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1、浅谈如何控制沥青混凝土路面平整度太原市市政管理处 冯双阳 摘要本文根据影响路面平整度的几个主要因素，针对性地采取相应的控制办法 关键词 路面 平整度 原因 控制Shallowly discusses how controls the asphalt concrete road surface smoothnessTaiyuan municipal administration administrative office Feng shuangyang abstract this article according to affects the road surface smoothness s
2、everal primary factors, pointed adopts the corresponding control means key word the road surface smoothness reason controls随着我国公路事业的高速发展，人们对行车的舒适程度要求也越来越高，而路面平整度是反映行车舒适程度的主要技术指标。确保路面具有优良的平整度已成为道路工作者的一项重要任务。所以我想从以下几方面阐述对路面平整度的控制。1平整度含义 路面平整度是指路面纵向和横向的凹凸程度，即路表面对设计平面的偏离程度。2 影响沥青路面平整度的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很
3、多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。3 沥青混凝土路面平整度的控制3.1路基施工质量的控制路基是路面的基础，路基填料控制不好，半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，特殊地基路段、路基防护排水不完善。必然会引起路基不均匀沉陷，直接影响路面的不平整。3.1.1 填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，
4、并予以分层压实。3.1.2 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土。控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。掺外加剂对土的性质进行改良，达到填土要求。 3.1.3 填土路基压实 路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。3.1.4 完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定
5、状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。3.2路面基层施工控制在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。3.2.1 严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）要求进行底基层和基层施工，各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。3
6、.2.2 加强基层养护，在基层施工完成后，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。也可采用喷洒沥青乳液保护。3.2.3 严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。3.3 沥青路面机械摊铺工艺及控制3.3.1 摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），其基本原则是：当以控制高度为
7、主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。3.3.2 摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。3.3.3 摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10
8、-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性。摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。3.4 碾压质量控制沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。3.4.1 初压：由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。前进时静压匀速碾压，后退时
9、沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。3.4.2 复压：复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。3.4.3 终压：是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。3.4.4 为保证各阶
10、段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。3.5 接缝施工控制3.5.1 纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽
11、度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥清。摊铺时应重叠在已铺层5-10CM，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10-20CM宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采
12、用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。3.5.2 横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0.8M。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接
13、处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。 4 结束语上述就影响路面平整度的几个主要因素及控制方法进行了总结。综上所述，要想使路面平整度达到行车舒适这一要求，就得从路基施工的准备阶段开始重视，作为施工单位，必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，这样才能从根本上解决问题。参考文献：1.路面工程1989.12人民交通出版社2.路基工程3.公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全1999.7长春出版社作者简介：冯双阳 1972年10月 男 1995年7月毕业于太原工业大学水利系 工程师 现工作于太原市市政管理处道桥一公司 单位位于前进路南段8号 邮编030024
