《市政道路工程道路施工方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政道路工程道路施工方法（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、市政道路工程道路施工方法（一）软基处理本工程道路位于池塘、河滨段，先对其进行清淤，清淤后用水泥搅拌桩进行加固处理。为减少桥台后路堤填土的工后沉降，改善桥头跳车现象，本次设计在桥头30m范围内也采用水泥搅拌桩进行加固处理。本工程路基采用冲击压实新工艺，经近年1地区很多工程实例中得到验证，冲击压实效果十分明显。1、水泥搅拌桩施工（1）概述A、水泥搅拌桩在平面上呈梅花形布置；中心间距110cm和120cm，设计桩土置换率为15.7%和8.7%，桩径50cm。B、桩体设计掺灰量为55kg/m，材料采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比为1:0.450.50。桩体的设计强度（90天无侧限）为1.2Mpa；
2、并要求28天强度0.78Mpa。为了确保水泥搅拌桩的质量，水泥搅拌桩的施工必须严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度的，必须及时重打。C、路基填筑须在水泥搅拌桩施工完养护1个月后进行。D、水泥中宜掺入适量石膏，掺量为水泥重量的2%。同时宜掺入适量减水剂木质磺酸钙，掺量为水泥重量的0.2%。E、桩身地表下5m范围内必须再重复搅拌一次，使水泥和地基土均匀拌和。搅拌桩的施工必须连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆时其喷粉重叠长度不得小于1.0m。F、土工格栅材料要求：双向土工格栅，在10%的延伸率时，每延米拉伸屈服力25KN/m。（2）施工方法施工工艺流程见图4-1。
3、A、施工准备施工前进行场地平整，清除地表杂物杂草和生活垃圾，修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备。B、测量放样使用全站仪放出加固处理地基的边界线。根据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩的位置，注意校核桩的数量和在纵横向上的间距，其桩距校核差为50mm。放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。C、施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。图4-1 水泥搅拌桩施工工艺流程框图方案报工程师审批测量放样定位钻孔、喷射作业钻机就位移动钻具下道工序施工报废采取补救措施进入下一循环N检测并报工程师ND、施工前备齐所有的检测设备和原始记录表格，准备齐相
4、应的施工技术参数。E、施工方法搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中，起吊时必须保证起吊设备水平。预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A，下钻速度控制根据现场情况而定，如果下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，灰浆拌和时间不少于3min，拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩的理论用量加50kg余量，并根据试桩确定的外掺剂（减水剂、塑化剂）用量加入外掺挤（如果需要），随时用比重计测量
5、浆液比重，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开户灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆边旋转，按试桩确定的提升速度和反转速度提升搅拌机，严格按试桩确定的注浆压力注浆。如此进行提升、喷浆、搅拌作业，使软土与水泥浆搅拌均匀，施工时要严格控制搅拌机的提升速度，保证喷压阶段不出现断桩现象。重复上、下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应有部分剩余。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可多次浆搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再浆搅拌机提升出地面。复拌遍数根据试桩而定。清洗：向集料斗中注入适量清水，开户灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到
6、基本干净。并将粘附在搅拌头号的软土清洗干净。移位：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工工艺流程：场地平整施工放样钻机就位，启动钻机，并钻至桩底深度开始注浆，并原地反转搅拌30s反转提升，并继续注浆提升至地面下3050cm后，在不停浆情况下原地复拌30s正转下钻，并继续注浆至桩底后注浆完毕反转复拌，并提升钻机至地面再次复拌（根据试验段情况确定复拌次数）对桩顶缺浆部分用人工补浆夯实。F、施工时应注意的问题灰浆应严格按预定的配比拌制。制备好的灰浆不得离析，不得停置过长，超过2h的灰浆禁止使用；浆液倒入集料斗时应加5mm筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送灰浆前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制灰
7、浆，如果注浆不畅通，可以加0.2%的减水剂，为了延长水泥浆的凝结时间，可以加2%的生石膏粉。配备专人记录外掺剂用量，并记录每根桩的钻孔起讫时间、孔深、注浆量、软弱地层实际上下界面、注浆起讫时间，拌和遍数、钻进速率、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止端桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉到停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢
8、速；当喷浆口即浆出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。2、冲击压实施工施工工艺见图4-2。（1）冲击压实施工试验A、试验目的根据拟建道路的地形、地貌及工程地质条件，按“公路地基处理设计” 要求，拟采用垫层+冲击压实方法处理。对于1铁路新客站陈蕉路一期工程，在确保工程质量的前提条件下，通过试验选择合理的施工方法、施工工艺，经济效益和缩短工期是十分明显的。通过试验，一方面应保证工程的质量，另一方面寻找技术上可行，经济上合理的施工方法、施工工艺及相应的施工控制办法。其试验目的就是：保证工程质量、降低工程造价、确保施工工期。冲击碾压路段表面整平检测压实度及含水量符合要求冲击碾压数遍（根据设
9、计要求）检测碾压后沉降量及表层压实度不符合要求洒水及碾压补充冲击碾压510遍不符合要求清除多余土方、整理路基检测路基标高不符合要求合格振动压路机、光轮压路机碾压13遍路基验收路基验收合格验收图4-2 冲击压实施工工艺B、试验内容采用冲击压实方法，具体的施工参数、处理效果检测等，拟采用如下测试手段和试验方法：a.冲击压实试验通过水准测量仪器，观测每冲击设计规定要求遍数后，土基表面的变形量，计算分析评定地基土的密实效果。为确定冲击压实处理地基的施工参数（垫层厚度、冲击遍数）提供依据。b.颗粒分析试验测定垫层矿渣中各土粒组所占该总质量的百分数，以确定土的颗粒大小分配，供土的分类及概略判断土的工程特性
10、和材料选择。c.密度试验测定土的单位体积重量，计算地基土的容重和干容重，以评定地基处理后的地基土压实度。d.回弹模量、CBR、弯沉试验测定地基在反复加载卸载作用下，其荷载回弹变形的关系，并计算地基土的回弹模量、CBR、轮隙弯沉，确定地基强度和刚度。e.沉降测试通过表面沉降观测标点、软土基表面观测标点进行垂直变形测量，了解地基土变形特征及变形速率，验证地基处理试验设计，并为预测地基变形和地基处理施工参数提供依据。f.孔隙水压力测试通过测定土基中孔隙压力，明确孔压消散情况，从而确定加载和冲击压实。g.其它常规土工试验通过测试地基土的冲击压实前后物理力学指标，以评定地基土的工程性质。（2）冲击压实试
11、验段设计与施工采用三边形冲击式压实机械（32KJ）。该机由牵引机和压实轮两部分组成，整机重量34t，压实轮轴组件重量165.t，压实轮为三瓣非圆曲线轮廓，其公称直径2.3m，最大、最小半径差22cm，工作中牵引机以12-15km/h的速度行驶，影响深度3.5-5.0m。为了配合冲击压实施工，还应投入刮平机一台、洒水车一台、振动压路机一台、水泵一台以及高程、干密度、回弹模量、沉降与孔隙压力观测等检测设备。A、试验段位置试验段位置是根据业主、监理、设计、施工单位确定。B、施工程序场地清理测量场地标高采用小于30cm粒径的矿渣填筑至设计标高（厚度不小于60cm）场地平整并测量填筑后的层面标高冲压测量
12、冲压后标高地基检测施工质量验收进入下道施工工序。C、施工技术要求a.施工测量施工测量包括施工放样及施工过程中测量；基点高程测量应满足二等水准测量精度，测点应满足三等水准测量精度；位置测量应满足二等导线闭合测量精度；按1010m方格网测量场地标高及各施工层高程，高程偏差小于5cm。b.地基处理范围横向处理范围以土基顶面沿道路两侧各外放2m（按硬壳层厚1:1外放）计，纵向处理范围为商定后试验区的长度（不宜小于100m）。C、土方施工a.场地清理清除场地内植物土、杂填土等不良土体，清表土厚度约30cm；清表后应根据纵断面设计进行矿渣填筑，约60cm（应根据试验结果及现场土质情况进行调整）。b.垫层填
13、料填料要求：采用矿渣料，粒径不大于30cm，Cu5，Cc=13，矿渣料的含泥量应小于15%，填料的平整厚度应小于50cm，同时矿渣料不得含有腐植土和植物根系；考虑到该层作为排水垫层，应严格控制含泥量。填筑方法：采用堆填方法（宜采用自卸汽车先倒退而后逐步前进卸料、摊铺、再用推土机推平）。c.回填处理第一部分为下垫层，采用冲压法进行处理。冲压设备采用32kj冲压机。层铺厚度分为虚铺70-100cm进行（每4遍冲压沉降量小于2cm，即沉降收敛），具体冲压施工参数，待试验结束后，进行调整确定。第二部分为底基层，采用冲压法进行处理。层铺厚度分为虚铺80-100cm进行（控制冲压后面层略高于底基层顶面约1
14、0cm），具体冲压施工参数，待试验结束后进行调整确定。D、试验项目及施工质量检测根据不同冲压处理方法，具体试验与检测试验数量见下表：冲压地基处理试验项目数量处理类型试验项目32KJ三边形冲压机冲压沉降量105密实度试验25孔隙水压力测试3回弹模量试验3CBR试验3弯沉试验105（3）使用冲击碾压技术的注意事项A、合理选用机型。目前国内生产的冲击压路机有12个厂家共20个型号，类别繁多，使用不当，很难达到预期的目的，根据设计要求，本工程采用32KJ三边形冲压机。B、正确使用冲击碾压施工工艺。对于双轮冲击压路机应扫通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元，并按前述的施工工艺作业。单轮冲击压路机以通过
15、一次的轮宽为压实计算单位。C、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大，因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.11.2。否则厚80100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。D、控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。（二）路基的填筑1、准备工作首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段5-10m放一个断面。路中线和中线控制桩采用木桩，在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在路基两侧设置断面控制边桩。为了防止道路中线桩和道路边桩同时破坏时，在路边侧每50m设置一个15cm15cm，高1.0m水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。放样后，在道路用地宽度两侧内各1.0m开设深50cm，底宽30cm边坡1:0.75的排水沟。
