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1、目录 目 录1摘 要3引 言4一、系统润滑的总体结构51.1润滑系统的功用及组成51.1.1润滑方式61.1.2润滑剂71.1.3润滑系统主要部件8二、AFE型发动机润滑系统的结构与维护132.1机油泵的结构与维修142.1.1机油泵的拆卸152.1.2机油泵的检修162.1.3机油泵的安装与试验172.2机油滤清器的结构与维修172.3油压开关的检修19三、AJR型发动机润滑系统的结构与维修21四、润滑系统的总体的结构24结 论27致 谢28摘 要发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是将润滑油不断的供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。同时机油不仅可以清除摩擦表面的
2、磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面，此外，机油还以防锈。润滑系统虽然不参加发动机功能转换， 却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。若不对零件这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动的零件摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，已达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。关键词：润滑；摩擦；发动机引言发动机的润
3、滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是将润滑油不断的供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流出的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面，此外，机油还以防锈。润滑系统虽然不参加发动机功能转换， 却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。一、 润滑系统的功用及组成1.1润滑系统的组成及功用润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。图1-1 润滑系统的组成润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物
4、。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 1.1.1润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：
5、利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。图1-21.1.2润滑剂润滑剂包括润滑油（机油），润滑脂两种。（1）国际上广泛采用美国工程师学会（SAE）黏度分类法和美国石油学会（API）使用分类法美国SAE黏度分类法冬季：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W； 非冬季：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50；多黏度等级：SAE5W20、SAE
6、10W30、SAE20W40 美国API使用分类法S系列（汽油机油）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SHC系列（柴油机油）：CA、CB、CC、CD、CE（2）我国的机油分类法参照采用ISO分类法汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH柴油机油：CC、CD、CEII、CE、CF4二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD润滑脂是 稠化剂 + 液体润滑剂 固体/半固体产品润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。 脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。机油的功用(1)润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。(2)冷却机油在
7、循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。(3)清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积碳。(4)密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可以起到密封防漏的作用。(5)防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。1.1.3润滑系统的主要部件润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。机油泵功用：保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。分类：齿轮式和转子式两类 齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、
8、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。传动方式：机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个传动轴驱动。 图 1-4 泵油原理工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。出油口请在此放置您的文字进油口请在此放置您的文字 图1-5转子式
9、机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转图1-6转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出，并经出油道
10、压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。安全阀安装位置：装在机油泵或机体的主油道上。（1）当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口；（2）如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。机油滤清器功用：滤除机油中金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。方式：全流式和分流式。 图1-7机油粗滤器与主油道串联，流过的机油进入主油道；而分流式机油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。图1-8集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器
11、目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。特点：浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。机油粗滤器串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。纸质滤芯式机油粗滤清器 滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。锯末滤芯式机油粗滤清器 锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。机油冷却器机油冷却器又名，机油散热器发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力和汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在
