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1、轻量化技术在上汽自主品牌轿车开发中的应用轻量化技术在上汽自主品牌轿车开发中的应用孙成智博士上海汽车集团股份有限公司技术中心27010年12月16201#ff66ff.主要内容u上海汽车技术中心简介u上汽自主品牌轻量化技术路线u上汽上汽自主品牌轻量化应用情况201.一、上汽乘用车技术中心简介上海技术中心-上海技术中心捷能公司n技术人员：1500余人n承担自主品牌产品全过程的研发工作，是上汽产品研发的主体。-捷能公司n技术人员：90余人n承担新能源关键零部件开发工作。英国技术中心GVDP流程n技术人员：300余人n承担产品前期和概念设计阶段的开发工南京技术中心n技术人员：240余人作。n承担MG现
2、有产品支持工作，全球工程开发体系及未来浦口基地工程支持工作。201.一、上汽乘用车技术中心简介已上市产品2006/122008/2/282008/8/282008/5/262008/6/192008/6/232009/12/222010/4/23荣威750荣威75.8TMG7MG TF荣威550MG3 SWMG6荣威350201.一、上汽乘用车技术中心简介统一的硬件工作平台Enterprise Virtual Engineering Platform企业虚拟工程平台上汽-超算企业内部网络SDH+VPN高速专线SAIC / IT HPC刀片集群机1#ff66ff. 统一的软硬件工作平台超算/ 曙
3、光超级计算机2#ff66ff. 统一的模型数据库平台SMTC高性能计算集群3#ff66ff. 统一的仿真流程知识库平台201.一、上汽乘用车技术中心简介发动机热流场计算设计布局(IGES, VDA)(PST, DAT，STAR-CD)造型外流场设计设计参数,(CAS,竞争者CAE DAT，FLUENT)虚拟工程平台BENCHMARK数据（通用软硬件及数据格式）Virtual Engineering Platform已有CAE数据模型CAD: IGES, VDAFEM: ABAQUS, LS-DYNA, NASTRAN, ADAMS, PERMAS参数化构件, N3N3装配体N1N5N1N5N2
4、N4N2N4yyxHxIC15deformation distancehigh16Pareto optimized14N1x=59,7boundaryy=38,6(SFE CONCEPT 121.2y=20,1y=2.88x=13.0N4y=2.06N3N54x=2.02y=8.0LlowIBRARY)01015202530优化deformation distance mm有限元模型, 焊接, 等(形状, 拓扑, 材料) (ABAQUS(iSIGHT, HEEDS, LS-OPT, , LS-DYNA, N已有CAD 格式NASTRANASTRAN-Sol200, OPTIMUS, , , A
5、DAMS, FATIGUE)OpIGES, VDA, STEP, CATIA tiSlang, PERMAS)V5统一的软硬件工作平台(数据接口/License管理)201.HIC15 value二、上汽自主品牌轻量化技术路线工程在早期参与造型的评审，在造型相关部件的加工工艺及抗凹性能同时，降低车身覆盖件厚度应用先进的材料技术，提高塑料件在车身上的利用率；具体车型通过大量竞争车型分析，降低整车辅料（减震垫/密封胶/油漆/油液）等重量。轻量化设计车型平台轻量化设计基于同一架构的不同平台间，充分考虑架构的共用性，确保轻量化目标得以实现；车型平台规划时，充分考虑不同车型的承载状态，受力状态差异较大时
6、，零件需重新进行设计或进行厚度优化。架构轻量化设计明确定义车身架构轻量化设计指标；采用大量高强度钢及轻量化结构，使车身架/底盘构具备高强度、高吸能特性及重量轻；动力总成架构通过大量应用铝/镁合金，及涡轮增加等先进技术，提高其单位质量的比功率。201.二、上汽自主品牌轻量化技术路线零件结构优化零件断面优化材料料厚对性能提升的敏感度分析提高高强板的使用比例轻质材料替代传统的钢材采用新的制造工艺替代传统工艺201.二、上汽自主品牌轻量化技术路线车身技术发展趋势的重点之一在于如何将车身结构高性能、低重量和低生产能耗有机的结合起来。目前，国际上的趋势是将车身重量和车身轻量化系数同时作为重点考核指标。轻量
7、化系数的定义如下重量越轻，扭转刚度越高的车身其轻量化系数表现越好。201.三、上汽自主品牌轻量化应用情况n荣威55.2010年12月7日上海汽车集团股份有限公司乘用车公司-1.三、上汽自主品牌轻量化应用情况n荣威55.6kg 减薄增厚不变钣金厚度分布原设计最优设计-11-三、上汽自主品牌轻量化应用情况u荣威550轻量化（投产后）近期通过零部件厚度减薄以及结构优化，实现Rovewe55.98KG201.三、上汽自主品牌轻量化应用情况u荣威55.4Kg的目标201.三、上汽自主品牌轻量化应用情况u荣威55.6kg-14-三、上汽自主品牌轻量化应用情况u荣威35B柱内加强贴板B柱板Part Name
8、PROP#ff66ff.减重前减重后质量变化门槛梁材料高强钢热成型钢厚度.21#ff66ff.2高强钢热成型钢B柱板材料+1#ff66ff.214(每车) #ff66ff.B柱内加-1#ff66ff.96kg 强贴板移除(每车)性能表现：车身可减重总计：.9kg110%原方案热成型方案110%原方案热成型方案102%100%100%100%100%100%100%100%94%94%90%90%80%80%6%6%2%70%70%60%60%门槛梁50%50%侧碰侵入量柱碰侵入量扭转刚度弯曲刚度结构侵入结构刚度201.三、上汽上汽自主品牌轻量化应用情况u荣威35.amePROP减重前减重方质量
9、变减重方质量变案1化案2化.7mm小腿防撞吸能盒小腿保护材料普通钢GMT-GMT-杆总成厚度1mm5m1#ff66ff.26kg#ff66ff.26kg#ff66ff.0mm.5mm小腿防撞吸能盒材料泡沫普通钢+.81k普通钢小腿防撞+.73kg吸能盒厚度g/.7mm.5mm(每车) 保险杠横材料普通钢普通钢-普通钢-梁厚度.64kg1#ff66ff.28kg1#ff66ff.4mm1#ff66ff.2mm(每车)1mm(每车)车身减重总计/1#ff66ff.81kg性能表现：140%减重前减重方案减重方案保险杠横梁120%105%1.0%100%10.0%10.8%99#ff66ff.7%100%100%100%10.0%100%小腿保护杆总成84%8.0%67%60%1%5%6%40%3%33%16%333%20%0%前碰性能整车刚度整车模态前保系统局部刚度小腿保护性能201.三、上汽自主品牌轻量化应用情况u荣威350轻量化结构轻量化全副车架结构形式半副车架结构形式优化车身与半副车架结构防撞支撑结构零件减重方案全副车架形式半副车架形式优化车身与半副车架形式前副车架0-12kg-10kg车身.1kg-
