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1、1总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介降帐至法门寺公路起于连霍高速兰家枢纽互通式立交，止于扶风法门寺文化景区，是省新调整的“2637”高速公路网规划中的18条联络线之一，本项目的实施建设，有利于形成高速旅游走廊带，对加快完善全省高速公路网建设，促进旅游产业发展具有十分重要的作用。JF-C02标段全长10.668km，起讫桩号为K6+000K16+667.931。沿线共设置主线大、中桥740.51m/2座，拆除后移位重建天桥293.06/4座，拆除后新建分离式立交（主线下穿）56m/1座，涵洞28座，通道20座，其余部分均为路基。1.1.2 主要技术指标1.1.2.1本标段起点
2、至扶风段长度为4.2km（K6+000K10+200），采用四车道高速公路标准设计；扶风段至本标段终点长度为6.468km（K10+200K16+667.931），采用四车道一级公路标准设计，设计速度均为80km/h。1.1.2.2 一般路段路基总宽度28.25m，其中新建路基宽度为12.25m，既有道路宽度11m，新旧路基边缘间距5m。1.1.2.3桥涵设计荷载为公路I级，洪水设计频率1/100。1.1.3 主要工程量1.1.3.1 路基工程 清理草皮及表土：21.50万m2；挖除旧路面：8680m2；拆除结构物：8663m3；土方开挖：46.01万m3；土方填筑（掺3%石灰）：23.64万
3、m3；灰土垫层：22.78万m3；12%灰土桩：14.58万m；干拌水泥碎石桩：1509m；冲击碾压：17.57万m2；砼：1.11万m3；浆砌片石：1.17万m3；植草：1.38万m2。1.1.3.2 路面工程 级配砂砾垫层：2224m2；水泥稳定碎石基层：2.86万m2；砼面板：2.18万m2。1.1.3.3 桥涵工程钢筋：2802.57t；钢绞线：241.09t；桩基：74根/ 3454m；预制砼：5061m3；现浇砼：1.25万m3；通道、涵洞：851m；浆砌片石：4902m3；拆除砼：3165m3。1.1.3.4安全设施及预埋管线 隔离墩：675个；彩钢板：2430 m2；临时标线：
4、324 m2。1.1.4 工期、质量、安全、环保目标1.1.4.1工期目标：本标段计划于2010年12月30日开工， 路基工程计划于2011年8月31日完工；韦河大桥计划于2012年3月31日完工。1.1.4.2质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良；1.1.4.3安全目标：无重大安全事故;1.1.4.4环保目标：创建环保工地，实现环保目标。1.1.5本工程的重点、关键和难点及应对措施1.1.5.1本工程的重点、关键和难点（1）本工程线路长、工期紧、任务重、结构物多、施工干扰大，因工程的施工组织将是本项目的一个重点；（2）本项目旧路路改扩建工程，新建线路沿原降法二
5、级公路右侧布线，两者距离仅为5m，且途经S104及众多通村道路，同时有4座天桥需要拆除后移位重建。因此，在保证改建项目顺利实施的同时如何确保地方原有交通的畅通也是本工程的一个重点。1.1.5.2应对措施（1）选派我公司具有丰富路桥施工经验的技术骨干组成精干高效的项目经理部，针对本工程线路长、工期紧、任务重、结构物多、施工干扰大的工程特点，编制切实可行的施工方案，优化配备机械设备，合理拟定施工顺序，在确保各工作面正常施工的同时尽量避免地方交通对工程施工的干扰，以确保本工程如期保质完工。 （2）在详细踏勘现场形、充分了解各村、组现有生产、生活道路的基础上，本着方便施工、节约成本的原则进行各施工区临
6、时施工便道规划、设计和修建，确保标段的施工便道在满足地方交通运输的同时满足工程物质材料、机械设备及大型构件运输，迅速形成各工作面平行作业的局面。1.2 施工组织方案1.2.1施工组织机构若我公司中标，我们将按投标文件提供的人员组建一个精干高效的项目经理部，全面负责该标段的施工管理工作。项目经理部由1名项目经理、2名项目副经理和1名项目总工程师共4人组成领导班子；设“六部二室”。具体的施工组织机构框图见图1-1。1.2.2施工区段及各施工队伍任务划分根据本标段对外交通、工程类型、结构特点及工期要求，并综合考虑标段工程量均衡等因素，施工时计划分作2个施工区，共设置9支专业施工队伍，各施工队由项目经
7、理部统一指挥，总体按“分段施工、流水作业、统一协调”的原则进行，相对独立地组织桥涵、路基土石方及防护排水工程施工。各施工区段及各施工队任务划分具体见表1-1。工 程 技 术 部机 电 物 资 部财 务 部综 合 办 公 室计 划 合 同 部环 境 保 护 部质 量 安 全 部中 心 试 验 室项目经理中国水电建设集团十五工程局有限公司降帐至法门寺公路改扩建工程JF-C01标段项目经理部 决策层生产副经理项目总工程师路基施工一队安全副经理管理层作业层路基施工二队路基防排施工一队路基防排施工二队路面施工队桥梁施工一队桥梁施工二队通道涵洞施工一队通道涵洞施工二队灰土拌和站砼拌和站砼预制厂钢木加工厂图
8、1-1 本标段施工组织机构框图1.3施工进度安排1.3.1工程进度安排本标段计划于2010年11月16日开工，2011年11月30日完工，工期12.5个月。具体的施工进度安排见附表一：施工总体计划表。1.3.2主要分项工程进度指标1.3.2.1路基工程（1）标段土方开挖119.43万m2，工期为2011年1月1日2011年7月31日，计175个工作日，日平均开挖强度为0.68万m2；（2）标段利用土填 方34.87万m3，工期为2011年2月1日2011年8月31日，计175个工作日，日平均填筑强度为1993m3。1.3.2.2桥涵工程1）标段钻孔灌注桩共74根，工期为2010年12月1日20
9、11年3月31日，计100个工作日，日平均灌注强度为0.74根；2）标段梁板预制共计93片，工期为2011年3月1日2011年7月31日，计125个工作日，日平均预制强度为0.74片。表1-1 各施工区桩号划分及主要施工容表各施工队任务划分工区起止桩号长度（km）施工队名称施工任务一工区K6+000K10+2004.2路基施工一队负责工区路基土方的施工。路基防排施工一队负责工区路基防护及排水工程的施工。通道涵洞施工一队负责工区7座涵洞、4座通道的施工。桥梁施工一队负责一工区韦河大桥的施工桥梁施工二队负责一工区1座中桥、1座分离式立交和4座天桥和施工。1#拌和站负责工区所需砼的拌制及运输任务1#
10、、2#预制厂负责工区所需箱梁的预制及安装任务。1#、2#钢木加工厂负责工区所需钢筋、模板的制作和加工。1#灰土拌和站负责工区灰土垫层所需混和料的拌制和运输任务。二工区K10+200K16+6686.468路基施工二队负责工区路基土方的施工。路基防排施工二队负责工区路基防护及排水工程的施工。路面施工队负责一、二工区路面垫层、基层和路面砼的施工。通道涵洞施工二队负责工区21座涵洞和16座通道的施工。2#拌和站负责工区所需砼的拌制及运输任务3#钢木加工厂负责工区所需钢筋、模板的制作和加工。2#稳定土拌和站负责工区灰土垫层所需混和料的拌制和运输任务。1.4 项目人员及机械设备组织方案1.4.1进场方案
11、大型机械设备采用平板车运输至工地。自卸汽车、汽车吊、砼搅拌运输车等直接开往施工现场，其它小型设备采用汽车运输。先期进场人员专车送达，后续人员乘汽车直接到场。主要材料如钢筋、水泥、木材等从质量可靠、生产量大、信誉良好的大型生产厂家采购，零星用量从附近市县以上大型供应市场购买，直接运到施工现场。1.4.2劳动力配置计划劳动力配置遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则进行调配，主要管理、技术人员及施工队伍拟从我单位抽调具有同类施工经验的专业化施工队伍，所有专业技术人员全部持证上岗。施工过程中项目经理部可根据各分项工程施工需要采用动态管理，提前计划、及时调整，确保工程正常进行
12、。具体见附表五：劳动力计划表。1.4.3主要机械设备配置计划主要机械设备配置按照“少污染、高效率”的原则，优先选用新型先进设备，在满足业主强制性要求的前提下做到机械设备配备齐全、配套合理，以最大限度提高机械利用率；同时充分考虑在最不利施工条件的前提下，机械设备配置留有足够的富余量，以满足施工质量和施工工期的要求；具体见资格审查资料表10-6：拟投入本标段的主要施工机械表。1.5临时工程方案、数量及结构1.5.1施工便道、便桥施工便道除韦河大桥段利用原有的降法二级路外，其余路段均采用全线贯通方案，并每隔一段间距设置横向便道与现有降法二级公路相接。施工便道共长12km，其路基宽度为6.0m，路面宽
13、度4.5m，并每隔200m设置错车道一处，错车道宽5m，长度为20m，路面标高高于原地表50cm，路面均20cm泥结碎(砾)石+3cm砂石磨耗层结构，并设2%横坡以利排水。危险地段设置安全防护设施，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，同时由路基队专门成立便道养护工班全天候检查养护，布设各种通行标志，以确保顺畅。沿线共设置施工便桥1处，位于K10+104.56的峡总干渠处，便桥长度35m，为为钢结构栈桥。1.5.2项目经理部和各施工队驻地项目经理部设在K11+500左侧，占地面积8500m2（含工地试验室），项目部新建彩钢房60间，配置45人，人均办公面积为8.0m2，住房面积按6.0m2考虑，生活
14、、办公分离设置。各施工队驻地在现场沿线附近安置，采用自建和租用相结合的方式，人均住房面积按6.0m2考虑，总占地面积为12000m2。驻地配置相应的生活办公设施，周围建立完善的防排水系统。1.5.3砼拌和站、稳定土拌和站根据本工程需求，标段共布设2个砼拌和站、负责2个施工区所需砼的拌制及运输任务，拌和站能力根据施工强度配置，同时布设2个灰土拌和站，负责2个工区灰土垫层、路面水泥稳定碎石基层所需混和料的拌制和运输任务。站设有砂、碎石等骨料堆放场地及水泥库等。场主要作业区、堆放区及场道路均采用原地面清表压实后铺20cm砂砾垫层+20cmC20砼硬化处理。各拌和站的位置、面积等参数见表1-2、1-3。表1-2 砼拌和站参数表砼拌和站位置面积（m2）拌和站型号数量生产能力备注1# K8+000右侧25000HZS2002400m3/h2# K13+200右侧20000HZS2002400m3/h合计450004800m3/h表1-3 各拌和站参数表稳定土拌和站位置面积（m2）拌和站型号数量生产能力备注1# K8+000右侧22000WCB2001200t/h2# K13+200右侧20000WCB20012
