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1、 青荣城际铁路QRZH-标段青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程胶济货线路基工程安全专项施工方案编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥部二一四年二月目 录1.主要编制依据12.工程概况12.1设计简介52.2工程施工条件62.3主要危险源辨识62.4工期计划63.组织机构及保证体系73.1组织机构73.2安全保证体系94施工方案及安全措施104.1施工方案104.2施工方法124.3路基施工安全防护措施244.4营业线安全卡控措施314.5防洪措施324.6大风天气施工安全措施334.7雨季施工安全措施334.8夜间施工措施344.9协调配合
2、运营部门的措施354.10大型设备安全管理措施354.11安全技术培训及交底355.邻近营业线施工应急预案365.1目的365.2组织机构365.3应急准备385.4应急响应395.5应急措施405.6应急通讯及物资415.7应急结束435.8善后工作436.质量保证措施446.1施工质量目标446.2质量保证措施447.附件45附表1、危险源辨识表：45附表2、邻近营业线施工安全卡控表46附图1、施工平面图47附图2、作业流程图48附图3、机械作业示意图49附图4、施工防护图50 2青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程胶济货线路基工程安全专项施工方案1.主要编制依据（1）设计图纸及工程数量。（2
3、）国家、铁道部、交通部颁布的现行铁路施工规范、设计规范、技术安全规则、质量评定标准及验收标准。（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）（4）铁道部颁布的有关设计、施工、验收规程、安全技术措施及有关法律、法规。（5）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号文）。（6）胶济货线施工文件及现场实际情况。（7）我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及技术力量情况。（8）其他有关文件、协议及规定。2.工程概况1、本工程位于城阳区、即墨市，设计为单
4、线形式，路基设计时速140km/h。本管段编制路基起止里程为K41+676.11HDIK38+700（K41+676.11K38+700），共2976.11m。路基填筑形式为路堤，胶济货线位于即墨上行联络线外侧，即墨联络线为既有线帮宽单线；胶济货线与既有线线间距大于10.6m。其中K39+780K41+400段与既有胶济线、青荣城际铁路即墨至即墨北上行联络线并行等高。详见下表2-1：50表2-1 路基段落表序号线别里程桩号路基长度（m）胶济里程填方高度（m）新建线与营业线关系（m）施工级别或类别备注1单线HDIK39+300HDIK38+700600K38+700K39+2801.05.2距离
5、营业线设备30m80m邻近营业线C类2HDIK39+300HDIK39+820520K39+280K39+8001m以下距离营业线设备5.3m30m邻近营业线C类与既有线线间距大于10.6m3HDIK39+820K41+676.111856.11K39+800K41+676.111m以下距离营业线设备5.3m邻近营业线C类等高并行段；与既有线线间距大于10.6m2、既有线与胶济货线平面图如下图2.1图2.1 既有线与胶济货线位置关系平面图3、胶济货线与即墨上行联络线、既有线位置关系断面图如下图2.2-13。图2.1-1 HDIK39+300HDIK38+700路基段落此段落路基填高1.05.2
6、m，胶济货线与上行联络线并行。新建线边坡水沟外边缘距离营业线设备（回流线、栅栏）30m80m，营业线栅栏不必改移，属于普通填筑施工，但施工期间也要注意地下其他管线。图2.1-2 HDIK39+300HDIK39+820路基段落此段落路基填高小于1m，胶济货线与上行联络线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m30m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护。图2.1-3 HDIK39+820K41+676.11路基段落此段落路基填高小于1m，胶济货线与上行联络线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护
7、。4.主要工程量序号主要工程内容单位数量备注1路基普通土（A、B、C）立方米60002AB组土立方米70003A组土立方米8004级配碎石立方米13002.1设计简介1、填料标准表2-2 路基填料标准一览表序号里程填料标准1K41+676K39+500基床表层0.6mA组土，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土.2K39+500 HDIK 39+008基床表层0.6mA组土，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土，路堤底部填A、B、C组土。3HDIK39+008HDIK38+700基床表层0.6级配碎
8、石，依次填筑A、B组土、渗水土、路堤底部填A、B、C组土。2、工程特点、难点（1）工程主要特点地基处理及填筑施工距离既有线路基相对较近，安全防护要求高。（2）工程难点不注意安全会对既有线行车造成安全隐患，因此施工中必须将既有线行车安全放在首位，认真听取设备单位意见和制定科学合理的防护措施，确保营业线施工安全。3、附属结构采用拱形骨架、M10浆砌片石、正六边形空心块护坡三种防护形式，详见下表。表2-3 边坡防护表序号里程防护形式备注1K39+480K39+550M10浆砌片石水沟外侧2K39+560K39+650六边形空心块内种紫穗槐撒草籽1:1.53K39+650改K38+700六边形空心块内
9、种紫穗槐撒草籽1:1.52.2工程施工条件经过调查，图纸设计上行联络线K41+400K39+780段线间距为5.3m，胶济货线在上行线外侧，与上行线线间距大于5.3m。施工期间重点防护。2.3主要危险源辨识路路基起止里程为K41+676.11HDIK34+390.17，共2976m。路基填筑形式为路堤。其中K39+780K41+400段与既有胶济线、胶济货线并行等高。施工形式严峻，针对严峻的施工形式指挥部对管段内各个工点按照邻近营业线施工，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表。危险源辨识表：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1路基工程营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火
10、车正常运行2路基工程营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运行3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运行4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲垮路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其它工程邻近营业线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍2.4工期计划根据图纸及施工现场实际情况，将该段路基工程划分为若干个区段，分区段结合项目部自身施工能力，准备2014年4月1日开工，2014年8月31日完成路基及附属工程施工。计划工期如下表：（4月底前完成基床表层，5月底过渡段完成）序号里程桩号清表基床以下
11、路堤基床底层基床表层附属工程1HDIK39+300HDIK38+7004.14.104.105.225.226.206.157.106.208.312HDIK39+300HDIK39+8204.154.254.255.316.16.123HDIK39+820K41+676.115.105.205.206.106.106.303.组织机构及保证体系3.1组织机构为安全完成上、上行联络线路基工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，十四局指挥部成立邻近营业线施工安全领导小组。（局指挥部领导进行包保）组 长：指挥长：王维民副 组 长：陈益刚、孔德水、刘成和成 员：朱超、薛兴忠、马国峰
12、、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建、周延利、各科室负责人、架子队长、架子队安全员项目经理部第四项目部项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师、安全长任副组长，组员由副经理、各部室和各架子队负责人组成。包保人周延利18669862018，责任人陈进18671700116，架子队也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设专（兼）职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测、预控，抓好重点，预防事故的发生。明确分工，各司其职，保证安全自控体系有效运行。详见安全管理机构见下图。安全管理机构项目部安全管理领导小组安质部：李伟工程部：武继海 计划部：王云昭物资设备部：张效金
13、财务部：郭东成guodongcheng征迁部：王道强办公室：邰洪涛安全管理办公室调度室：赵艳华各作业班组架子队负责人：赵曙光专职安全员 胶济货线路基施工安全领导小组人员序号姓 名职务职称手机号码分 工1韩诚善项目经理18765202566总体组织2黄力民项目总工18660943262施工安全方案编制施工安排与协调3周延利安全长18669862018检查与监督4李海龙副经理15376735922具体组织与实施5陈 进安质部长18671700116现场安全检查6张忠平安全员18669764710现场安全检查7王聚宝安全员13963940019现场安全检查8赵曙光架子队长18669808158现场安全检查、设施维护9冯鲁东技术负责人18633355906现场技术、安全检查10李永武工班长13954293839现场防护设施的安排及维护3.2安全保证体系从组织保证、思想保证、制度保证、施工安全保证、安全检查保
