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1、机场灯光系统及其使用的相关规定 机场灯光系统机场灯光使用相关规定 2020 4 7 1 机场灯光系统 机场灯光系统简介 机场灯光与机场地面标志一样 同属机场的目视助航设备 其目的是更好地引导飞机安全进场着陆 尤其在夜间和低云 低能见度条件下的飞行 机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用 作为飞行员 必须熟悉机场的目视助航设备 并充分利用这些设备 准确地操纵飞机起飞 着陆 并且在地面安全 有序地运行 2020 4 7 2 机场灯光系统 机场灯光发展历程简介 机场灯光设备是随着航空技术发展的需要而产生并逐步完善的 最早产生于20世纪20年代初 但当时飞机小 速度低 机场简陋 只是临时设置简易灯光或
2、用其他照明工具代替 如欧洲有的国家用鹅颈形燃油灯和风标台作为飞行着陆辅助设备 30年代中后期 随着飞机的不断改进 开始修建有铺筑面的跑道 为了保障昼间低能见度条件下和夜间飞行 有了定位信标灯 跑道边界灯和障碍灯 后来逐步发展成为现代机场灯光设备 2020 4 7 3 在中国 机场灯光设备出现于1934年 最初只有马灯 1937年以后 个别机场安装了灯光设备 中华人民共和国成立后 机场灯光设备有了较大的发展 一些主要机场建设了较完备的灯光设备 与此同时 制定并完善了各项规章制度 在建设 使用与管理等方面取得了很大进展 80年代以来 机场灯光设备又有新的改进 随着机场设施的不断改善 灯光设备朝着标
3、准化 自动化方向发展 2020 4 7 4 机场灯光系统 现代机场灯光系统主要组成 一 进近灯光 二 跑道灯光 三 滑行道灯光 2020 4 7 5 进近灯光 滑行道灯光 跑道灯光 2020 4 7 6 2020 4 7 7 一 进近灯光 1 进近灯光的类别 进近灯光系统根据跑道的运行类别 其结构组成并不相同 具体可分为 A 简易进近灯光系统 B 类精密进近灯光系统 C 类精密进近灯光系统 2020 4 7 8 简易进近灯光 2020 4 7 9 A 简易进近灯光系统 a 只有简单的进近中线灯 进近中线灯可缩短至离跑道入口420米 灯具纵向间隔为60米 b 只有简单的进近横排灯 只在至跑道入口
4、300米处设置一排横排灯 2020 4 7 10 类进近灯光 2020 4 7 11 B 类进近灯光系统 a 进近中线灯 要求 延伸至跑道入口不少于900米 灯具间隔30米 b 进近横排灯 可只在至跑道入口300米处设置一排横排灯 2020 4 7 12 类进近灯光 2020 4 7 13 B 类进近灯光系统 a 进近中线灯 要求 延伸至跑道入口不少于900米 灯具间隔30米 b 进近横排灯 要求 精密进近跑道在跑道入口150米和300米各设置一排 C 要求安装进近旁线灯 2020 4 7 14 一 进近灯光 2 进近灯光的组成 A 进近中线灯 B 进近横排灯 C 进近旁线灯 类精密进近跑道
5、D 目视进近坡度指示灯 2020 4 7 15 2020 4 7 16 2 进近灯光的组成 A 进近中线灯 跑道中心线延长线上一行固定的可变白光灯 延伸至距跑道入口不小于900米 灯距为30米 简易进近灯光系统可缩短至离跑道入口不少于420米 灯具纵向间隔为60米 如右图所示 2020 4 7 17 B 进近横排灯 在距跑道入口300米处设置进近横排灯 类精密进近跑道要求 在距跑道入口150米和300米处各设置一排 进近横排灯被跑道中心线延长线垂直平分 每边内侧灯距跑道中心线延长线4 5米 各向外再设七个灯 灯的颜色为可变白光 2020 4 7 18 C 进近旁线灯 从跑道入口延伸至距跑道入口
6、270米处的红光灯 类精密进近跑道要求安装此灯 灯距为30米 如右图所示 2020 4 7 19 D 目视进近下滑坡度指示系统 VASIS 及精密进近下滑航道指示器 PAPI 该灯光系统由多组成对的灯组组成 其中目视进近坡度指示系统 VASIS 灯光对称地排列在跑道两侧 精密进近航道指示器 PAPI 排列在跑道左侧 二者都用于引导飞机在进近过程中保持正常的下滑航迹 2020 4 7 20 2020 4 7 21 VASIS其具体的指示情况为 a 当航空器高于下滑航径时 航空器驾驶员看到坡度灯光白色多 b 当航空器正在下滑航径上时 看到前排灯是白光而后排灯是红光 c 当其低于下滑航径时 看到坡度
7、灯光为红色多 2020 4 7 22 2020 4 7 23 PAPI灯具体的指示情况为 a 当航空器高于下滑航径时 航空器驾驶员看到坡度灯光为三白或四白 b 当航空器在下滑航径上时 航空器驾驶员看到所有灯光两红两白 c 当其低于下滑航径时 航空器驾驶员看到坡度灯光为三红或四红 2020 4 7 24 二 跑道灯光 A 跑道入口灯 设在跑道端的跑道边线灯中间 均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上 从进近方向看 灯光颜色为绿色 规定 1 设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯 2 如为仪表跑道或非精密进近跑道 跑道入口灯至少装6个灯具 3 如为精密进近跑道 跑道入口灯以不大于3m的间距在跑道边灯间沿
8、跑道入口等距设置 2020 4 7 25 B 跑道末端灯设在跑道末端的跑道边线灯中间 均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上 从起飞方向看 灯光颜色为红色如图所示 相关规定 1 设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯 2 灯具数至少为6个 2020 4 7 26 跑道入口灯 跑道末端灯 2020 4 7 27 注意 跑道末端灯通常与跑道入口灯共用一组半红半绿的灯具 2020 4 7 28 跑道入口 末端灯通常为同一灯具进近为绿离场为红 2020 4 7 29 C 跑道入口翼排灯 入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线 每组翼排灯由至少5个灯组成 垂直于跑道边线灯并伸出至少10m 该灯朝向进近方向单向
9、绿色发光 当需要使精密进近跑道的入口更加明显时 或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时 在跑道入口处应设有跑道入口翼排灯 2020 4 7 30 跑道入口翼排灯 跑道入口翼排灯 2020 4 7 31 E 接地带灯从跑道入口开始至跑道入口后900m按间距60m 在RVR等于或大于300m时使用的跑道上 或30m 在RVR小于300m时使用的跑道上 对称的设在跑道中线两侧 接地带灯为嵌入式 单向恒定白光 仅朝进近方向发光 规定 II类或III类精密进近跑道须设置接地带灯 2020 4 7 32 2020 4 7 33 接地带灯 2020 4 7 34 F 跑道中心线灯 跑道中线灯
10、采用嵌入式灯具沿跑道中线全长布置 许可偏离跑道中线最多0 6m 灯距在II类或III类精密进近跑道上一般为15m 在I类精密进近跑道或其他设中线灯的跑道上一般为30m 2020 4 7 35 跑道中线灯 2020 4 7 36 注意 1 通常跑道中线灯自入口至距离跑道末端900m的范围内为白色 2 从距离离跑道末端900m处开始至距离跑道末端300m的范围内为红 白色相间 3 从距离跑道末端300m开始至跑道末端为红色 4 如跑道长度不足1800m 则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m处范围内为红 白色相间 2020 4 7 37 后300米红色 后900至300米红白相间 2020 4
11、 7 38 相关规定 1 II类或III类精密进近跑道须设置跑道中线灯 2 如果I类精密进近跑道拟在跑道视程低于400m左右时供飞机起飞 拟供高速着陆飞机降落 跑道边灯之间的宽度大于50m 或拟供起飞速度极高的飞机使用时 须设置跑道中线灯 2020 4 7 39 G 跑道边线灯 夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯 跑道边灯采用轻型易折的灯具 为发白光的恒定发光灯 2020 4 7 40 跑道边线灯 2020 4 7 41 注意 距跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色 如跑道长度不足1800m 则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的三分之一 2020 4
12、 7 42 后600米为黄色 2020 4 7 43 注意 如果跑道入口内移 从跑道端至内移跑道入口之间的边灯向进近方向显示为红色 2020 4 7 44 跑道内移部分为红色 2020 4 7 45 F 停止道灯沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯的延长线上 灯距为40米至60米 灯光颜色为红色 此外 还应横贯停止道末端设置三个灯 与跑道中心线垂直 距停止道端线不大于3米 2020 4 7 46 停止道灯 2020 4 7 47 三 滑行道灯光 A 滑行道中心线灯沿滑行道的中心线均匀设置 灯距在直线段至少应为30米 灯光颜色为绿色 如图所示 2020 4 7 48 滑行道中心线灯 2020 4
13、7 49 B 滑行道边线灯沿滑行道边线均匀设置 灯距不超过60米 灯光颜色为蓝色 如图所示 2020 4 7 50 滑行道边线灯 2020 4 7 51 C 停止横排灯 由若干个朝向趋近停止排灯的飞机发红色光的嵌入式灯组成 该灯由空中交通管制 ATC 控制 飞行员操纵航空器在地面活动时 见此灯时必须停止滑行以等待机场管制员的进一步指令 2020 4 7 52 停止横排灯 2020 4 7 53 E 跑道保护灯 根据运行上的需要 有些跑道在跑道与每个滑行道相交处均设有跑道警戒灯 跑道警戒灯由4个朝向由滑行道趋近跑道的飞机发单向黄色光的立式灯组成 该灯分成两对对称的设在滑行道的两侧 跑道警戒灯每一
14、对中的两个灯以每分钟30 60闪的频率交替闪光 2020 4 7 54 跑道保护灯 2020 4 7 55 机场灯光的使用相关规定 目前世界上很多机场都将机场灯光的使用交由机场管制塔台管理 塔台上一般都配备有机场灯光的控制和调节面板 以便于塔台管制员根据飞行环境的变化和航空器驾驶员的请求 开放 关闭或调节有关机场灯光 2020 4 7 56 一 我国关于机场灯光使用的规定 1 一般规定 1 机场机动区内有航空器运行时 按下列规定开放灯光 A 夜间应当开放机场保障飞行所需要的灯光 B 昼间应当开放进近坡度指示系统的灯光 C 昼间且机场的能见度小于2千米时 应当开放跑道和滑行道及起飞和着陆方向上保
15、障飞行所需要的灯光 2020 4 7 57 2 配置了助航灯光监视系统的机场 其灯光管理单位值班员应当在航空器预计起飞或着陆前一小时 使灯光系统处于随时可使用状态 2020 4 7 58 3 未配置助航灯光监控系统的机场 其灯光管理单位应当按下列规定管理灯光 A 航空器预计起飞或着陆前一小时 做好开放灯光的准备 B 航空器预计起飞或着陆前20分钟开放灯光 或者按照塔台管制室管制员要求的时间开放灯光 C 在发生紧急情况时 立即开放灯光 D 航空器起飞后15分钟 着陆后10分钟关闭灯光 或按照管制部门的通知关闭灯光 2020 4 7 59 4 塔台管制室管制员应当及时检查机场灯光的开放情况 发现异
16、常或接到灯光异常的报告时 应当通知机场灯光管理单位值班员或航空器驾驶员 并报告有关部门值班领导 5 管制员应当按照规定光度或航空器驾驶员的要求 通知机场灯光管理单位配置机场进近和跑道灯光的强度 机场进近和跑道灯光系统的强度配置应当符合机场进近和跑道灯光系统强度的规定 2020 4 7 60 6 机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器运行时 应当开放障碍物标志灯 2020 4 7 61 7 夜间或昼间能见度小于2千米时 在机场活动区内活动的一切航空器必须显示以下灯光 A 引起对该航空器注意的防撞灯 B 用以显示该航空器相对航径的航行灯 C 显示航空器结构外端的灯光 D 显示航空器发动机已经开车的灯光 2020 4 7 62 二 ICAO的相关规定 1 通则 1 航空地面灯光必须按下列规定开放 A 除非今后另有规定或对空中交通的管制另有要求外 在天黑时间或太阳球面中心已降至地平线以下6度时 应该连续开放 在上述两种情况下 选择灯光使用时间较长者 B 在任何其他时间内 根据天气情况 为了空中交通安全 认为需要使用灯光时 2020 4 7 63 2 若机场上空无飞行活动 包括正常的和紧急的 出现的
