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1、40 汽车维修2012 5 技师手记 AUTOMOBILE MAINTENANCE 故障现象 1 辆奥迪 A6 轿车 行驶 5 万 km 蓄电池充满电后 行驶过程中 MMI 上显示的电量逐渐减少 最终 各舒适娱乐功能被依次切断 发动机 熄火 无法再起动 但组合仪表上充 电指示灯不亮 正常情况下 当汽车行驶时组合 仪表上显示出当前的电池的状况 如 图 1 所示 奥迪轿车有 6 级电池断电管理 系统 如表 1 所示 当汽车电池的电 力减少了 首先关断舒适系统 然后 以此往下关断 2 3 4 5 6 等级 诊断分析 1 用 V A S5052 检测各电控系 统 均有关于供电切断的故障信息 在蓄电池管
2、理控制单元 J644 中显示 各个切断等级的故障 MMI 显示屏 中显示的蓄电池电量为 0 表明蓄 电池严重亏电 2 将车辆充电 用故障导航功能 检测 J644 按提示需先进行常规的 供电电压检测 但系统中未存储关于 供电电压超过上限或低于下限 的 故障 故显示测试结果正常 具体显 示如下 Test Step Check vehicle for excess voltage SignalThe vehicle is now checked for faultSupplyvoltageUpperlimit surpassedB Pleasewaitafewseconds Test Step Ev
3、aluation excess voltage SignalNo control units have the fault SupplyvoltageUpperlimit surpassed Test Step Check vehicle for low voltage SignalThe vehicle is now checked for fault Supply voltage Lower limit not reached B Please wait a few seconds Test Step Evaluation low voltage SignalTherearenofault
4、entries relating to low voltages SignalEND OF TEST 3 起动发动机 在故障导航功能 中查找并读取 J644 中的相关的数据 块 显示如下 Meas valueResultSpecif value Specified alternator voltage14 3V10 7 16 0 V Battery voltage 11 45 V DF signal0 0 Current value 24 4 A ConnectionOKOK Alternator status OKOK 4 在反复读取数据块过程中发 现 当冷车起动并怠速运转时 数据 块中的蓄
5、电池电压为 13 95V 激磁 信号DF 值为 32 充电电流显示为 正值 表明蓄电池正处于充电状态 发电机发电正常 随着发动机水温 的升高 DF 信号开始跳变并呈上升 趋势 此时蓄电池电压波动也很大 电流显示忽正忽负 发动机转速也随 之上下波动 最后 DF 信号升至 图1 奥 迪 A6 轿 车 发 电 机 不 发 电 的 维 修 王 和 平 表1 断电等级功能区域 1舒适系统 区域的限制 2 舒适系统 区域的更多限制 信息娱乐系统 区域的限制 3静电流的减少 4传输模式 5辅助暖风系统 6总线系统的唤醒结果 41 汽车维修2012 5 养护指南 AUTOMOBILE MAINTENANCE
6、J644 能量管理控制器J655 蓄电池关断继电器 安全气囊 C 交流发电机B 起动机 A 蓄电池 辅助信号 1 安全气囊控制器2 安全气囊控制器3 舒适CAN总线 高4 舒适CAN总 线 低5 接线柱50 图2 100 然后快速地在 0 与 100 两 个数值之间跳变 此时蓄电池电压降 至 12V 以下并一直下降 充电电流 值也彻底变为负值 转速表升至 1000r min 并稳定 说明此时发电机 未发电 此时读取发动机控制单元中 相关数据块 显示如下 5 先检查发电机与 J644 之间的 激磁信号线是否正常 经查找 ELSA 得知其电路图如图 2 所示 根据电路 图测量该导线的状态 电阻为
7、0 5 对正极及接地都无短路现象 6 此时怀疑蓄电池管理控制单 元J644 故障 因为发电机的发电量 是由该元件通过改 变激磁电流来调节 的 而激磁信号的 输出值是根据车辆当时的负载消耗 来确定的 若打开的用电器较多 则 激磁电流会相应增长 即 DF 信号的 百分比数值会上升 如果任何用电器 都没有打开 正常车辆在怠速时的 DF 值约为 30 并且很稳定 几乎不 发生跳变 再者 当蓄电池电量减少 至无法维持发动机正常运转时 发动 机会熄火 但在发动机自动熄火前 组合仪表上的充电指示灯一直未亮 起 所以怀疑 J644 有问题 7 更换 J644 并对蓄电池进行充 电 然后重新编码 试车 故障依旧
8、 8 更换发电机 故障排除 总结 在该故障案例中 系统之所以未 存储相关故障和未激活充电指示灯 是因为二者之间的通讯一直正常 而 且都认为对方的工作状态是正常的 1 虽然发电机不能正常发电 但 在 J644 中只是认为其发电量不足 为了使发电量达到要求 他一直在上 调发电机的激磁 DF 信号值 以至于 将其调至 100 并使发动机怠速升 高至 1000r min 2 对于发电机来说 由于本身的 故障 随着温度的升高发电量逐渐下 降 所以向 J644 要求的激磁电流越来 越高 当上升至 100 时仍不能满足 需求 J644 又将发动机怠速转速提升 作者单位 广东省云浮市技工 学校 Meas alueResultSpecif value Actual engine speed speed increase alternator load970 min Specified speed980 min Battery voltage11 118 V Alternator load0 0 Nm Engine speed idling speed positioner 980 min Operating statusIdling Pedalsenderangle potentiometer 0 Throttlevalveangle potentiometer 1 6
