QC成果：扫道机副机气泵管路改造

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1、扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组0扫道车副机气泵管路改造港埠分公司综合队 QC 小组2014 年 10 月扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组1目 录一 、简 介二 、小 组 概 况三 、选 题 理 由四 、现 状 调 查五 、设 定 目 标六 、原 因 分 析七 、要 因 确 认八 、解 决 方 案九 、实 施 过 程十 、效 果 检 查十 一 、总 结 回 顾 及 下 一 步 打 算扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组2一、简介近几年，随着龙口港的快速发展，港口吞吐量也在不断地攀升，但矿石、煤炭、铝矾土、粮食等 货物容易产生大

2、量粉尘，为了净化港口环境，减少人力资源投入，龙口港购置 3 台扫道车来替代人工清洁作业。 扫道车经 常需要全天候清扫作业，所以副机也需长时间处于高速运转。副机气 泵由于发动机的高温产生机油废气，在经过气泵加压后在出气口中容易形成积碳，随着出气管路散热而沉淀，从而造成气泵出气口管路以及油水分离器阀芯的堵塞，使副机储气罐达到脉冲压力时间延长，无法及时清洁滤筒。扫道车需要维修人员每隔 7-8 天就要对管路和阀芯进行清理后方能正常作业。我们 QC 小组针对这一问题，对扫道车副机的气泵管路进行研究，改造出更可靠有效的气路系统，彻底解决了这一问题，降低了扫道车的故障率。扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公

3、司综合队 QC 小组3一、小组概况1. QC 小组人员表小 组 名 称 港 埠 分 公 司 综 合 队 QC 小 组课 题 类 型 攻 关 型 成 立 时 间 2014 年 4 月活 动 时 间 2014.5-2014.7 验 证 效 果 有 效小 组 成 员 简 介姓 名 性 别 年 龄 职 称 职 务 小 组 分 工马胜 男 35 工程师 副队长（主持工作） 组长雷震 男 27 助理工 程师 副队长 成员刘鲁南 男 38 工程师 副队长 成员张锦强 男 32 助理工 程师 副队长 成员吕立新 男 44 高级技 师 技术员 成员栾积军 男 44 技师 技术员 成员于兴成 男 27 助理工 程

4、师 技术员 成员制表人：雷震 时间：2014.09扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组42、本次活动时间表制表人：雷震 时间：2014.10内容时间 2014.2-3 2014.4-5 2014.5-6 2014.7 2014.8-9课题选择 现状调查 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 今后打算 计划： 实际：扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组5三、选题理由原 旋 转 电 机 自 带 风扇 在 电 机 运 转 时 才能 为 电 机 降 温 ， 而由 于 门 机 旋 转 工 作周 期 短 ， 电 机 频 繁启 动 致 电 机 温

5、 度 升高 过 快 超 出 额 定 值 ，烧 坏 电 机 内 部 绕 组 。节省维修成本，减少故障停机率，提高生产效率。选题背景近几年，随着龙口港的快速发展，港口吞吐量也在不断地攀升，但矿石、煤炭、铝矾土、粮食等货物容易产生大量的粉尘，为了净化港口环境，减少人力 资源投入，龙口港购置 3 台扫道车来替代人工作业，扫道车经常需要全天候清扫作业。存在问题副机长时间处于高速运转，气泵由于发动机的高温产生机油废气，在经过气泵加压后在出气口中容易形成积碳，随着出气管路散热而沉淀，从而容易造成气泵出气口管路以及油水分离器阀芯的堵塞，使副机储气罐达到脉冲压力时间延长，无法及时清洁滤筒， 扫道车需要维修人员每

6、隔 7-8 天就要对管路和阀芯进行清理后方能正常作业。 选定课题扫道车副机气泵管路改造扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组6四、现状调查扫道车副机的储气罐经常需要长时间进气才能到达标准压力，形成高压脉冲，我们 QC 小组对龙口港的 3 台扫道车副机出气管路进行研究发现：1、脉冲周期延长储气罐的脉冲开启气压是 0.5Mpa 左右，此时 脉冲阀会打开，形成一个高压气体脉冲，使吸附在吸尘筒上的灰尘落下，如图 1 所示图 1由于管路和油水分离器阀芯的堵塞，进入储气罐中的气体流量减少，形成脉冲的周期延长，堵塞前是一分钟 3-4 个脉冲，堵塞后需要五分钟才能形成一个脉冲，这样不能及时的

7、清理吸附在滤筒上的灰尘，也降低了扫道车的清洁作业能力。扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组72、过滤罐滤气不畅高温气体从气泵出来进入过滤罐，在罐中冷却，气体中的积碳会吸附在罐中的过滤片上，也使片上的过滤孔越来越小，造成过滤罐滤气不畅。3、气泵出气管路和油水分离器阀芯堵塞气泵由于发动机的高温产生机油废气，在经过气泵加压后在出气口中形成的积碳，容易随着出气管路散热而沉淀，从而造成气泵出气口管路以及油水分离器阀芯的堵塞。4、故障率高，耽误清扫作业扫道车副机出气管路和油水分离器阀芯的堵塞容易使储气罐加压困难，高 压气体脉冲周期变长，无法及时清理吸附在滤筒上的灰尘，使扫道车无法正常作

8、业。需要每隔 7-8 天进 行清理维修作业。故障维修次数多，增加了后方维修人员的工作压力，并且严重影响了设备完好率，降低了参与生产作业的车辆的台次。同时每月四五次的故障停机率也严重影响了扫道车清扫作业的效率，带来了较坏的影响。扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组8五、设定目标1.设定目标根据调查分析，我们小组将本次活动的目标定为：扫道车副机气泵管路改进2.可行性分析扫道车副机气泵管路改造替换原来的过滤罐，对副机气泵管路重新进行设计改造，大大降低了扫道机的故障率。我们 QC 小组拥有多年 QC 活动的实践经验，技术上有可靠的保证，能够结合实际需求，为扫道车设计研制一套可靠有效

9、的气泵管路系统。我们小组人员组成合理，由管理人员、技师和高级维修人员组成，具有丰富的工作经验和理论知识，技术素质高。目标完全可以实现扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组9六、原因分析设计管路形状正确连接安装位置管路与罐的接口设计密封效果考虑罐与管路连接密封过滤罐的改造扫道车副机气泵管路改造困难气泵管路改造安装位置的选择替换过滤罐的选择罐内部过滤装置设计扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组10七、要因确认为了进一步确定气泵管路系统改造困难的主要原因，我们对末端因素进行逐条分析，分析结果如下：序号 末端因素 确认 负责人 判定1 替换过滤罐的选择 寻找配件质

10、量好的可 替代品 张佳忠 非要因2罐内部过滤装置设计 讨论并试验比较甘立友张佳忠 要因3 罐的正确安装位置 多次试验比较 宋远伟 非要因4 设计气泵管路形状 进行多次试验比较 吴昊 非要因5正确连接安装管路位置试验并与原来安装位置比较 柳威 非要因6管路与罐的接口设计对接口进行设计，使之配套甘立友柳威吴昊要因7 密封效果考虑 多次试验比较 王坤鹏赵燕滨 非要因经过共同讨论，我们确定 7 条末端因素中有 2 条要因：1、过滤罐内部过滤装置的设计 2、气泵管路与罐的安装接口设计扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组11八、对策制定经过 QC 小组讨论决定：针对以上 2 条要因制定

11、相应对策序号 要因 对策 目标 实施人完成地点 完成时间1过滤罐内部过滤装置的设计讨论并进行多次试验比较实现对气体的全面过滤甘立友张佳忠修二班2014 年8 月2气泵管路与过滤罐的安装接口设计进行设计制造， 试验结果实现罐与管路的密封连接甘立友柳威吴昊修二班2014 年9 月九、对策实施对策已经明确，接下来我们将进行组织实施。步骤 1：选择合适的替换过滤罐经过 QC 小组讨论，最后决定选择龙口港自卸车上的储气罐作为副机的过滤罐，如图 2，既做到了废物利用，又节约了成本。图 2 图 3扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组12步骤 2：过滤罐内部过滤装置设计为了对从气泵出来的高

12、温气体充分过滤，需要对过滤罐内部进行改造，由于储气罐是安全部件，不允许随便切割改造，所以我们 QC小组决定，往 储气罐内填充钢丝球。钢丝球熔点高，不会被高温气体融化，而且有很好的过滤效果。钢丝球质地柔软，也容易填充。图 3 为填充后的过滤罐。步骤 3：气泵管路改造增加气泵管路的长度，加强气体的散热效果。由于过滤罐和油水分离器位置已经确定，而且气泵管路为铜管，同时还要保证与过滤罐和油水分离器的连接，在设计管路形状时候要反复试验，确定能与两者的紧密连接。图 4 为设计的气泵管路。图 4扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组13步骤 4：设计气泵管路接口为了防止过滤罐中的钢丝球被高

13、温气体吹进气体管路中造成管路堵塞，对过滤罐的接口螺栓进行改造：将两个 U 型铁丝进行交叉焊接，如图 5，然后将 焊 接好的铁丝焊接到螺栓口处，如图 6，将螺栓连接安装到过滤罐上。图 5 图 6为了 实现和过滤罐的连接，需要对管路接口进行设计改进：将一个锥形环焊接在管口，用螺栓将锥形环和过滤罐进行密封连接。管口的设计如图 7 所示图 7扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组14步骤 5：将设计的管路、过滤罐以及接口等进行连接安装，最后气泵管路改造效果如图 8 所示，图 9 为副机改造之前的气泵管路。图 8图 9十、效果检查将扫道车副机气泵管路改造完成后，我们立即对其性能做了实验

14、，并对效果进行检验：效果一：经过改造后，扫道车在 7 天的连续工作实验中，脉冲反扫道车副机气泵管路改造第 页港埠分公司综合队 QC 小组15吹效果稳定，一分钟能形成 2-3 个高压脉冲，保证了对吸尘筒的及时清理；而改造前由于堵塞需要 4-6 分钟形成 1 个高压脉冲，改造效果明显。效果二：增加过滤罐，过滤效果明显，气泵管路和油水分离器阀芯没有明显的堵塞显现。效果三：改造前，扫道车需要每个 7-8 天需要 对气泵管路进行清洁维修，每次清理维修需要一个半小时，平均每次维修成本为 90 元；改造后，气泵管路只需要更换新的钢丝球即可，而且更换周期可以达到 4 个月， 维修时间为 40 分钟，成本仅为购买钢丝球的消费 5 元。扫道车改造后大大的减少了维修人员的工作压力，也降低了维修成本，使扫道车能够正常作业，保证了港口良好的工作环境，益港益人。十一、总结回顾及下一步打算副机气泵管路系统的改造大大减少了扫道车的清洁维修作业，对设备的使用者与维修者带来的极大的便利，并且改造成本较低，可以广泛运用到其它 2 台扫道车上。气泵管路系统自改装至今使用效果一直良好，并未出现故障，我们计划对另外 2 台扫道车进行改造，并将近一步对气泵管路系统的性能进行研发。