《2018版高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输方式和布局变化的影响 新人教版必修2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2018版高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输方式和布局变化的影响 新人教版必修2（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通运输方式和布局变化的影响 章交通运输布局及其影响 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 学习目标 自主学习区 内容索引 互动探究区 达标检测区 自主学习区 浙江嘉兴聚落形态的变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展 结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化 对聚落空间形态的影响 唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市 元代后：因运河淤塞
2、和海运兴起，扬州迅速衰落 京杭大运河与扬州城的兴衰变化 对聚落空间形态的影响 结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 火车拉来的城市 株洲 结论：聚落往往沿交通干线扩展 对聚落空间形态的影响 江河汇合处的城市 武汉 结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布 的大城市带。 我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？ 答案 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。 答案 对商业网点分布的影响 山区地势起伏大 ，交通运输线少 ，方式单一，居 民少。商业网点 密度小。 平原地区地形 平坦，交通线 路众多，方式 多样。居民多 ，商业网点密 度大。 结论：山区商业
3、网点的密度明显小于平原商业网点 零售商业： 批发商业：交通最优 l市区边缘的交通干线沿线 l市中心，交通干线两侧，街角路口 对商业网点分布的影响 市场最优 商业点分布 沈大高速公路边的服装市场布局的原则是：交通最优原则 形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇 的繁荣或衰落. 使集镇商业衰落 对商业网点分布的影响 钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现 钟鼓楼 市场 西四 前门 东四 前门 王府井 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现 依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？ 答案 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高， 消费人
4、群最多。 答案 互动探究区 探究点一 对聚落空间形态的影响 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素 是_和_。 下图为“某历史名城图”。读图，回答 下列问题。 煤铁资源河流 答案 (2)你认为旧城区中区域和区域哪 个形成较早，原因是什么？ 答案 区域。因为区域位于河流 交汇处，交通便利，水源充足。 (3)影响新城区出现的主要区位因素 是什么？ 答案 交通(铁路的兴建)。 探究点一 对聚落空间形态的影响 答案 (4)新城区发展向什么方向延伸？ 答案 南北方向，沿铁路伸展。 (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本 保持不变，试分析可能的原因。 答案 河流淤积导致航运能力下降； 铁路出现,河流运输地位下降
5、；煤、铁 资源枯竭。 下图为“某历史名城图”。读图，回答 下列问题。 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成 为聚落的主要发展轴。具体如下所示： 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的 交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰 落也会影响聚落空间形态的演变。如图： 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (3)河流运输功能与城市的分布 城市区位区位优势举例 沿 河 设 城 河
6、运的起点 或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的 地方，货物在此转运 赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流 在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州、加尔各答 过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边 读“村落分布示意图”，回答12题。 答案 1.图示村落的空间形态属于 A.多边形聚落 B.带状聚落 C.环状聚落 D.团状聚落 答案 2.如果甲聚落为已发展形成的城市，影 响其形成的主要因素是 A.河流 B.地形 C.气候 D.矿产 读“村落分布示意图”，回答12题。 探究点二 对商业网点分
7、布的影响 (1)图中所示的_地区(填字母)最 有可能为商业街。 读图，回答下列问题。 B 答案 (2)A、B、C、D四地中_商业 网点密度最大，原因是什么？ 答案 地势平坦，人口众多，商品生 产能力强,接近生产、消费市场，商品 流通速度快。 (3)写出A、B、C、D四地商业网点经 济效益的高低排序。 答案 BCDA。 B 交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输影响商业网点分布的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影 响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示： 区域山区平原 网点密度小大 成因 地势起伏交通运输线路稀少，方式单 一商品流通
8、，尤其是区际商品流通难 以建立和发展商业网难以伸展 平原地区交通运输便利区际商品流 通便利、居民点多商店众多，尤其是 道路交叉路口和居民点较集中的地区商 店密度更大 交通运输对商业网点分布的影响 (2)交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点分布遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何 中心处，其次是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图 示如下： 读“我国某城镇区域简图”，回答34题。 答案 3.图中东西向门市布局的主要原则是 A.市场最优原则 B.交通最优原则 C.便民最优原则 D.环境最优原则 答案 4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南 北向道路上设置
9、一个经营蔬菜的商业网点 ，乙地比甲地更具优势的原因是 A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道 C.地处下班人流方向的右侧 D.地势较开阔 读“我国某城镇区域简图”，回答34题。 交通干线与 聚落发展轴 聚落空间形态 团块状、条 带状、星状 布局交通运输布局变化 网点密度； 交通最优 区位 商业网点分布 单中心多 中心；集聚 达标检测区 1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主 要是 A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发 解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。 (2016开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变 化。读图，回答13题。 解析答案 1234
10、56 解析 随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。 2.随着现代综合交通的不断发展，武汉 市城市形态在沿江发展的基础上，将进 一步趋向 A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展 解析答案 123456 (2016开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变 化。读图，回答13题。 D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局 3.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的 兴衰 解析 这一变化说明城市主要交通线的变化会影响
11、城市的格局。 解析答案 123456 (2016开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变 化。读图，回答13题。 4.下列关于京津城际铁路开通后的影响， 错误的是 A.促进了京、津两城市的经济发展 B.加强了两个城市的经济交流 C.缓解了京津塘高速公路的交通压力 D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏 解析 京津城际铁路的开通可促进两市的社会经济发展，使人员往来更 加便利、快捷，对两市商业的发展都会起到促进作用。 京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁 路。读下图，完成45题。 解析答案 123456 5.结合图文材料以及地理区位理论，新北 京的空间
12、发展方向重点是向 A.东 B.西 C.南 D.北 解析 新北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。 解析答案 123456 京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁 路。读下图，完成45题。 (1)乡村商业网点的特点：规模_，密度_。 6.下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流 量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。 答案解析 解析 该地具有乡村商业网点分布的一般特点， 即规模小、密度小。 小 小 123456 (2)图中杂货部的布局符合商业点布局的_ 原则。 答案解析 解析 A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便 利，符合交通最优原则。 交通最优 123456 6.下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流 量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。
