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1、X2 Xpac 系列 2 执行机构 更好的设计 随着电子技术的进步，实现 了更大的存储空间，更先进的性能,更完 善的通讯借口。 苛刻工况下的应用经验,使之 具备更高的可靠性 电液 结构 电气控制部分允许安装在距离机械部分 700英尺的范围内 机械组装 (MSA) 正密封压力设计 允许以任意角度安装,全密封,无 需滤清或更换机油 不会出现漏油而导致停机或者 替换 无过滤器; 极少的保养 模块设计可用于各式直行程或角行程油缸 不同的动力模块用于满足不同的速度要求 可于探测活塞位置的反馈装置 机械部件 满足 NEMA 4, CSA C1/D2, ATEX EEx Cat.3 和 IEC EEx Zo
2、ne 2标准 执行机构标准高温 L型线型气缸 -5F to +200F-30F to +200F-76F to +200F-5F to +250F (-20C to +93C)(-34C to +93C)(-60C to +93C)(-20C to 121C) C型线型气缸* +10F to +200F-10F to +200F-76F to +200F-5F to +250F (-12C to +93C)(-23C to +93C)(-60C to +93C)(-20C to 121C) 要求无 1“ 绝热加热 R 组装保养阶段受损可能性较小 流量配给阀 整个系统的核心 当马达停止工作 时球
3、型止回阀锁定 整个系统 液控单向阀控制 流向 保 证顺利运行 增加容量 外部密封 不锈钢标尺 油标 热膨胀库 进油管止回阀 隔离备用油箱与高压回路 X1 在法兰边缘使用单螺栓 固定 压力过大 (3000 psi) o型圈易挤出 X2 使用螺纹连接的止回阀 避免挤出 实现阀体 360度支撑，受力均匀 通用扳手 安装 纳入流量 匹配阀内 压力表 每次 行程必须压缩弹簧 蓄能器 无法在现场添加 弹簧复位机构 输出力为 行程终点 处的大小 * 只表明 弹力 * 表明油 缸输出力 小于弹力 型号行程弹簧类 型 净执行 w/ 弹簧失效选择 FCFO 关闭打开*关闭*打开* L2000 0.75 Std.
4、10257007001025 2650700700650 4530700700530 L40000.75Std.1304245024501304 21060245024501060 High25753253252575 4Std.67024502450670 High15753253251575 6Std.28024502450280 High575325325575 L100002Std.85079507950850 High4600425042504600 4Std.3600425042503600 6Std.2600425042502600 弹簧复位装置 电磁阀手动杆正常控制时应置于 正
5、常的位置 手动操作时, 手操杆应置于手动 位置 Internal Solenoid Override Toggle 蓄能器 蓄能器通过压缩 氮气来工作，系统 故障时达到安全位 置 正常工作中蓄能 器与主液压回路隔 绝 不会减少执行机 构的有效输出力 蓄能器复位 失电 (或者接受 到故障信号) 电磁 阀全开 储存在蓄能器中 的高压油进入到油 缸连接的一端 活塞移动至安全 位置，另一侧油缸 中的液压油进入备 用油缸中 蓄能器蓄能 当电源恢复或消除故 障信号时，传感器监测 蓄能器中的油压 如果小于最小设定压 力, 动力模块运转开始 向蓄能器中充压; 蓄能器压力增加至设 定压力时，电磁阀关闭 ，充压停
6、止 手工启动蓄能器 带复位装置时，电磁阀手操手柄应处于正常操作位置。手 动启动复位装置，应处于手工操作位置。 位置 A 正常位置操作位置 B 手工操作 座连接选项 弹性连轴节或连接油缸(SLC) 部分高温场合应用硬连接 保证连接刚性同时又有补偿 防止被驱动装置超负载 热膨胀状态下，补偿由于热 膨胀产生的阀杆位移 弹性连轴节 座可视化连接 碟形弹簧预压缩至执行机 构输出的 80% 当销的中心达到刻线时达 到额定输出 座连接油缸 带弹簧的对置油缸接入液压回路 只驱动连接油缸运动，直到硬停机完成 一旦硬停机完成, 压力保存在SLC SLC 压力压缩弹 簧 SLC 反馈位置与 额定输出有关 信号传至C
7、PU使 马达停止 电气部件 控制箱 CPU / 主电源 / 电机驱动 显示和控制 控制箱 带锁箱盖需要工 具来开关门 外屏显示减少了 开门操作 电气部分 CPU 电源 变 压器 电机驱动器 保险丝 标准 双速控制; 标 准 最少的控制点; 标准 电保护 保险丝切断电 源 瞬态浪涌保护 所有电路板有 保险丝保护 电机驱动装置 步进电机 (B 无需更换EPROM 软件支持许多标准特性 X1系列需要特殊配置 许多特性由软件设置 无扰切换 近似真实的模拟控制器功 能, 行程在超时位置改变 数字通讯 可选套件允许数 字通信 HART (FSK) modem 数字信号叠加于 4-20 mA 模拟环路 通过
8、模拟信号连续控制 双向数字通信 只有通用的普通的实践命令 无设备描述(DD)信息 输入信号, 位置,推力或者 扭距 传输模式由从动方式转变 为突发模式 FOUNDATION H1 数字化双通道通讯系统 固定的时间 从 Bkpt到Position High 最低速度; 从Bkpt到Position Low 速度改变点, 行程百分比 输入 信号类型 模拟; 典型的控制信号 (4-20 mA) 1 节点; 用作两位式操作 (开/关) 2 节点; 手动控制 (开/关/等待) 脉冲; 自定义脉冲周期及增量 故障安全装置: 保位, 开位, 关位, 零位 如果模拟信号降至 2.5mA以下， 执行机构移动到的
9、位置 关闭:控制信号为0.(i.e. 0-20 mA) 故障信号: Off, Unpwrd, Pwrd 代替主输入信号控制电磁阀弹簧 或者蓄能器操作 驱动 驱动类型: 步进电机或伺服电机; 出厂设置 延时: 1 25 秒 执行机构移动行程1%的最大时间 可设定增速泵向PM切换时间 增速泵: 10 99.9%, 关 激活增速泵最小行程变量 蓄能器: 有或无; 出厂设置 蓄能; 开始蓄能的最小压力 报警压力: 出厂设置 蓄能时间; 最长蓄能时间 蓄能气转向: 出厂设置 蓄能气压力: 压力传感器读取 输出 继电器 #1 到达设定值1（全行程 的百分比）时继电器1激活 (如,低限位 开关) 继电器 #
10、2 到达设定值2（全行程 的百分比）时继电器2激活(如,高限位 开关) 位置变送器 位置变送器的动作 (正 向或者反向) 版本 显示软件版本 (X01_0_AA_xxxx) 状态信息 当前记录统计 可在 Auto 模式 下查看 可在 Setup 模式 下复位 历史记录; 不能复位 存储失败记录 在设定参数存储 器里不能正确的删除/写的次数 模拟/数字转换错误 A/D 转换器不能 响应命令的次数 驱动错误 被探测到驱动错 误的次数 统计 压力问题 (蓄能器) 蓄能器压力变换器被探测到超 出范围的次数 SLC 反馈出错 SLC 反馈低于 2 mA的次数 反馈出错 (执行器反馈) 执行机构反馈信号小于 2 mA 的次数 控制信号出错 模拟控制信号小于 2.5 mA的 次数 转向错误 马达因执行机构转向错误所导 致停止动作的次数 统计 SLC 停止 马达停止在 SLC 就座的位置, 但 是控制信号没有提示就座的位置 延时 马达未在指定时间内完成1%行 程而停止的次数 启动 x1K 马达在自动模式下启动的次数 行程 x1K 总行程除被校准的行程除以1000 上次出错 记录上次被探测出的错误
