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1、发动机总装车间A线精益工作汇报 发动机总装车间：陶波 汇报时间：2010-6-13 组织机构 选题理由 车间生产效率提升15% 生产线可动率达到85% 小时进度提升至80台 现状调查 调查一：对3月份工作日第一个小时的小时进度进行统计 调查数据显示，第 一小时平均下线数 为56台。 调查二：对3月份工作日其他小时小时进度进行统计 调查数据显示，3月份其他小 时平均下线数达到72台，因第 一小时平均下线数为56台，影 响了整体日小时进度，生产效 率未达到预期目标。 确立目标 初期目标：第一小时小时进度提升到70台！ 最终目标：第一小时小时进度提升到80台！ 原因分析 通过进一步观察和分析，发现影
2、响第一小时小时进度有以下几个方面的 原因： 1、每天上班后，操作者要对线体上上一班次结存下来的发动机进行确认 检查，造成时间损失。 2、操作者装配前需确认工具、气压等，对首台装配发动机进行自检确认 。 3、开线之后，质量员对装配首台发动机进行跟踪检查，需操作者签字确 认，影响其连续作业。 原因一：首检问题 原因二：工辅料等待问题 1、对于易损耗的工辅料，开线后再领取，未能及时发放给操作者，影响 生产节拍。 2、专人保管工具柜钥匙，偶尔会出现疏漏（如请假情况）。 原因三：交接班存在问题 1、由于上一班次下班时部装吊篮与生产线夹具未一一对应（存在吊篮挂 不上悬链的现象），当班接班后疏通时间的影响。
3、 2、上一班次交班信息不详细，当班要进行再次确认。 3、测试缓慢导致付线夹 具短缺后工位空缺现象 ，当班第一个小时发动 机下线时间延长。 对策实施 对策一：作业调整 1、操作者提前对上班次结存发动机进行检查，节省了时间。 2、将操作者首台装配自检工作前移到班前会之前，保证生产线8：30 准时开线。 在保证首检质量 的要求下提高效率， 保证质量与节拍。 3、每日发动机首台专检，组员 在小组质量员指导下，进行确 认，扭力合格后予以放行，在 休息时间再由操作者在发动 机装配首查表上签字确认， 压缩了首查时间。 对策二：工辅料领用改善 1.对工辅料领用进行管理，设定易耗损工辅料安全库存， 班会前由操作
4、者先行领取，减少浪费的时间。 2.工段保留工具柜备用钥匙，即使工具柜管理者缺勤也可 保证工辅料正常发放。 运行情况：杜绝了由于工辅料发放 引起开线延迟的情况。 对策三：交班情况改善 改善一：确保吊篮一一对应 下班时部装和主线信息及时沟通，部装延迟关闭悬链，确保 接班时吊篮和夹具一一对应。 改善前改善后 改善二：内部沟通 1.白班和夜班班次间交班信息写详 细，避免当班进行再次确认，耽误 时间。 2.对发动机各工位铺线数进行明确 规定，制定发动机铺线数统计表 ，避免铺线空缺引起的第一个小 时下线低的情况、质量问题后容易 相互推诿的现象。 改善三：外部沟通 和品质处沟通，要求测试间流转夹具不超过10
5、台，确保接班时 付线保证一定量的夹具流转。 发动机铺线数统计表 完成效果验证 通过前期改善，四月份第一小时 平均下线数达到72台，效率得以 初步提升！ 通过持续改善，五月份第一小时 平均下线数达到77台，效率得以 稳步提升！ 1、创建学习型班组：不断提高管理水平和员工队伍素质为重点，增强 班组团队的学习能力、创新能力、实践能力，切实提升班组自主精益管 理能力，实现员工与企业的和谐发展、共同进步。 改善推进 操作熟练度测评 线边观察统计 作业理论测评 2、发动机装配多工位培训，进一步提升装配技能，组员间形成“赶， 帮，超”工作氛围，进一步提升小时进度。 装配测时记录表 强制节拍运行情况记录表 3.白班和夜班关重设备操作者集中培训自主保全知识，操 作者的工作经验相互交流，减少设备停线时间。 2、精益生产教会我们积极主动找问题、分析问题、解决 问题的方法，每位员工用自己的聪明才智为精益改造献计 献策。 1、通过小时进度下线数PDCA循环，小组每个员工都参与 到改善中！ 3、精益生产是一个不断超越的过程，只有将其理念灌输 到每一个员工心中，从消除身边的浪费开始，一步一步不 断将公司的精益生产推向前进。
