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1、Qingdao Smart Cargo International Service Co, Ltd 船舶类型用途简介 Vessels style and purpose Briefing 船舶类型种类的概念 因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。 多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不 同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装 船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿 石油船、矿石散货船油船）特种货船（运木 船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船 、液体化学品船等。 1.客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货 物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在 要求上与客
2、船相同。 2.普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器 设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成 包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 3.杂货船有下列一些特征： （1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为 10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨 左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多， 货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大 会不经济）。 （2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量 为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于 中后机型，也有的采用尾机型。 （3）许多万吨级的杂
3、货船，因压载的要求，常设有深舱， 同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。 （4）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有 液压旋转吊。 （5）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装 卸货物的需要，采用双排舱口。 （6）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很 不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋 杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 （7）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。集装箱船：集装箱 船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船?是一 种专门装运集装箱的船，
4、不装运其他型式的货物；半集装箱船?在船的中 部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换 的集装箱船?是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施 。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。 杂货船图片 杂货船载运集装箱、多用途 典型杂货船 杂货船二层舱 及大舱 货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船 舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式 装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一 种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口 不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间 ，减少货损
5、。 标准滚装船图 渡轮属于滚装船 滚装船 滚装船装卸方式 滚装滚卸方式 驳船 5.载驳货船，又称子母船：这是一种把驳船作为“浮 动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入 母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水 面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载 驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 驳船 驳船 典型的载驳货船有下列四种： （1）普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship 简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格 结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层 驳船，甲板上可堆装2层。 (2）海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船
6、（See一Bee Carrier) 。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板 ，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台 和小车水平滚动装卸驳船。 （3）双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama- ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭 而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳 船。 （4）浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深 ，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳 船。 集装箱船 又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门 载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用 来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆 放集装箱。集装箱船的
7、货舱口宽而长，货舱 的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高， 大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性 ，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。 集装箱 船货仓 集装箱船甲板 标准集装箱 散货船 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船 舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船 的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输， 不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿 砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要 求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方 面都有所不同。因此，一般习惯上
8、仅把装载粮食、煤等货 物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数 较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、 矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 （1）总载重量DW为100000吨级以上，称为 好望角型船。 散货船 （2）总载重量DW为60000吨级，通常称为 巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过 的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于 322米，最大的容许吃水为1204米。 （3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型 散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 （4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散 货船。可驶人美
9、国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过 2225米，最大船宽小于231米，最大吃水要小于7925 米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低， 目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000 吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在 高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂 船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低 。 油船 从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外， 装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气 等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装 运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天
10、然气和石油气 的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低 。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很 大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载 重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左 右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到 56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损 后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在 机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底 。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油 轮，设置双层底或双层船壳。 专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船
11、。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型： （1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输 少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液 化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操 作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适 用于建造大型高压容器。 （2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在 常温45以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内， 把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体 的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻 装置。 （3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至 液态的温
12、度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适 用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。 液化气船 液化气、天然气船 冷藏船 专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷 藏的货物的船舶。往往设多层甲板，货舱内 通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具有 大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境 中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的 温度。 兼用船 既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的 两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等 专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于 所运输的货物种类单一，回航不能装运其他 种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货 物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装 载不同种类的货物。 兼用船 兼用船主要有下列两种类型： （1）矿油两用船：用于运输矿砂和原油。简 称为0。0船（oreoil），这种船的中间货舱比较 窄，占整个船舶货舱的船容40一50左右。运输 矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧 边舱和中间舱内。 （2）矿散油三用船：用于运输矿砂、较轻 的散货和原油。简称为O.B.O（oreBulk oil carrier）。 祝大家早出业绩！
