汽车制动液产品介绍资料

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1、 汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液 压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作 用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa ，高的可达45Mpa 。 汽车发动机技术水平的不断提高、道路交通条件 的改善、高速公路的发展以及汽车制动系统结构的 改进，对制动液的性能要求越来越高。由于汽车制 动液的质量性能指标高低直接关系到车辆的行驶安 全。因此，必须按照车辆技术性能要求，使用相应 质量等级的制动液产品。 一、汽车制动液的作用 传能作用， 散热作用， 防锈（防腐）作用 润滑作用 二、汽车制动液的性能要求 优异的高温性能 优良的低温性能 优良的金属防腐蚀性能 较低的水敏感性 优良的橡

2、胶皮碗适应性能 优良的热安定性、化学稳定性 良好的润滑性能 三、汽车制动液的分类 汽车制动液经历了三个品种类型： 1.蓖麻油醇型制动液 （已淘汰） 优点：生产原料容易得到； 生产工艺简单； 产品润滑性能较好； 缺点：沸点低容易产生气阻； 低温时性能不稳定，不适应高功率、高速、高 负荷及高压液压制动汽车中使用； 1970年以前，我国汽车液压制动系统使用的制动液都 是蓖麻油醇型制动液。进入20世纪80年代后,随着我国汽 车工业的快速发展，由公安部、交通部联合提出，交通 部公路科学研究所起草的国家标准GB10830-1989“汽车制 动液使用技术”条件于1990年1月起开始实施，醇型制动液 被要求强

3、制淘汰，即要求自1990年5月1日起出厂的液压制 动汽车不得装用醇型制动液。 2.矿物油型制动液 优点： 没有气阻现象 质量稳定，低温流动性好 防锈性能好，不腐蚀金属 消耗少，经济效果好 缺点： 对天然胶适应能力差，容易膨胀而发生 事故； 与水分不相容，进入少量水后，高温条 件下容易汽化，产生气阻而导致刹车故 障； 3.合成型制动液 目前合成型制动液主要有三中类别： 醇醚型制动液 优点：较高的平衡回流沸点、较低的低 温粘度、良好的橡胶适应性能， 对金属零部件的腐蚀性也较低 等。 缺点：醇醚类物质容易吸收空气中的水分，生成 低沸点物而导致高温性能下降，使用条件苛刻时容 易产生气阻；同时吸收水分后

4、，随着水分量的增 加，低温粘度会显著增大而使其低温性能下降；此 外，水分的进入还会降低制动液对金属的防护性 能，加快制动系统金属零部件的锈蚀、腐蚀和磨 损。 醇醚硼酸酯型制动液 优点： 更高的干、湿平衡回流沸点、 较 低低温粘度和低水敏感性。 DOT4级制动液主要属于硼酸酯型制动液。 硅油型制动液 优点：低温粘度小、沸点高、水敏感性 低和优良的化学稳定性等物理化 学性能。 1978年美军颁布了军用规格MIL-B-46176“全天 候硅酮型工作和防护通用汽车制动液”的标准， 批准该型制动液可用于国防部所属的各部门车辆 使用。1980年美军车辆制动液从普通醇醚型制动 液改为硅酮型制动液。 .合成制

5、动液的组成 醇醚及醇醚硼酸酯型制动液 一个完整的醇醚及醇醚硼酸酯型制动液 的配方，除各种添加剂外，其基础液又 分为润滑剂组分与稀释剂组分。 硅油型制动液的组成 硅油型制动液组成比较简单，主要由硅 氧烷或硅酯基础油及少量添加剂组成。 五、汽车制动液的性能 1、汽车制动液的高温性能 .制动液在使用过程中的热负荷 为了使制动液的高温性能适应、满足车辆制动系统在各种使用条件下的热 负荷要求，国内外有关单位使用不同类型的车辆，对制动液在不同气候和地 理环境条件下使用时的温度状况进行试验研究。 试验路段下坡时车速 制动液最高温度， 制动盘温度， 前轮后轮 澳大利亚 Grossglock ner 地域 慢速

6、11560310 旅行速度205140590 快速225125680 意大利 Stelvio地域 旅行速度200120760 快速260135900 .制动液的高温性能指标 a、100运动粘度 粘度是液体分子在外力作用下发生相对运动时，在分 子内部产生的一种阻碍分子运动的摩擦阻力。粘度即可用 做表示内摩擦力系数大小的名称，也可以作为液体对剪切 应力显示阻抗作用性质的名称。 b、平衡回流沸点 定义： 指制动液在规定实验条件下测得的制动液产 品的沸腾温度，一般称为制动液的干沸点。 规定其指标的意义： 其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车 辆制动系 统使用前没有吸收水分情况下的耐高 性能指标，主

7、要反映组成制动液产品的各种原 料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回 流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。 不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标 制动液 等级或牌号 JG3、HZY3、 V3、BF-3、 J1703、DOT3 、 ”4925“ JG4、HZY4、 BF-4、J1704、 DOT4 V4 JG5、HZY5、 BF-5、J1705 、DOT5、 DOT5.1 平衡回流沸点 ， （） 205230250260 备注： JG3、JG4、JG5：指我国GB10830-1998“机动车制动液使用技术条件”标准中的质量等级。 HZY3、HZY4、HZY5：指我国GB12981-

8、2002“机动车辆制动液”标准中的质量等级。 V3、V4：指汽车行业QC/T670-2000“汽车合成制动液”标准中的质量等级。 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1：指联邦运输安全标准FMVSS NO.116“机动车辆制动液” 标准中的质量等级。 BF-3、BF-4、BF-5：指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。 J1703、J1704、J1705：指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。 C 、湿平衡回流沸点 定义 ：指制动液在规定的试验条件 下，制动液产品吸收一定量水分或 加入一定量水分后测得的平衡回流 沸点的温度，又简称为制动液的湿 沸点。 规定其指标的意义：

9、 它是衡量制动液在加入制动系统 后，在使用过程中吸收一定水分情 况下制动产品的耐高温性能指标。 备注： JG3、JG4、JG5：指我国GB10830-1998“机动车制动液使用技术条件”标准中的质量等级。 HZY3、HZY4、HZY5：指我国GB12981-2002“机动车辆制动液”标准中的质量等级。 V3、V4：指汽车行业QC/T670-2000“汽车合成制动液”标准中的质量等级。 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1：指联邦运输安全标准FMVSS NO.116“机动车辆制动液” 标准中的质量等级。 BF-3、BF-4、BF-5：指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。

10、 J1703、J1704、J1705：指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。 制动液 等级或牌号 JG3、HZY3、 V3、BF-3、 J1703、DOT3 、 “4925” JG4、HZY4 、 BF-4、J1704 DOT4 V4 JG5、HZY5、 BF-5、J1705、 DOT5、DOT5.1 平衡回流沸点 （） 140155163180 不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指标不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指标 d、液体稳定性 定义：制动液的液体稳定性包括高温稳定 性和化学稳定性两项指标。该指标 用来反映制动液在一定条件下的物 理和化学稳定性能。 要求：不同制动液

11、标准对液体稳定性能 指标要求完全不同，但除QC/T670 标准外，同一标准对不同质量等级或牌 号的制动液的液体稳定性要求却是相同 的。 e、蒸发性 定义：制动液的蒸发性指标上制动液的一 项 重要的高温性指标。它是将规定 量的制动液在100条件下按规定方 法经过一定时间，根据试前试后制动 液的质量变化，计算其蒸发损失百分率。 意义：该指标是控制制动液在一定温度下蒸发损 失大小的指标。对制动液的润滑性能、使用 寿命和保证在较高的温度条件下使用时，制 动系统正常、可靠工作都具有重大意义。 f、气阻温度 定义：当制动液产生的气体体积数量增大 到一定程度时，即使主泵活塞移 动到极限位置，仍不能产生足够大

12、 的压力去推动制动装置进行制动刹 车，导致制动失灵，这种现象就称 为气阻。 意义：到目前为止，国内外制动液标准仍只有美军标准 MIL-B-46176A“全天候硅油型汽车通用制动液”中 规定了“气阻温度”和“湿气阻温度”两项指标，而民 用制动液标准却没有将气阻温度值作为控制制动液 高温性能指标列入标准中。即使如此制动液在正常使 用过程中一定要确保其温度值低于该使用条件下的 气阻温度值，否则制动系统就会因发生气阻而导致 刹车失灵。 、提高汽车制动液的高温性能方法 A.提高制动液的平衡回流沸点 B.降低制动液的水敏感性 C.开发使用不吸水的制动液组分 2、汽车制动液的低温性能指标 .低温运动粘度 含

13、义：-40或-55 低温条件下的运动粘度指标是汽车制 动液 的重要性能指标,该指标的大小直接关系到车辆在低温 条 件 下的制动性能。低温粘度越小,制动越灵敏,低温 粘度越大,则制动就越迟缓，甚至导致制动失灵. 影响因素：实际生产过程中影响汽车制动液低温粘度的主要 因素有两方面 a.制动液的组成 b.制动液中的含水量 .低温流动性和外观 制动液的低温流动性和外观指标主要用来评定制动液低温稳定 性。通 过试验观察透明度的变化、是否产生沉淀、是否分层等来判断其外观 变 化，通过测量倒置试管时气泡上升到液面的时间来判断其流动性。 溶水性 主要用来评定水分对制动液性能的影响。 液体相容性 主要用来评定试验制动液是否与其他类型制动 液的混溶。不同制动液标准、规格规定使用的 相容性流体组成有可能不相同，因此在制动液 的使用过程中，应 防止不同品牌的制动产品 混合使用。 改进制动液低温性能的方法 一、改善制动液的组成 二、降低制动液中的含水量 3、制动液的金属