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1、销售公司 陕重汽销售公司 2010年1月 汽车基础知识培训 销售公司 汽车转向系汽车制动系 汽车传动系 汽车行驶系 汽车发动机 销售公司 一、汽车发动机 1、发动机基本知识 2、发动机工作原理 销售公司 1. 分类 目前汽车发动机全部为内燃机，按照不同的分类方法可以分成不同的类型，下面 是内燃机的几种主要分类方式。 (1) 按照所用燃料分类 (2) 按照行程分类 发动机的分类和 基本构造 销售公司 (3) 按照冷却方式分类 (4) 按照气缸数目分类 (5) 按照气缸排列方式分类 销售公司 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分 类 2. 基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，要
2、完成能量转换，实现工作循环，保证 长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 (1)曲柄连杆机构 主要功用：将燃料燃烧时产 生的热能转变为 机械能，通 过连 杆将活塞的往复运动转变为 曲轴的 旋转运动而对外输出动力。 组成：机体组（气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸 盖、气缸垫） 活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆） 曲轴飞轮组 （曲轴、飞轮 、扭转减阵器、平衡轴 ） 销售公司 (2) 配气机构 功用：根据发动 机每一气缸内进行的工作循环顺 序，定时的开启或关闭各气缸的进、排气门，以保 证空气得以及时进 入气缸并把燃烧后产生的废气 排出气缸。 (3) 燃料供给系统 功用：根据发动
3、 机的要求，配制出一定数量和 浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气 从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系 的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧 室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气 排出。 (4) 润滑系统 功用：是向作相对运动的零件表面输送定量的 清洁润 滑油，以实现 液体摩擦，减小摩擦阻 力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清 洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、 机油滤清器和一些阀门 等组成。 销售公司 (5) 冷却系统 功用：是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动 机在 最适宜的温度状态下工作。 组成：水冷发动 机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、
4、 节温器等组成。 (6) 点火系统 (7) 起动系统 功用：使汽车由静止状态过 度到工作状态。 汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系 、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、 配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 销售公司 二、汽车底盘构造 1、传动系 2、行驶系 3、转向系 4、制动系 销售公司 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒 车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各 种工况条件下的正常行
5、驶，并具有良好的动力性和经济性。 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 传动系概述 销售公司 1、离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。 功用： （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 （3）防止传动系过载。 2、离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可 逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当
6、驾驶 员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主 动部分分离。 一.离合器 销售公司 1、变速器功用 （1）改变传动比，改变汽车的行驶速度和牵引力； （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要 停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 2、变速器分类 （1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为： 齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变
7、速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之 间几个分段的范围内作无级变化。 （2）按操纵方式划分，变速器可以分为手动式变速器，自动式变速器和手自一体式变速器三种。 (a)手动式变速器（MT）：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 (b)自动式变速器(AT)：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可 以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 (c)手自一体式变速器（AMT）：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换 档
8、；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 二.变速器 销售公司 变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换 档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间 的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在 换档装置中设置同步器。同步器有常压式，惯性式 和自行增力式等种类。惯性式同步器是依靠摩擦作 用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套 与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触， 从而避免了齿间冲击。 三.同步器 销售公司 在汽车传动系及其它系统中，为实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递， 必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向
9、节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用 于以下一些位置：1、变速器与驱动桥之间；2、当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分 成两段甚至多段，并加设中间支承；3、分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间；4、由于车架 的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间；5、采用独立悬架的汽车的与差速器之间 ；6、转向驱动车桥的差速器与车轮之间；7、汽车动力输出装置和转向操纵机构中。 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需在万向节间安装传动轴。 在采用独立悬架连接的驱动桥上，差速器与驱动轮之间的传动轴又称
10、为驱动半轴。 四.万向传动装置 六.传动轴 五.万向节 销售公司 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装置传 来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。 驱动桥的结构形式 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳，主减速器，差速器和半轴组成。驱动 桥壳由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成，通过悬架与车身或车架相连。 两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动。 断开式驱动桥：为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段，更多的是 只保留主减速器壳（或带有部分
11、半轴套管）部分，主减速器壳固定在车架或车身上，这种驱动 桥称为断开式驱动桥。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴也要分 段，各段之间用万向节连接。 具有转向功能的驱动桥，又称之为转向驱动桥。前轮驱动汽车的前桥都是转向驱动桥。 后轮驱动驱动桥 断开式驱动桥 七、驱动桥 销售公司 2、结构种类 按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求 大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。单级 主减速器具有结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等优点。 1、工作原理 主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主
12、要部件，当发动机纵置时还具有改变 转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传 动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其 前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和 质量。 八.主减速器 销售公司 汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条 件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。 为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态，就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮，而由主减 速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。这种装在同 一驱动桥两侧驱动轮
13、之间的差速器称为轮间差速器。 在多轴驱动汽车的各驱动桥之间，也存在类似问题。为了适应各驱动桥所处的不同路面情 况，使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，可以在各驱动桥之间装设轴间差速器。 1、半轴 半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。在非断开式驱动桥内 ，半轴一般是实心的；在断开式驱动桥处，往往采用万向传动装置给驱动轮传递动力 2、桥壳 驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等 ；其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动蹄片并连接车轮，承受悬架和车轮传来的各种作 用力和力矩。 九.差速器 十.半轴和桥壳 销售公司 一.汽车的车架、车桥
14、、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2、承受汽车的总重量和地面的反力； 3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶 中的振动，保持行驶的平顺性； 4、传递并支承路面作用于车轮上的各种反力 及其所形成的力矩。 二.车架 车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车 架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。通常车架由纵梁和 横梁组成。 车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及 其相应的力矩的作用。当汽车行驶在
15、崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形， 使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会相应受到冲击载荷。因 而要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时尽量减轻重量。在良好路面行驶的汽车，车架应 布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转 向要求的空间。 行驶系概述 销售公司 三.车桥 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引 力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整 体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥 。转向驱动桥和驱动桥的内容已放在传动系中，这里主要介绍从动的转向桥和支持桥。 1、转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 2、支持桥 转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴
