丰田第十二代皇冠介绍.

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1、 厦门华职驾校 厦门市东锦果林场 吉锦凤梨穗桂圆干 CROWN的历史回顾 1955 1962 第一代皇冠 双叉杆式独立悬架 中间对开车门 1.5L发动机（RS型） （1957年首次出口美国） 第二代皇冠（RS40系列） 2速自动变速器（1963） 2.6L、V8发动机（1964） 1964年皇冠开始出口中国 CROWN的历史回顾 1967 1971 第三代皇冠（MS50系列） 盘式刹车 第四代皇冠（MS60系列） 长鼻车身 采用EFI（1974） CROWN的历史回顾 1974 1979 第五代皇冠（MS80系列） 4速自动变速器（带超速档） 速度感应式转向助力 电动可调后排座椅 第六代皇冠（

2、MS110系列 ） 2.8L直列6缸SOHC 巡航控制、电动前排座椅 首次装备涡轮增压（1980） CROWN的历史回顾 1983 1987 第七代皇冠（MS120系列 ） ABS 第八代皇冠（MS130系列 ） 液晶彩色车载电视 空气悬架 TRC （1989年追加4.0L V8发动机) CROWN的历史回顾 1991 1995 第九代皇冠（JZS140系列） 5速自动变速器 2JZ-GE发动机，3.0L直列6缸 整体式车身 第十代皇冠（JZS150系列） VVT-I并首次装备VSC CROWN的历史回顾 1999 2003 第十一代皇冠（JZS170系列 ） 首次使用V6直喷发动机 D-4发

3、动机 2001年，混合动力 第十二代皇冠（GRS180系列 ） 双VVT-I 6速手自动一体变速器 8英寸液晶显示屏 澎湃动力 3GR-FE发动机 排量: 2994 cm3 (182.7 cu. in.) 最大功率: 170 kW / 6,200 rpm 最大扭矩: 300 Nm / 4,400 rpm 0100km/h加速时间7.4s 手自一体六速AT A760E 自动变速箱 6速带多模式控制（Multi-mode Control） Super ECT 前 雨刷清洗装置位于发动机舱盖下面 大灯近光采用氙气大灯 大灯清洗装置 侧面转向灯 迎宾车灯（配备智能钥匙的车型） 车外对车窗、门锁的操作功

4、能 前风挡加热开关 后侧车门开启角度增至80 前后轴重比例 53：47 轴距2850mm，确保高速稳定性及舒适性;前后座椅中心距965mm 转弯半径5.2m 侧 双排气管 尾灯、刹车灯使用LED 行李箱盖衬板上的三角形停止警示牌 行李箱盖双重铰链不影响箱内空间且加装回 收装置 电动后视镜 调节钮及大 灯清洗按钮 后 内 装备 出风口摆动控 制开关 + - - - + + Plasmacluster 离子簇开关 模式指示器 左右独立出风温度控制开关 装备 后空调 (后排乘员) 冷藏室 后空调控制面板 带空气过滤器的后空调组件 装备 Optitron自发光组合仪表及多信息显示屏 多信息显示屏 (中

5、文显示) 装备 智能进入/启动系 统 只要随身携 带钥匙就可 以手动上锁/ 开锁，启动 发动机，开 启行李箱门 钥匙 发动机启动功能 行李箱门打开功能 安全装置 两段式前空气囊 侧空气囊 窗帘式空气囊 膝部空气囊 SRS（辅助乘员保护 系统）空气囊系统 风阻系数（Cd）0.27 发动机护罩1 发动机护罩2 前护罩 后护罩 地板侧护罩 地板隔热护板 地板中心护罩 汽油箱护罩 差速器下护罩 悬架和制动 前悬架：双叉式独立悬架 后悬架：多连杆式独立悬架 前轮制动: 16英寸通风盘式 后轮制动: 15英寸实心盘 制动控制系统：ABS with EBD 、 BA、TRC 、 VSC、HAC 转向系 速感

6、型 EPS 电动伸缩和倾斜转向柱 方向盘上的各种功能开关 EPS Electric Power Steering 轮辋和轮胎 轮胎: 215 / 60R H, 7JJ (-_ and -C) / 215 / 55R17 (-C) 轮辋: 16 x 7 JJ / 17 x 7 JJ, 铝合金 照明系统 氙气前大灯(近光) 尾灯和刹车灯(LED) 倒车灯 转向灯前雾灯 卤素前大灯（远光） 后雾灯 高位刹车灯 (LED) 注重环境保护 可再生利用树脂材料TSOP（Toyota Super Oilefin Poymer） 可再生隔音材料RSPP（Recycled Sound Prooting Prod

7、ucts） 减少铅、氯气的含量 采用新技术降低挥发性有机化合物的组合 RSPP 车型代码说明 GRS182 1 L 2 A 3 E 4 T 5 Q 6 K 78 1 车型基本说明 GRS182: with 3GR-FE 2 方向盘位置 L: Left-hand Drive 3 车型名称 A: CROWN 4 车身形式 E: 4-door Sedan 5 变速箱形式 T: 6-speed Automatic, Floor 6 车辆级别 U: Royal Saloon G Q: Royal Saloon S: Royal E or Royal 7 发动机说明 K: DOHC and SFI 8 目

8、的地 -_: General Countries -C China 皇冠车新技术常识 一、发动机部分 发动机概述 进排气均装备VVT-i 说明3GR-FE 汽缸数及排列形式V6 配气机构 24-气门 DOHC, 链传动, VVT-i (IN and EX) 燃烧室形式屋脊型 发动机排量 cm32,994 缸径 x 行程 mm87.5 x 83.0 压缩比10.5 : 1 最大功率 kW / rpm170 / 6,200 最大扭矩 Nm /rpm300 / 4,400 与 1GR-FE 发动机的比较 项目3GR-FE1GR-FE 排气量2,994 cm33,956 cm3 缸盖使用凸轮轴架- 缸

9、体有水套隔板- VVT-i进/排气侧都有只进气侧有 气门间隙 气门间隙调节器 （不需要调整） 无调整垫片式气门挺杆 机油滤清器 (位置) 更换滤芯式 （安装在1号油底壳上） 更换机油滤清器式 (发动机上部) ACIS（可变进气道控制） 阀旋转电磁阀式真空式 燃油系统无回油管有回油管 发电机皮带轮带单向离合器普通皮带轮 充电控制有无 冷却风扇(风扇数量)无级控电子扇（双）风扇耦合器(单) 发动机概述 3条正时链长型火花塞 更换滤芯式机油 滤清器 MRE式VVT传 感器 发动机概述 进/排气凸轮轴 VVT-i控制 水套隔板 液压气门间隙 调节器 旋转电磁阀式 ACIS控制阀 凸轮轴架 发动机概述

10、无级控制式双电子扇 充电控制 气缸盖和凸轮轴架 气门室罩 气门室罩衬垫 凸轮轴轴承盖 凸轮轴架 缸盖 缸盖衬垫 气缸盖和凸轮轴架 螺栓用于连接凸轮轴支架、轴承盖和气缸 盖，拧紧力矩及顺序参照维修手册。 润滑凸轮的油道 铝合金刚体和水套隔板 低机油粘度低摩擦力 过冷 高机油粘度高摩擦力 水套隔板优化了气缸壁温度，由于气缸壁中低部保持 适当的温度而降低了机油粘度，因此减小了摩擦力。 多刺状缸套 约1.0 mm 提高附着性和接触面积，提高冷却效果 缸套截面图 外侧 缸套 缸体 使用不带止口的曲轴及连杆轴承 21.0 mm (0.827 in.) 18.0 mm (0.709 in.) 1号、4号轴径

11、曲轴轴承 : 较宽 2号、3号轴径曲轴轴承 : 较窄 配气机构 进气凸轮轴 排气凸轮轴 主正时链 VVT-i 控制器 (排气侧) 副正时链 (右侧) 主链张紧器 副链张紧器 液压气门间 隙调节器 VVT-i 控制器 (进气侧) 液压气门顶杆 柱塞 油道 球阀弹簧 单向阀 柱塞弹簧 低压工作腔 高压工作腔 0气门间隙 油道 更换机油滤清器 滤清器端盖 滤清器芯 机油盘 No.1 导油槽 前侧 密封圈 安全阀 更换机油滤清器 SST: 09228-06501 1, 打开放油螺塞放掉旧机油 2, 装回放油螺塞并使用新的垫圈（40N.m） 3, 拆下发动机下护罩上的维修孔盖 4,用 SST拆下滤清器端

12、盖 更换机油滤清器 5, 放出滤清器重的旧机油 6, 拆下滤清器芯 肋 新的滤芯 新的密封圈 滤清器罩拧紧力矩25Nm 机油添加量6.3L ACIS可变进气道控制 树脂材料 进气歧管 激光焊接技术 Rotary Solenoid type Motor 磁极 轴 定子 旋转电磁阀式ACIS 控制阀 点火系统 使用长型火花塞改善了缸盖 的冷却性能 加长水套 长型火花塞普通火花塞 加长 铱金 铂金 充电系统 发电机皮带轮使用单向离合器以吸收发动机转速波动 单向离合器 弹簧 轴承 发电机轴 发电机 发电机皮带轮 维修要点(充电系统) 发电机皮带轮盖是不可重复 使用零件 发电机皮带轮盖 (不可重复使用零

13、件) 发动机起动维持功能 发动机起动 起动机 点火开关 发动机旋转 运转 自动维持启动状态 发动机起动 停止 停止 停止 “START” “ON” 发动机 发动机控制系统 起动保持功能-带智能进入/启动系统的车型 起动机 刹车灯开关 ACC继 电器 IG1, 2 继电器 起动机继 电器 发动机开关 空档起 动开关 STSW ACCR STAR THW NE NSW STA 1, 启动控制信号 3, 起动机 运作 2, ACC动力切断 发动机 ECU 电源控制 ECU 曲轴位置传 感器 发动机冷 却液温度 传感器 发动机 ECU 发动机控制系统 起动保持功能-不带智能进入/启动系统的车型 ST

14、ACC 音响和照明 起动机继 电器 发动机冷却液温度 传感器 ACC切断继 电器 点火开关 起动机 曲轴位置传感器 STAR 空档起动开 关 NE THW ACCR STSW 发动机 ECU 发动机起动维持功能 点火开关 启动继电器 ACC 切断继电器 转速信号 时间 : 不具启动维持功能 : 具有启动维持功能 自动控制 判断起动 1200rpm 充电控制 加速减速 减小发动 机载荷 发动机ECU控制发电机产生的电压，降低对发动机的负荷，提高燃油经济性 充电控制 发动机 ECU 检测蓄电 池状况 判断行驶 条件 蓄电池 +- 电压信号 电流信号 蓄电池温 度传感器 曲轴位置传感器 车速传感器

15、空档起动开关 节气门位置传感器 电流传感器 交流发电机 Generation Voltage 调节器 产生可变电压 用电负荷 (雨刷、 鼓风机) 电流传感器 -1000100 2.5 0.5 4.5 电流 (A) 输出电压 (V) 铁芯 电流 磁通量 Hall IC 蓄电池“+” 端子 充电控制 怠速加速 恒速行驶 减速怠速 驾驶状态 调节 SOC 低高 调节 SOC 调节 SOC 发电机状态 慢 快 充电 状态 目标 SOC 控制区 产生电压 低 高 无充电控制 失效保护 V 12 1. 电压降低 2. 电瓶液温度不正常 3. 电负荷高 发动机 ECU 各传感器 4. 故障 冷却系统 水温信号 车速信号 发动机转速信号 空调开关状态 发动机 ECU 冷却风扇马达 无级控制 风扇转速信号 冷却风扇 ECU 冷却风扇 ECU 通过占空比信号驱动冷却风扇马达(无级控制) 二、底盘和传动部分 自动变速器 采用了全新开发的A760E 6-速 自动变速器 (Super ECT ) 使用新的 ATF WS 新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管) 带保持架的滚子轴承 毛毡型的集滤器 结构紧凑、轻型的电磁阀 铝合金制前行星齿轮架 铝制油泵壳 P R N DS + - “S” 模式位置 自动变速器 自动变速器控制系统