《跨米简支梁桥设计论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨米简支梁桥设计论文（78页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、5跨32米简支梁桥设计论文 导读：就爱阅读网友为您分享以下“5跨32米简支梁桥设计论文”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!兰州交通大学毕业设计（论文） 8.3 盖梁的计算 . 72 8.3.1 垂直荷载计算 . 72 8.3.2 双柱反力Gi计算 . 78 8.3.3 盖梁截面内力计算 . 79 8.3.4 各墩水平力计算 . 81 8.3.5 盖梁配筋设计 . 85 8.4 墩柱计算 . 89 8.4.1 恒载计算 . 89 8.4.2 活载计算 . 89 8.4.3 墩柱配筋设计 . 89 8.4.4 墩身裂缝计算 . 93 8.5 桩基的设计 . 94 8.5.1 承台底内力组合
2、 . 94 结束语 . 101 致谢 . 102 参考文献 . 103 6 兰州交通大学毕业设计（论文） 1. 原始资料，设计要求，方案比选 1.1原始资料 该桥范围内的地质概况如下： 1.山前冲洪积倾斜平原区。第四系全新统人工填筑土：稍湿，松散，级普通土；冲洪积粉土，稍湿潮湿，稍密中密，级普通土，?0?120kPa；细圆砾土：灰褐色，稍湿-潮湿，中密，级普通土，?0?400kPa；粗圆砾土：灰褐色，稍湿潮湿，中密，级硬土；?0?500kPa；卵石土：灰褐色，潮湿，中密，级硬土；?0?600kPa。上更新系至全新系统洪积细圆砾土：灰褐色，稍湿潮湿，中密，级普通土，?0?450kPa；?0?55
3、0kPa；粗圆砾土：粗圆砾土：灰褐色，稍湿潮湿，中密，级硬土；卵石土：灰褐色，潮湿，中密，级硬土；?0?650kPa。本段大风频繁，主导风向NE，风蚀作用强烈。地表板结，其次生盐渍化。该区可能具季节性洪流，为漫流区，应在上游做好导、截水措施。 ?0?100kPa；2.洪积平原区。第四系上更新统全新统粉土：稍湿，稍密，级普通土，中砂：灰褐色，潮湿，中密密实，级松土，?0?300350kPa； 细圆砾土：稍湿，中密密实，级硬土级软石，?0?550600kPa；卵石土：浅灰色，灰白色，稍湿，中密密实，级硬土级软石，?0?650700kPa；地下水位埋深大于60m。本段大风频繁，主导风向NE，风蚀作用
4、强烈。地表板结，其次生盐渍化。该区可能具季节性洪流，为漫流区，应在上游做好导、截水措施。 3.山前第四系上更新统至全新统细圆砾土：中密密实，级普通土级硬土，?0?450500kPa；粗圆砾土：密实为主，级软石，?0?700kPa。表层含盐，有板结，其次生盐渍化，区内有季节性洪流，注意防排水。 由于简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，但是造价低廉劳动力好用少，工作量小，经济，使用于中小型桥梁。 1.2设计要求 本设计根据具体情况，需要满足以下要求： 1）使用上的要求。车道宽度应保证车辆的安
5、全行驶，为未来的交通量增长需要。 2）经济上的要求。坚持因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。并能满足快速施工的要求以达到缩短工期的桥梁设计，以提早通车在运输上带来7 兰州交通大学毕业设计（论文） 大的经济效应。 3）结构尺寸和构造上的要求。整个桥梁结构及各部分构件，在制造、运输和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 4）美观上的要求。在外观上力求与周围的景致相协调。 1.3方案比选 根据原始资料和设计要求，初步拟定以下三种方案： 方案一：中承式梁拱组合桥 30m100m30m图中承式梁拱组合桥图1-1 1-1中承式梁拱组合桥 1）孔径布置：30m（边跨）+10
6、0m（中跨）+30m（边跨）=160m，主跨拱肋矢跨比为1：4，矢高20m，拱肋高出桥面13m。 2）主跨结构构造：主跨拱肋的构造以桥面为界分成二种，桥面以上为哑铃型钢管混凝土，桥面以下为实心矩形钢筋混凝土拱肋。二片拱肋之间在桥面以无风撑连接，在桥面以下设置斜撑，加强拱脚部分横向刚度。边跨拱肋采用钢筋混凝土实心矩形截面。加劲纵梁采用钢筋混凝土箱型截面。拱肋与加劲梁刚接，并在连接处设置强大横梁，拱肋与加劲梁之间设置11根吊杆，间距为6米，纵梁在吊杆处均设预应力的混凝土横梁，横梁以上浇注混凝土桥面板。预应力束通过加劲纵梁，使横隔梁与加劲纵梁形成整体框架。 3）桥墩基础：主墩基础采用圆形混凝土沉井，
7、分别以卵石层和基层为持力层。 方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 1）孔径布置：预应力混凝土变截面先简支后连续梁桥，分五跨，每跨32米，全长共160m。 2）主梁结构构造：主梁为预制预应力钢筋混凝土箱型梁。主梁间距333cm，采用等截面梁高160cm，跨中截面顶板厚度10cm，顶板与腹板相交处设置三角承托。腹板水平厚度24.7cm，底板20cm，腹板与底板相接处设置下三角承托。 8 兰州交通大学毕业设计（论文） 6m1.32m32m32m图1-2 预应力混凝土连续箱梁桥32m32m 图1-2预应力混凝土连续箱型梁桥 3）桥墩基础：根据原始资料，主墩基础采用1.2m和1.3m的钻井灌注桩，东西边墩
8、（桥台）采用刚性扩大基础。采用梯形盖梁。 方案三：预应力混凝土简支箱型梁桥 6m1.32m32m32m32m32m 1-3 预应力混凝土简支箱梁桥图1-3图预应力混凝土简支箱型梁桥 1）孔径布置：预应力混凝土变截面先简支后连续梁桥，分五跨，每跨32米，全长共160m。 2）主梁结构构造：主梁为预制预应力钢筋混凝土箱型梁。主梁间距333cm，采用等截面梁高160cm，跨中截面顶板厚度10cm，顶板与腹板相交处设置三角承托。腹板水平厚度24.7cm，底板20cm，腹板与底板相接处设置下三角承托。在距支座一个梁高处采用变截面，由此处开始向支点处向内均匀变化，顶板厚度由10cm增加到20cm，腹板水平
9、宽度由24.7cm增加到49.4cm，底板由20cm增加到40cm，梁高保持不变。主梁间预留20cm后浇注。 3）桥墩基础：根据原始资料，主墩基础采用1.2m和1.3m的钻井灌注桩，东西边墩（桥台）采用刚性扩大基础。采用梯形盖梁。 4）施工方案：现场预制预应力混凝土预应力梁，采用闸门式加桥机施工，然后后浇注桥面板，最终桥面系施工。 方案点评及选择： 9 兰州交通大学毕业设计（论文） 方案一是一座中承式拱梁组合体系桥，失高20米，拱失度桥面以上13米，接近黄金分割0.618（12.36m），美观、合理。根据桥位处的地质条件，如建造有推力的拱式体系，显然要加大下部结构的造价，中承式拱梁组合体系不仅
10、外形美观，有利于与周围环境协调，而且其推力由加劲纵梁承受，避开了推力问题。加劲梁的建筑高度小，便于桥梁两端与路线的连接。同时，结构的正负弯矩分配比较合理。但是中承式拱梁组合桥施工难度大，造价高。 方案二是预应力混凝土箱型连续梁桥，从使用效果方面看，该结构属于超静定结构受力较好，无伸缩缝，行车条件好，养护方便。柱式墩台，配合桩基础结构稳定，施工方便对地基的强度不过分依赖，对于本设计的亚粘土-粉沙地形尤为如此。但是预应力连续梁的技术先进，工艺要求比较严格，需要专门设备和专门技术熟练的队伍，且预应力梁的反拱度不容易控制，该方案机具耗用多，前期投入大，成本较多，成本回收难。 方案三是预应力混凝土箱型简支梁桥，简支梁桥是我们最早使用的桥型，也是应用最为广泛的桥型。它受力简单，梁中只有正弯矩，体系温度、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在粱中产生附加内力，设计计算方便，最容易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基
