《培训课件C-T-D-C19A320机型RNP_APCH机组理论培训V10+(第二部分)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《培训课件C-T-D-C19A320机型RNP_APCH机组理论培训V10+(第二部分)（61页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 拒选地面导航台拒选地面导航台 例：在三亚执行RNAV（RNP）进近程序时，拒 选SYX(VOR/DME)台 目的是： IRS IRS 在丢失在丢失GPSGPS位置更新时，不会因为依靠位置更新时，不会因为依靠单台单台 VOR/DMEVOR/DME进行进行IRSIRS位置的位置的无线电更新，可能造成无线电更新，可能造成FMSFMS导导 航精度大于航精度大于RNPRNP。IRSIRS将仍能在一定时间内提供稳定将仍能在一定时间内提供稳定 和许可的备用导航。和许可的备用导航。 RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 无线电导航页面无线电
2、导航页面 若需要：在无线电导航页面输入本场VOR/DME 台的频率，例如（伊春YCU）112.3 目的是： 伊春空管目前仍使用程序管制。若机 组能提供伊春本场DME值，将对伊春空管监控 /调配进离港航班有很大帮助。同时也能使机 组在航空器失去RNP运行能力时，更快更方便 地转换到传统程序。 检查检查/ /选择所需的精度选择所需的精度 (RNP) (RNP) RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 “PROG” PROG” 页面页面 检查所需的精度检查所需的精度 (RNP) (RNP) 有时候，所需 的精度只能在 “数据库编码” 表中查找 RNAV (RNP) RNAV (RNP)
3、 进近进近 RNP RNP 按钮按钮 RNP RNP 按钮按钮 开启开启 可以较早显示可以较早显示LDEV LDEV 刻度刻度 若安装若安装 PFPNF DES CA4231 CRZ OPT REC MAX FL370 FL390 7200英英 尺时），需要人工尺时），需要人工生效进近模式生效进近模式 QQ蓝色蓝色 “ “DES” DES” 改平箭头接近改平箭头接近FAF FAF 航路点航路点 QQ在在 FAF FAF 前建立着陆构型并处于前建立着陆构型并处于“稳定进近稳定进近”状态状态 QQ证实高度表拨正值，并检查两侧高度表指示相差不大于证实高度表拨正值，并检查两侧高度表指示相差不大于 10
4、0100英尺英尺 LNAV/VNAV LNAV/VNAV 进近进近 RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 进近简令进近简令 Q两人制机组必须在FAF之前完成高度表 交叉检查，保证两侧的高度表差异在 100ft以内。 Q如果检查不符合要求，就不能执行基 于气压式垂直导航的VNAV进近。 Q如果正在执行VNAV进近程序，两侧高 度表差异超过100ft，则应立即中断。 如果没有飞越如果没有飞越“DECEL”DECEL”点点, , 必须必须人工生效进近模式人工生效进近模式，进，进 入入APPR Phase APPR Phase 使使“FINAL APP”FINAL APP”可用可用 如
5、果飞越如果飞越“DECEL”DECEL”点时点时RA 7200 AGL,RA 7200 AGL,必须必须人工生效进人工生效进 近近，进入，进入APPR PhaseAPPR Phase 使使“FINAL APPFINAL APP”可用可用 RNP RNP 进近进近 DECELDECEL DECELDECEL 在在FAFFAF时检查时检查 QQ在在 FAF FAF 航路点对应高度建立进近航路点对应高度建立进近 QQFINAL APP FINAL APP 生效生效 ( (如果没有生效如果没有生效 中止进近中止进近) ) QQFINAL APP FINAL APP 生效生效 以后，以后，FCU FCU
6、 设置复飞高度设置复飞高度 LNAV/VNAV LNAV/VNAV 进近进近 LNAV进近 LNAV进近的机组操作与传统的非精密进近方法 相类似： Q水平导航使用管理方式-“NAV”模式(FMA) Q垂直导航使用选择方式-“FPA”模式(FMA) LNAV进近 LNAV进近与传统非精密进近的操作区别： Q传统非精密进近的下降剖面依据DME值控制 QLNAV进近的下降剖面则依据到RNP进近程序 最后一个航路点（即跑道入口对应航路点）的 距离来控制 LNAV进近 距离ZULS27 跑道入口的距离 （NM） 通常显示在ND 上： uu每个每个 LDEV LDEV 刻度点是刻度点是 0.1 NM0.1
7、 NM uu全刻度是全刻度是 0.2 NM0.2 NM RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 水平偏差水平偏差LDEVLDEV的监控的监控 AP1/2AP1/2 1FD2 1FD2 A/THRA/THR 0.01L V/DEV SPEEDFINALAPP AP1 1FD2 A/THR uuXTKXTK（交叉航迹偏离）（交叉航迹偏离） uu单位为：海里（单位为：海里（NMNM） 如果水平偏差达到如果水平偏差达到 1 1个点或者个点或者RNPRNP值的一半值的一半 ( (两者中两者中 的较小值的较小值):): QQPNFPNF喊出喊出 :”LDEV”:”LDEV” QQPF PF
8、修正航迹修正航迹 断开断开AP AP 人工飞向正确航径人工飞向正确航径 QQ保留保留 FD FD 的的NAVNAV方式方式 注注: LDEV : LDEV 和和 ND ND 是监控水平导航的主要仪是监控水平导航的主要仪 表表 RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 修正水平偏差修正水平偏差 将当前飞机航迹覆盖在预期航迹线上将当前飞机航迹覆盖在预期航迹线上 RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 无无FDFD人工飞行跟踪飞行航迹人工飞行跟踪飞行航迹 使使“ “十字十字” ”（小飞机）位于航迹中心（小飞机）位于航迹中心 调整航向以修正偏流的影响调整航向以修正偏流的影响
9、RNAV (RNP) RNAV (RNP) 进近进近 无无FDFD人工飞行跟踪飞行航迹人工飞行跟踪飞行航迹 0.11L 垂直偏离刻度垂直偏离刻度: : 全刻度全刻度 = 200ft = 200ft 每个点每个点 = 100ft= 100ft RNP RNP 进近进近 航径监控航径监控 垂直偏差垂直偏差 DES CA4321 CRZ OPT REC MAX FL370 FL390 REPORT VDEV=-60FT UPDATE AT * BRG /DIST - /-.- TO PREDICTIVE GPS GPS PRIMARY REQUIRED ACCUR ESTIMATED 0.3NM H
10、IGH 0.10NM RNP RNP 进近进近 航径监控航径监控 垂直偏差垂直偏差 QQ最大最大 XTK XTK 偏离是偏离是: : 1x RNP1x RNP或或 2 2个点（个点（0.2NM0.2NM）即全刻度）即全刻度LDEVLDEV 两两 者中较小值者中较小值 QQ如果偏离一个点或者如果偏离一个点或者RNPRNP值的一半（两者中较小值）值的一半（两者中较小值） 喊话提醒喊话提醒 PNF PNF 喊出喊出 - - “LDEV”“LDEV” PF PF 断开断开 AP AP ，切入，切入FMSFMS航迹航迹 保留保留FDFD的的NAVNAV方式方式 ，当，当LDEVLDEV回到正常值时重新接
11、通回到正常值时重新接通APAP QQ如果达到最大如果达到最大XTK XTK 执行复飞执行复飞 注注: : LDEVLDEV 和和 NDND是监控水平导航的重要仪表是监控水平导航的重要仪表 管理飞行技术误差管理飞行技术误差FTE FTE 水平航迹水平航迹 QQ最大最大 VFTEVFTE 偏离是偏离是: : +100 +100英尺：英尺： VDEV VDEV 刻度上一个点刻度上一个点 -50 -50英尺英尺 ： VDEV VDEV 刻度上刻度上1/21/2点点 如果如果VFTEVFTE偏离达到偏离达到 25 feet (1/425 feet (1/4点点) ) PNF PNF喊出：喊出：“VDEV
12、”“VDEV” QQ如果如果VDEV VDEV 偏离继续增加偏离继续增加 PF PF断开断开 AP AP 开始修正开始修正 保留保留 FINAL APPFINAL APP模式，当模式，当VDEVVDEV回到正常值回到正常值 时重新接通时重新接通AP AP QQ如果达到最大如果达到最大VFTE VFTE 执行复飞执行复飞 管理飞行技术误差管理飞行技术误差FTE FTE FINAL FINAL阶段的垂直阶段的垂直FTEFTE 执行执行LNAV/VNAVLNAV/VNAV进近程序：进近程序： 机组应沿着公布的垂直航径飞行，如果机组应沿着公布的垂直航径飞行，如果 在在 DA DA 不能获得用于继续进近
13、的目视参考，不能获得用于继续进近的目视参考， 应立即执行复飞程序。应立即执行复飞程序。 RNP RNP 进近进近 DADA PF: PF: 推油门手柄到推油门手柄到 TOGATOGA PF: PF: 立即立即 按下按下NAVNAV TOGA - NAVTOGA - NAV 警告警告! ! 推力手柄必须设置到推力手柄必须设置到 TOGATOGA，尝试没有将推力手柄设置到，尝试没有将推力手柄设置到 TOGA TOGA 的复飞的复飞可能会引起可能会引起 FPLN FPLN 被删除被删除 FCOM 4.05.80 P1FCOM 4.05.80 P1 注意注意! ! 一旦推力手柄在一旦推力手柄在TOGA
14、, TOGA, 飞机会离开飞机会离开 NAV NAV 模式回到模式回到GA TRKGA TRK 这可能会导致飞机离开航迹这可能会导致飞机离开航迹. . NAV NAV 必须立即重新接通必须立即重新接通 以确保飞机保持在水平航迹内以确保飞机保持在水平航迹内 RNP RNP 进近进近 复飞复飞 RNP RNP 进近进近 复飞复飞 RNP RNP 进近进近 运行要点运行要点 使用自动驾驶的要求使用自动驾驶的要求 在在RNP 0.3RNP 0.3的进近中的进近中, , 可以由可以由APAP或通过或通过FDFD的人工飞行完成的人工飞行完成 推荐在推荐在RNP 0.3 RNP 0.3 的进近中使用的进近中
15、使用APAP，但是在，但是在APAP失效失效 时，可时，可 以通过使用以通过使用FDFD继续进近继续进近 在在 RNP 0.3 RNP 0.3 时，必须使用时，必须使用APAP 在最后进近程序的三边时，速度管理的最小地速功能在最后进近程序的三边时，速度管理的最小地速功能 (Groundspeed Mini) (Groundspeed Mini) 可能会对操纵产生不利影响，特别可能会对操纵产生不利影响，特别 是在一台发动机失效时的进近是在一台发动机失效时的进近 使用选择速度使用选择速度 根据具体情况，在五边恢复管理速度根据具体情况，在五边恢复管理速度 RNP RNP 进近进近 运行要点运行要点
16、最小地速最小地速功能功能 第五部分：第五部分： 非正常程序非正常程序 非正常情况包括如下情况非正常情况包括如下情况: : QQ导航能力的降级或丢失导航能力的降级或丢失 QQ失去自动驾驶或飞行引导失去自动驾驶或飞行引导 能力能力 QQ导航系统和显示不一致导航系统和显示不一致 QQ发动机失效发动机失效 系统失效的管理系统失效的管理 RNAV (RNP) RNAV (RNP) 离场离场 非正常程序非正常程序 离场过程中的非正常程序离场过程中的非正常程序 导航导航/ /自动飞行系统故障自动飞行系统故障 QQGPS GPS 故障故障 QQ“GPS “GPS 主用主用”丢失丢失 QQNAV NAV 精度降低精度降低 QQFMGC FMGC 失效失效 QQAP AP 失效失效 QQ丢失丢失 EGPWSEGPWS 离场非正常程序离场非正
