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1、XXXX大学毕 业 设 计 说 明 书班 级： 姓 名： 学 院： 专 业： 题 目： 中型载重汽车底盘后悬架的设计 全套图纸加153893706指导教师： 职称: 职称: 20*年*月*日20* 届毕业设计（论文）课题任务书系： 机械工程系 专业： 机械制造与自动化 指导教师 学生姓名 课题名称中型载重汽车底盘后悬架设计内容及任务悬架是现代汽车的重要总成，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的连接起来，不仅承受和传递路面作用于汽车的力和力矩并产生位移，而且衰减路面对汽车的振动和冲击等，从而保证汽车平稳的行驶，货车底盘挂车桥悬架系统的设计力求满足货车的行驶平顺性，行驶安全性及操纵稳定性等1.
2、 尽可能降低悬架固有振动频率2提高横向稳定性3提高操纵稳定性4.足够的强度和适当的刚度5.有良好的隔声能力6结构紧凑，占用空间尺寸要小拟达到的要求或技术指标1. 尽可能降低悬架固有振动频率2提高横向稳定性3提高操纵稳定性4.足够的强度和适当的刚度5.有良好的隔声能力6结构紧凑，占用空间尺寸要小7、设计应以独立完成为主，图纸表达要正确清晰，计算正确，能借助各种工具书和技术资料获得所需的正确数据；8、说明书应内容完整，字迹工整，语言简练，文字通顺。说明书中应重点包括设计方案的分析与论证，考虑问题的出发点和最后选择的依据，必要的计算过程，其他说明等。进度安排起止日期工作内容备注2012年2月3月20
3、12年3月4月2012年4月5月2012年5月布置任务，方案设计 设计计算和工艺编制结构设计和绘图编写毕业设计说明书 时间1周时间1周时间1周时间1周主要参考资料1 汽车工程手册编辑委员会,汽车工程手册.北京：人民交通出版社,20012 大连理工大学工程画教研室,机械制图（第四版）. 北京：高等教育出版社,19993 濮良贵,纪明刚. 机械设计（第七版）. 北京：高等教育出版社,20024 龚微寒,现代汽车设计制造. 北京：人民交通出版社,1995 5 王望予. 汽车设计. 北京：清华大学出版社,20016 刘惟信. 汽车设计. 北京：清华大学出版社,2002教研室意见年 月 日系主管领导意见
4、年 月 日摘要 本文涉及汽车后悬架及其主要零件的设计-、计算和制图的全过程。还对悬架、钢板弹簧等零件的设计作了详细的介绍。主要包括悬架的结构分析，方案的选择，钢板弹簧的设计，经济性分析等内容。其中钢板弹簧是悬架系统的主要元件，对车辆的平顺性起重要作用。本文同时考虑主、副簧变形的情况下，对主、副簧曲率半径进行了理论计算和试验分析。本文所提供的计算方法与试验结果基本吻合。使其理论更完善，设计应用更方便。 关键词：后悬架 钢板弹簧 设计 ABSTRACTThis paper involves the whole process of design and drawing of autor rear
5、suspension and its main parts.And also makes the introductions of the suspension , armor plate spring ,etc.in details. It includes struction analysis, play selection ,leaf spring design and coast analysis. Leaf spring is very important for suspension ,it plays an important role in improving ride com
6、fort .Taking main and auxiliary leaf spring in account simultaneously the theoretical calculation and experimental study of currature radii for leaf spring are carried out the results calculated by authors method and basically agreed with the experimented ones .The achievement enables the conespondi
7、ng theory to be more perfect and its applications in designing more convenient.Keywords: rear suspension , armor plate spring , design 目 录1 绪论32 悬架结构形式的分析5 2.1 独立悬架和非独立悬架5 2.2 独立悬架结构形式的分析 5 2.3 前、后悬架53 方案的选择与论证 8 3.1 方案的选择8 3.2 方案的论证84 纵置钢板弹簧非独立悬架的整体设计12 4.1 设计原始数据12 4.2 悬架主要参数的确定12 4.3 弹性元件的设计165悬架
8、的结构元件30 5.1 接头30 5.2 钢板弹簧叶片端部形状与卷耳306 悬架辅助元件32 6.1 横向稳定器32 6.2 缓冲块337 技术经济分析34 7.1 现阶段钢板弹簧生产状况34 7.2 汽车钢板弹簧钢材的供应现状34 7.3 解决办法34参考文献35致谢36附录371 绪 论 悬架是现代汽车的重要总成，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的连接起来，不仅承受和传递路面作用于汽车的力和力矩并产生位移，而且衰减路面对汽车的振动和冲击等，从而保证汽车平稳的行驶，货车底盘挂车桥悬架系统的设计力求满足货车的行驶平顺性，行驶安全性及操纵稳定性等方面的要求。二 悬架系统设计的基本原则及要求
9、 由于汽车悬架系统的结构参数及布置形式对汽车的各项使用性能有着举足轻重的影响，因此，对每一位从事汽车悬架系统设计的技术人员而言，掌握和了解悬架系统的基本功能和要求是十分重要的（1）. 尽可能降低悬架固有振动频率 只有降低车身固有振动频率才能缓和路面不平度对汽车的振动和冲击，使汽车能以尽可能高的平均速度行驶，从而满足汽车在各种道路状 和载荷下都有良好的行驶平顺性。 (2）提高横向稳定性提高横向稳定性，即尽可能保证车身处于水平位置。这就要求悬架系统有适当的侧向角钢度，使汽车转弯时车身侧倾角不致太大，同时也要求悬架系统有适当的纵向角 度，使汽车制动和加速时车身的俯仰角不致过大。(3)提高操纵稳定性提
10、高操纵稳定性就是要保证汽车具有良好的控制行驶方向的能力。即汽车在急转弯时转向特性不出现激转（从不足转向变为过多转向），在直线行驶时不发生摆头和跑 (4).足够的强度和适当的刚度由于悬架系统承受和传递着路面作用于汽车的一切力和力矩，所以足够的悬架强度和适当的刚度是必须的保证的。悬架系统的这些设计原则和要求中，有的是相互矛盾的在设计时必须相互兼顾，充分考虑，并根据汽车的要求有所侧重。(5).有良好的隔声能力。(6)结构紧凑，占用空间尺寸要小 为了满足汽车具有良好的行驶平顺性，要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能的低。前后悬架固有频率的匹配应合理。汽车在不平的路面
11、上行驶，由于悬架的弹性作用，使汽车产生垂直振动，为了迅速衰减这种振动很抑制车身，车轮的共振，减小车轮的振幅，悬架应装有减振器，并使之有合适的阻尼，利用减振器的阻尼，使汽车的振动振幅连续减小，直至振动停止。 第2章 悬架结构形式的分析2.1 独立悬架和非独立悬架 悬架可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是左，右车轮用一根刚体轴连接，在经过悬架与（或车身）连接。独立悬架的特点是左，右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。 独立悬架和非独立悬架特点的比较： 2.1.1.非独立悬架： 以纵置钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的非独立悬架，其主要优点是结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。缺点是由于整车布置上的限制，钢板弹簧不可能有足够的长度，使之刚度较大所以汽车平顺
