跨G104互通交通组织方案.

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1、G104京福线界首至满庄段改建 工程满庄互通立交 交通组织方案 1、编制原则和依据 LK0+577.6互通立交在第三联跨越G104国道，为 确保施工期间G104道路通行安全，根据中华人 民共和国道路交通法、中华人民共和国安全 生产法、公路工程安全施工技术规程JTG F60-2015、公路水运工程施工安全标准化指南 、G104京福线界首至满庄段改建工程路桥工 程施工招标文件、公路交通标志和标线设置 规范JTG/T D82-2009、道路交通标志和标线 GB5768-2009、公路养护安全作业规程 JTG H30-2015等有关规定，结合施工现场实际情 况制定本方案。 2、工程概况及工程数量 2.

2、1工程概况 104国道泰安绕城西线改建工程北起济南市长清区境内界首桥 北约400米处，在京台高速公路和京沪高速铁路之间展线南行 ，连接省道莱肥路、薛馆路、泰商路，在岱岳区满庄镇西河 北村东，设互通立交，立交形式为A型单喇叭式立交。上跨 G104部分为LK0+577.6匝道桥第三联，净高5.9米（按箱梁底 最低点与G104路向最高点计算），第三联跨径组合为 23.1+32+27.9米。桥面宽度左幅10.5米，右幅8.25米。匝道 桥与G104交叉点桩号为G104 K561+900，夹角为64。在 G104中央分隔带（宽度1.0米）处布设直径2.0米桩基两颗， 直径1.8米接柱两颗。现G104路基

3、宽22.5米，断面为 22.5m=223.75m（行车道）+20.5m（中间带）+22.5m （硬路肩）+20.75m（土路肩）。施工完成后G104中央分 隔带改为3.0米。由于第三联施工难度大、任务重，G104保通 压力大，本交通组织与安全管理专项方案针对第三联编制。 为不影响G104正常行车，跨越路面处双幅设置门洞，门洞支 架体系为多支点碗扣支架配合工字钢组成；路面以外部分支 架体系采用满堂落地式多支点碗扣支架。 被交路G104为一级公路，路面宽度21m，双向四车道。跨 G104段布置图见图2-1-1、图2-1-2。 图2-1-1 互通立交跨G104平面布置图 图2-1-2 互通立交跨G1

4、04平面布置图 2.2主要工程数量 桥梁第三联包括桩基础14棵、墩柱14棵，现浇梁 C50砼1100立方米。 3、交通组织设计思路 施工中严格按照公路养护安全作业规程JTG H30-2015等有关公路养护施工作业交通安全布控 方案的要求，与G104管理部门完善相关手续并按 要求进行交通安全布控，在施工期间接受公路执 法部门监督和指导。 施工时，设置专职安全员、交通协管员和各类标 志、标牌、警示灯等安全设施，保证公路交通车 道转换的安全及效率，避免发生安全事故。 4、交通组织总体安排 4.1施工交通组织原则 施工交通组织原则：确保施工安全，运营道路畅通，保证 过往车辆的通行安全。 4.2交通组织

5、管理目标 交通组织管理目标：尽量减少施工对交通的影响，把交通 疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。 在施工期间保证车辆的顺利通行。 4.3交通管制时间安排 4.3.1跨G104施工交通管制时间安排 （1）2015年9月10日-2015年10月25日，8#、10#、11# 桩基墩柱施工。 （2）2015年9月10日-10月25日，9#桩基施工、墩柱施工 、门洞内侧基础施工。 （3）2015年10月15日-12月15日，门洞外侧基础施工、 支架搭设、现浇施工。 （4）2015年12月15日-2016年1月10日拆除支架、清理现 场，恢复原有设施。 4.4施工区的基本区划 4.4.1跨

6、G104施工区的基本划分 根据公路养护安全作业规程JTG H30- 2015规定，在施工时为了给通行车辆和施 工工人提供最大的安全保护，建设工程的 交通控制区，即施工作业控制区应设置警 告区上游过渡区缓冲区工作 区下游过渡区终止区六个区段。 作业控制区示意图4-4-1如下： 图4-4-1作业控制区示意图 警示区 警示区设置长度为1600米。在该区段前，应设立施工预告标志，提示 前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 上游过渡区 上游过渡区规划长度为50米，起导流作用，引导车辆改变行驶方向， 变换车道。 缓冲区 缓冲区的长度为50米，在缓冲区内设置施工标志牌、爆闪灯、锥形桶

7、、水马等交通标志进行隔离，引导车流有序通行。 作业区 根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标 志及水马引导车辆并道通行。非渐变的锥形标摆放间距为3m,渐变的 锥形标摆放间距为2m。并道行车时加强通行路段安全设施的设置， 水马在作业区内连续布设，用警示线连接。夜间施工设置照明灯和警 示灯。禁止在雨、雾等不良天气施工。 下游过渡区 该区域长度设置为50m，车辆驶过施工区后，利用锥形交通标志设置 下游过渡区，引导车辆进入正常车道。 终止区 终止区的设置长度不小于30m。终止区的末端设置解除限速标志。 5、施工交通组织具体措施 5.1 施工交通组织准备 G104车流量大、车速快，

8、做好施工中的安全工作和现场管理工作，杜绝事故 的发生。在施工前，对采取的安全措施和交通安全设施等做好充分的准备工 作： （1）及时与公路管理部门联系，完成相关手续办理。 （2）根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。 （3）施工前，通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布道路施工消 息，提醒过路车辆注意施工情况。 （4）在施工现场安装监控设备，全天候监控作业现场施工及交通情况。 （5）为了减轻施工路段交通压力，在施工路段前后交叉路口安设提示牌，提 示过往车辆绕行S801。 5.2跨G104施工交通组织具体措施 本着确保G104安全畅通的要求，结合本工程的特点，项目部经

9、过认真研究， 把第三联施工按节点控制划分为四个阶段： 第一阶段为8#、10#、11#桩基、墩柱施工。 第二阶段为9#桩基施工、墩柱施工、门洞内侧基础施工。施工采取“封闭内侧 超车道，外侧行车道及非机动车道通行”的交通组织方案。 第三阶段为门洞外侧基础施工。施工采用 “封闭两侧超车道和土路肩，行车道 及非机动车道通行”的交通组织方案。 第四阶段为门洞搭设。施工时采用“限时的半幅封闭施工，半幅并道行驶”的交 通组织方案。 第五阶段为砼现浇施工。 交通组织方案主要针对第二、第三、第四和第五阶段施工编制。 5.3第二阶段9#桩基、墩柱、门洞中间基础施工的交通组织措施 施工时采取“封闭内侧超车道，行车道

10、和硬路肩通行”的交通组织方案 。施工前，配合交警部门和路政部门将双向四车道车流导流为双向二 车道，通过工作区后，恢复双向四车道行车。 5.3.1封闭交通安全组织措施 按照公路的维修作业控制区布置标准进行布置，施工作业区的警告、 提醒、引导使用的临时交通标志均参照公路养护安全作业规程 JTG H30-2015规定设置。 为起到安全警示和缓冲作用，采用锥形标和水马封闭内侧超车道。同 时在门洞基础前方设置防撞墩，在下游过渡区设置安全出入口，并派 专人负责开关。交通组织措施如下： 施工开始前，在施工地点前后方放置8组交通标志： 1600米处：设置前方施工警示牌 800米处：设置设置限速60； 600米

11、处：设置限速40； 400米处：设置禁止超车、车道减少标志、频闪灯； 上游过渡区前方：设置导向灯； 纵向缓冲区前方：设置附设警示灯的路栏、封闭路段距离提示牌； 横向缓冲区：设置夜间照明设施 终止区后方：设置解除禁止超车、解除限速40。见图5-3-1所示。 图5-3-1封闭内侧超车道，行车道和硬路肩通行设置图 5.3.2夜间施工 按照交警和公路管理部门的要求，配置好 各项夜间施工的安全设施装备，设置安全 照明灯和LED安全指示灯及导向灯；安排夜 间巡视人员，对夜间的交通情况以及导行 设施进行巡查，发现问题及时向相关部门 进行汇报。以50米间距布置荧光警示标志 ，护栏前设置防撞桶，并用醒目标牌提示

12、 过往车辆减速，注意安全，做好文明施工 。 5.4第三阶段门洞外侧基础施工的交通组织措施 施工时采用“封闭两侧超车道和土路肩，行车道及非机动车道通行” 的交通组织方案。在硬路肩和绿化带之间设置临时分隔带（由隔离 墩和锥形标标志组成），清除绿化带植物及其附属物。此阶段主要 为门洞外侧基础施工，施工时封闭两侧超车道和土路肩，行车道及 非机动车道保持畅通。 5.4.1封闭交通安全组织措施 按照公路的维修作业控制区布置标准进行布置，施工作业区的警告 、提醒、引导使用的临时交通标志均参照公路养护安全作业规程 JTG H30-2015的规定设置。交通组织措施如下： 施工开始前，在施工地点前后方放置8组交通

13、标志： 1600米处：设置前方施工警示牌 800米处：设置设置限速60； 600米处：设置限速40； 400米处：设置禁止超车、车道减少标志、频闪灯； 上游过渡区前方：设置导向灯； 纵向缓冲区前方：设置附设警示灯的路栏、封闭路段距离提示牌 ； 横向缓冲区、绿化带与硬路肩之间：设置夜间照明设施、频闪灯 ； 终止区后方：设置解除禁止超车、解除限速40。见图5-4-1所示。 图5-4-1封闭超车道和两侧土路肩，行车道及硬路肩通行设置图 5.4.2夜间施工 按照交警和公路管理部门的要求，配置好各项 夜间施工的安全设施装备，设置安全照明灯和 LED安全指示灯及导向灯；安排夜间巡视人员 ，对夜间的交通情况

14、以及导行设施进行巡查， 发现问题及时向相关部门进行汇报。以50米 间距布置荧光警示标志，护栏前设置防撞桶， 并用醒目标牌提示过往车辆减速，注意安全， 做好文明施工。 5.5第四阶段门洞搭设的交通组织措施 本阶段主要为门洞搭设施工，施工时采用“限时的半幅封闭 施工，半幅并道行驶”方案，用于门洞的搭设与拆除施工， 按照“先搭设后拆除，后搭设先拆除”的顺序进行，拆除改道 方案与搭设改道方案相同。封闭时，选择在交通量较小的 时间段(9时-16时)，分两次，每次4-6小时。 1、先封闭左半幅（曲阜-泰安方向）车道，右幅并道行驶， 搭设门洞。跨越G104路面处采取单幅设置8.5*5米大门洞， 门洞支架体系

15、为多支点碗扣支架配合工字钢组成；路面以 外部分支架体系采用满堂落地式多支点碗扣支架。支架搭 设时，支架在门洞上方伸出梁体宽度范围1.5m，并安装防 护网，防止物体掉落砸伤行人。 2、待左半幅具备通车条件后，封闭右半幅（泰安-曲阜方向 ）车道，左半幅并道行驶，搭设门洞。门洞规格同左半幅 ，净宽8.5米，净高5米。 3、待砼现浇施工完成后，封闭右半幅车道拆除门洞支架； 右半幅恢复通行以后封闭左半幅车道，拆除门洞支架。 4、拟采取的门洞方案：拟搭设净宽7.5 米，净高5米的门洞。在长28m宽 150cm高80cmC25砼基础搭设碗扣排 架，碗扣排架纵横向间距3030cm，步 距60cm。在150cm宽的基础上搭设5排 。碗扣排架支撑9米长50a工字钢，间距 40cm。50a工字钢做为纵向分配梁，分 配梁上设竹胶板和方木，以跨越104国 道。见图5-5 5.5.1封闭交通安全组织措施 按照公路的维修作业控制区布置标准进行布置，施工作业区的 警告、提醒、引导使用的临时交通标志均参照公路养护安全 作业规程JTG H30-2015的规定设置。交通组织措施如下： 施工开始前，在施工地点前后方放置13组交通标志： 1、1600米处：设置前方施工警示牌； 2、对向车道1600米处：设置前方施工警示牌； 3、800米处、等距离处：设置设置限速60； 4、对向车道800米处：设置设置限速60； 5、