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1、 合成气压缩机操作规程（试行）2012-07-30 生产运行部 合成气压缩机操作规程编制：审核：审定：批准：目 录第1章岗位概述11.1岗位任务11.2管辖范围1第2章工艺流程叙述22.1工艺气系统22.2蒸汽及冷凝系统22.3油系统22.4干气密封系统3第3章开车43.1 原始开车43.2 正常开车153.3 短期停车后的开车（热态开车）16第4章停车164.1 长期停车164.2 短期停车174.3 紧急停车18第5章正常操作及注意事项195.1 动设备的开停与切换操作195.2 静设备的切换操作215.3 干气密封的投用225.4 机组运行注意事项235.5 日常维护要求23第6章不正常
2、现象及事故处理246.1 事故处理的原则246.2 事故原因分析及处理措施246.3 安全注意事项27第7章附录297.1 机组设计参数297.2 工艺指标一览表297.3 机组联锁说明317.4 主要阀门一览表347.4 设备一览表357.5 机组启动曲线38第1章 岗位概述1.1 岗位任务将来自低温甲醇洗的净化气以及来自氢回收的富氢气加压到合成工序所需的压力，并将来自合成工段高压分离器的循环气在循环段增压，为其提供循环所需动力，两路气体在压缩机出口汇合后去合成工段进行反应。1.2 管辖范围1.2.1 工艺气系统包括压缩机K3101、防喘冷却器E3101、入口分离器V3101、V3102、保
3、护床R3101等及其相关管线、阀门、仪表。1.2.2 蒸汽冷凝系统包括汽轮机KT3101、汽封冷凝器E3103、凝汽器E3102、抽气冷凝器E3104、冷凝液泵P3101A/B等及其相关管线、仪表、阀门。1.2.3 油系统包括油箱V3103、高位油箱V3104、主、辅油泵、事故油泵、油冷却器、油过滤器等及其相关管线、仪表、阀门。1.2.4 干气密封系统包括干气密封本体及其相关的增压泵、过滤器、管线、仪表、阀门等。40第2章 工艺流程叙述2.1 工艺气系统来自净化来的新鲜合成气(5.31MPa、30)与来自氢回收单元（X-3401）的富氢气汇合,送入压缩机入口分离器V-3101，分离后的气体进入
4、合成气压缩机K-3101的压缩段，经过增压后的气体（8.94MPa、98.8）通过保护床反应器（R-3101）进一步脱除新鲜气中的硫化物等对合成触媒有害的组分；来自甲醇高压分离器V-3302的循环气（8.26MPa、40）送至压缩机循环段入口分离器V-3102，分离后的气体进入压缩机K-3101循环段补压至8.84 MPa；保护床出口气体与循环段出口气体汇合后（8.84MPa、63.9）进入甲醇合成工段。为了保证保护床催化剂的正常运行，在新鲜气管线上配有一股高压蒸汽，经压缩机进入保护床，为保护床水解剂提供反应所必须的原料。为了防止压缩机的喘振，机组设有防喘管线：压缩机出口部分气体通过防喘冷却器
5、E3101冷却后经一段防喘阀FV3059、二段防喘阀FV3066控制进入压缩机的压缩段和循环段入口。2.2 蒸汽及冷凝系统来自中压蒸汽管网的蒸汽（3.82MPa，425），经两道手动闸阀、主汽阀、调速阀进入汽轮机内膨胀作功，做功后的蒸汽排入凝汽器，在凝汽器中被冷凝为水，并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵P3101A/B 送出界区。为了维持凝汽器的真空，设有两级蒸汽抽气器E3104，不凝气由一级抽气器抽出，经水冷器冷却后冷凝液经U 型管送回凝汽器，未冷凝的气体被二级抽气器抽出，再经水冷器冷却，冷凝液经疏水器送回凝汽器，仍未冷凝的气体直接放空到大气，抽气器动力蒸汽为中压蒸汽（3.8MPaG，425
6、）。为防止汽轮机高压端蒸汽外泄、低压端漏入空气破坏真空，在汽轮机的轴封处注入密封汽，密封汽使用低压蒸汽。系统所有泄漏气汇集到膨胀疏水槽最后返回凝汽器。 此外，在凝汽器的壳程设有水封式安全阀，当凝汽器超压时安全阀将起跳以防止凝汽器超压损坏。2.3 油系统储存于油箱中的汽轮机油，经油泵P3102A/B加压后用自力式调节阀PCV3097调节油压至1.0MPa，经油冷器E3105A/B冷却、温控阀TCV3089控制油温至45，再经油滤器X3102A/B过滤后，一路送往汽轮机调节机构作为调速液压油；另一路经自力式调节阀PCV3093调节油压至0.25MPa后送往机组各个轴承点作为润滑油使用，各路回油汇合
7、后经回油总管返回油箱。油箱设有油加热器E3106，在油系统循环前可对油箱内的存油进行加热。另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵（0.3MPa），事故油经过滤器X3102C过滤后直接送至润滑油管路，以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承的润滑。2.4 干气密封系统2.4.1 一级密封气流程来自压缩机出口的工艺气体作为一级密封的气源，经过滤器F2812A/B、加热器E2800后通过限流孔板FO303
8、5、FO3036分别进入压缩机低压端和高压端一级密封腔。当密封气压差PDI3037低于0.23MPa时,自控系统自动打开电磁阀YV3053并保持，增压泵启动，对密封气进行增压；当密封气压差PDI30370.46MPa时,自控系统自动关闭电磁阀YV3053，增压泵停止工作。增压系统仅在机组开、停车工况时启用。一级密封气体绝大部分经机组迷宫返回到机内，阻止机内气体外漏污染密封，少量气体经过密封端面泄漏至第一级密封排气腔。2.4.2 二级密封气流程0.45MPa的低压氮气经过滤器F2811A/B过滤后，分别作为二级密封气和隔离气使用。二级密封气经调节阀PCV3027调节压力至0.35MPa后再分为两
9、路，分别进入高、低压端二级密封腔。此部分气体中少量通过密封端面泄漏到二级密封排气腔，到室外放空；另外大部分气体经中间迷宫密封进入第一级密封排气腔与一级密封的泄漏气混合后排火炬。2.4.3 隔离气流程隔离气经自力式调节阀PCV3021调节压力至0.15MPa后再分为两路，后分别进入高、低压端隔离气腔，一小部分通过后置迷宫阻止二级密封泄漏气外溢后放空。大部分气体通过后置迷宫进入轴承箱，通过轴承放空排入大气，作用是阻止润滑油污染密封端面。2.4.4 放火炬气流程一级密封泄漏气与大部分二级密封气混合后，经孔板FO3041、FO3040节流，通过压力控制阀PCV3042排放至火炬。当一级密封损坏时，气体
10、泄漏量增大，一级排气压力PI3038A/B/C或PI3039A/B/C将升高，高至0.32MPa时压缩机联锁跳车；当二级密封损坏时，一级密封的漏气将进入二级密封腔，一级排气压力PI3038A/B/C或PI3039A/B/C将降低，低至0.11MPa时压缩机联锁跳车。第3章 开车3.1 原始开车3.1.1 开车前应具备的条件（1）机组及其相关设备、管道、阀门等安装完毕，具备试车条件。（2）各电气设备，由电气人员检查并确认完好，具备启动条件。（3）工艺、仪表人员共同检查仪表、阀门、报警、联锁等并确认完好，可以正常投用。（4）水、电、气等公用工程供给正常。（5）蒸汽管道、工艺管道吹扫合格，油系统清洗
11、合格。（6）各类消防，安全防护器具齐全，现场杂物清理干净。（7）记录报表齐全，通讯设施完备。3.1.2 油系统开车及各项试验3.1.2.1 油系统开车前的检查确认工作（1）确认油洗时所有临时虑网、盲板已拆除，对照PID图，检查确认油系统恢复正常流程。（2）确认油泵入口回装洁净虑网，润滑油过滤器回装新虑芯，油站主油箱V3103加油至液位计指示最大值。（3）润滑油及控制油管路蓄能器充N2正常。（4）将各台油泵开关打在就地位置，就地压力表及变送器根部阀打开，报警、联锁仪表设定好后投用。（5）投用油箱电加热器E3106，控制油温在452。（6）打开氮气阀，向主油箱充入氮气，使油箱保持微正压。3.1.2
12、.2 油系统开车（1）确认以下阀门状态：l 应开阀门：润滑油泵P3102A/B进、出口阀；压力调节阀PCV3097、PCV3093以及温控阀TCV3089的前后切断阀。各轴承进油阀；油冷却器E3105A/B进油管线上连通阀，油冷却器E3105A/B排气阀；油过滤器X3102A/B进油管线上连通阀，油过滤器X3102A/B排气阀。l 应关阀门：油系统各调节阀旁路阀；各设备上导淋阀、蓄能器充油阀。（2）稍开油冷却器E3105A/B水侧排气阀，缓开油冷却器上水阀，对油冷却器水侧排气。排气完毕后关排气阀，全开油冷却器上、回水阀，投用循环冷却水。（3）油系统运行前五分钟投用隔离气，并确认隔离气压力PI3
13、022正常。（4）联系电气，给润滑油泵P3102A/B送电,并将置于就地控制。（5）手动盘油泵无卡涩之后，启动P3102A/B之一，待出口压力正常后打开运行泵出口阀，利用回路调节阀PCV3097调节油泵出口总管压力为1.0MPa。（6）向油冷却器E3105、油过滤器X3102充油排气；排完气后，关闭排气阀。（7）打开并调整PCV3093，使润滑油总管压力稳定在0.25MPa，观察各轴承回油情况。（8）缓慢打开蓄能器充油阀，排气后将其投入使用。（9）打开高位油槽充油阀，观察回油管视镜，有回油后关充油阀。（10）人为改变油冷却器回水阀开度，改变油冷却器后油温，确认温控阀TCV3089能够自动调节，
14、控制温控阀后油温在45。主泵运行正常后，检查确认辅泵进、出口阀打开，将其投自动。（11）检查油箱液位是否下降，若低于最低工作液位应及时补油。（12）检查各回油管线上的油视镜油流动情况，观察管线有无泄露、异常振动。3.1.2.3 油系统联锁试验及静态调试（1）油路总管压力低报警及备用油泵自启动试验：将备用油泵处于“自动”位置，运行泵处于“手动”位置。缓慢开大PCV3097旁路阀，当总管油压PI3099降至0.75MPa时，控制室报警且备用泵自启动，记下PI3099的压力，最后两泵互换，再进行一次该实验。（2）控制油管路压力低报警、低低联锁停机试验：将工艺联锁强制切除，油系统联锁投用，中控复位。现场打开主汽阀，切除主、辅油泵自启动联锁，蓄压器充油阀关闭。通过控制油压力试验阀降低控油管路压力，当PI3122A/B/C低至0.75MPa时油压低报警；当控制油压PI3122A/B/C（三选二）降至0.55MPa时联锁跳车，主汽阀关闭。记录报警及跳车时油压数据。（3）润滑油管路压力低报警、低低联锁停机、事故油泵自启试验：将工艺联锁强制切除，油系统联锁投用，中控复位。现场打开主汽阀，切除主、辅油泵自启动联锁，蓄压器充油阀关闭。通过PCV3093前切断阀降低润滑油管路压力，当PI3008A/
