天车事故及 案例解读

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1、 冶金行业典型事故案例 安监总局统计， 根据以往冶金行业发 生典型事故案例 。使大家更好的吸取事 故教训，现将事故有关情况摘录整理如下 ： 常见起重机事故类型 2001年7月17日在沪东某造船(集团)有限公司 船坞工地，600t170m龙门起重机在吊装主梁 过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人 受伤，直接经济损失8000多万元。 2008年5月30日再次发生重大事故：三死一 伤 2008年10月30日，福建省霞浦县“阳光城”建筑 工地一台升降机螺栓断裂，造成12名施工人员 随升降机从20多米高的高空坠落，全部死亡。 事故的特征 (1)随机性：是一种伴随人类类生产产、生活活动发动发 生的特殊

2、事件，在任何人类类生产产、生活活 动过动过 程中都可能发发生事故。 (2) 潜伏性： 表面上，事故是一种突发事件，但是事故发生之前有一段潜伏期。事故发 生之前，系统(人、机、环境)所处的这种状态是不稳定的，也就是说系统存在着事故隐 患，具有危险性。 (3)因果性：事故的因果性指事故是由相互联系的多种因素共同作用的结果。 (4）可预防性：现代事故预防所遵循的一原则即是事故是可以预防的。也就是说，任何事 故，只要采取正确的预防措施，事故是可以防止的。 案例1：汝州市天瑞集团铸造有限公司钢包倾翻致1死5伤 事故时间：2012年8月11日中午 事故类别：灼烫 事故伤害程度：1人死亡，5人受伤 8月11

3、日中午，河南汝州市天瑞集团铸造有限公司一车间内，炉前工炉长杨某在工作期间， 指挥吊有剩余少量钢水的钢包（已浇铸模型后）回炉。在指挥过程中导致天车错位，钢包倾斜， 残余钢水流出，将杨某严重烧伤，后经医院抢救无效死亡。事故同时造成在场的另外5人不同程 度烧伤。 案例2：宝钢12.17铁水包倾翻事故 事故时间： 2012年12月17日上午9时10分许 事故类别：灼烫 事故伤害程度：2人死亡，13人受伤 12月17日上午9时10分许，宝钢股份炼钢厂在进行铁水扒渣作业中，突然间调运铁水包 的行车双板钩单侧脱落，导致铁水包失去拉力，瞬间侧翻倾覆 。事故造成2人死亡，13人 受伤 13名受伤人员，2名因个人

4、原因且病情较轻已转院治疗，剩下的11位病人中，其中6 位是重症烧伤的病人，除了大面积烧伤外，还有严重的吸入性损伤，其中有一位大 面积烧伤病人，烧伤面积达到99%，其他5名重症病人在20至50%烧伤。 一侧板钩脱落 脱落的板钩 事故经过： 2003年8月3日，惠州323, 吊钻杆时尼 龙吊带被挂断，钻杆坠落导致一人死亡。 发生原因：1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩； 2）操作员工指挥操作不当，导致尼龙带被挂断 事故案例3 事故经过： 2007年3月，某车间员工在用行车吊工装时，吊钩脱钩，导致工装掉落，将其右脚防砸断（没 有穿防砸鞋），大脚趾砸成骨折。 发生原因： 1）操作员工选用吊具

5、不合理，导致吊具开口脱钩； 2）工装无吊环吊耳，吊钩安装无固定位置； 3）吊装过程中违章，起吊高度太高。 事故案例4 事故经过： 2008年3月，某车间员工在用行车吊工装时，环型吊链断开，导致工装掉落，将其吊物下边操 作的人员给砸伤，因失血过多死亡。 发生原因： 1）操作员工选用吊具不合理，导致吊链断开； 2）员工违章，在吊物下不能站立和操作； 3）吊装过程中违章，起吊高度太高。 事故案例5 A6B3天车电动夹具接线盒被 撞倒 A6B3夹具接线盒被撞变形 2011.09.16 位于NTL1产线 出料口 A6B3天车电动夹具接线盒被 撞倒 夹具 违规、违章作业 3 在产线吊运铁芯和铝卷或其他物料

6、时，应考量电动夹具与阻碍物间 距，避免碰撞伤人伤物。 保持安全距离 右图为A6B3天车吊运铝卷时，电动夹具方向未调整到位，上升时 冲击到司机室底部，该司机室底部出现明显变形。 A6B1天车电动夹具同司机室 碰撞及卡阻 夹具 违规、违章作业 4 电动夹具旋转过度，导致夹具电源及信号线被拉断。 禁止360度旋转 避免损坏电动夹具电源线和信号线。 电动夹具在使用中，注意不要只向一个方向旋转，做到左旋和右旋 交替使用，避免线路缠绕和拉扯。 2011.01.24 位于NCT2产线 A6B2天车电动夹具因过度旋 转，导致电动夹具电机电源 线及控制信号线被拉断。 A6A3天车电动夹具因过度 旋转，导致电动夹

7、具电机电 源线及控制信号线被拉断。 2014.12.23 位于NTL2产线 A6B1天车电动夹具因过度旋 转，导致电动夹具电机电源 线及控制信号线被拉断。 大、小车 天车在运行中，因各种原因导致的撞车时有发生。综 合分析原因可以看出操作人员的违规违章作业或疏忽 是主要因素。 本节将介绍大小车操作时，常见的故障和违规作业， 并就大、小车作业时的相关要点进行详细说明。 A6A1天车冲撞冷轧车间北侧 2010.07.17 A6A3天车相撞 A6A3天车冲撞冷轧车间北侧 因撞车损坏的聚氨酯缓冲器 2014.08.09 A6B2天车撞击 精整车间西侧止挡柱 图1：轨道上车轮磨损痕迹 2014.08.09

8、 A6B2天车撞击 精整车间西侧至挡柱 图2：冲击后掉落的指示灯 2014.08.09 A6B2天车撞击 精整车间西侧至挡柱 图3：冲击后掉落的荧光灯 2014.08.09 A6B2天车撞击 精整车间西侧至挡柱 图4：冲击后脱焊的支架 主、副钩 主、副钩是天车最重要的工作装置，它的状态直接影 响天车的安全运行。 本节将介绍主、副操作时，常见的故障和违规作业， 并就主、副钩作业时的相关要点进行详细说明。 图1：固定滑轮变形的中间 平衡轮 图2：钢丝绳脱槽 图4：钢丝绳脱槽的影响 图5：钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因 素导致 图6：钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因 素导致 图7：钢丝绳断

9、丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因 素导致 其它 每班开动前必须检查： 1.吊钩钩头、滑轮有无缺陷。 2.钢丝绳是否完好，在卷筒上的绳尾固定是否牢固， 有无跳槽现象。 3.大车、小车及起重机构的制动器是否安全可靠。 4.各承担机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠， 起升限位和大、小车限位是否正常。 5.起重机运行时有无异常振动与噪音、异味。 图1：防脱钩装置未闭锁 图2：钢丝绳目视检查 扭曲、变形、跳槽、托槽、 其它异常 图3：制动器故障未动作 跑动费劲、有焦糊味、或上 空有冒烟 图4：卷筒 无跳槽现象 图5：钩头上限位 测试钩头上限位功能 “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安 全

10、管理规程中的“十不吊”规定。 1.超过额定载荷不吊； 2.指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡或 大雾不吊； 3.吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不 吊； “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安 全管理规程中的“十不吊”规定。 4.起重机栓挂工件直接加工不吊； 5.歪拉斜挂不吊； 6.工件上站人或工件上浮放有活动物件的不 吊； 7.氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不 吊； “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安 全管理规程中的“十不吊”规定。 8.带有棱角刃口物品没有钢丝绳防切断的保 护措施不吊； 9.埋在地下或水中的物件不拔吊； 10.指挥人员违章指挥不吊。

11、 其它 1.开车前应观察周边，鸣铃示警至少3S后方可开车。 2.起重机起动要平稳，并逐档加速。 3.起重机大、小车或主、副钩运行至接近终点时，应 降低速度，严禁用终点开关做停车手段使用，也不允 许打反车达到制动目的。 其它 4.每班第一次起吊重物时（或者载荷在最大额定起重 量时），应在重物吊离地面约0.3M后，将重物放下 以坚持制动器性能十分正常，确认可靠后继续起吊。 5.严禁起重机悬吊重物在空中长时间停留，当起重机 在吊着重物时，操作人员不得随意离开工作岗位。 6.同一跨度内有多台起重机工作时，两台起重机之间 必须保持大于5m的距离，以防碰撞发生。 其它 7.有主副吊钩的起重机，在主、副吊钩换用或两钩高 度接近时，必须一个一个单独工作，以避免两钩相碰 。 8.起重机运行时禁止人员上下，禁止在轨道或走台上 行走，也不允许从事检修。 9.操作者在作业中应按规定对下列各项作业鸣铃报警 ： 起重机通过或行驶到视线不清处时； 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时； 吊运重物接近人员时。 10.天车排水方法：“首先将天车开到排水处，将排水 管对准接水器，然后响铃计时12秒，最后拨动桥下 照明灯开关12次”，观察是否有水排出。 11.吊运物体通行时，物体距地面最低高度需达两米 ，以保证人员安全。 12.操作人吊运物品时，注意保持安全距离，应站立 在有逃生空间（通道）的位置。