国产军机集锦.

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1、 歼-5 歼-5是由前苏联米格-17F仿制而来，由沈阳 飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机。 1955年初开始试制，1956年7月19日，原 型机首次试飞，1956年9月投入批生产， 1959年5月停产，共生产767架。 主要型号有歼-5、歼-5甲、歼-5夜间截击机 、歼教-5、歼教-5表演机，其他型号有歼教 -5失重试验机、无人攻击机、靶机。 歼-5 翼展 9.60米 机长 11.36米 机高 3.80米 机翼面积 25.00平方米 机翼后掠角 45度 最大起飞重量 6000千克 正常起飞重量 5340千克 最大燃油重量 1170千克(机 内)1834千克(带副油箱) 最大载重量 2130千

2、克 最大平飞速度 1145千米/小 时(高度3000米) 巡航速度 800千米/小时 最大爬升率 75.8米/秒 实用升限 16000米 最大航程 1560千米(带 副油箱) 1020千米(不 带副油箱) 续航时间 2小时50分(带 副油箱) 新中国第一架国产喷气机 歼-5甲 歼-5甲是在歼-5基础上改 进的夜间歼击机。1964 年11月11日，成都飞机 厂的“头胎孩子”歼5 甲首飞上天。 1、前机身加粗，机头上 端有突出进气口前缘313 毫米的鲨鱼嘴状雷达罩。 2、进气口内加装了半球 型天线中锥。 3、这两个部位都采用硬 度较小的非金属材料制造 ，涂蓝色油漆。 乘 员：1人； 机身长：11.

3、68米； 翼 展：9.6米； 最大高度：16300米； 有利高度：8000米； 最大速度：每小时1123公里； 巡航速度：每小时800公里； 最大航程：2000公里； 活动半径：800公里； 续航时间：2.50小时； 载弹重：500公斤； 武器装备：HP30炮3门，备弹300发。 翼展9.60米 机长11.36米 机高3.80米 机翼面积22.6米2 主轮距3.85米 前主轮距3.37米 最大起飞重量（带副油箱）6000千克 正常起飞重量5340千克 正常着陆重量4164千克 空重3939千克 最大燃油重量（机内）1170千克 （带副油箱）1834千克 载弹重：500公斤 最大平飞速度（高度3

4、000米）1145公里/小时 最大高度：16600米 有利高度：8000米 （高度11000米）M0.994 最大速度：1145公里/小时 巡航速度800公里/小时 失速速度190210公里/小时 实用升限（无外挂，加力）16000米 动升限17500米 爬升时间（010000米）3.7分 最大爬升率4548米/分 最大使用过载8g 最大航程：2020公里 最大航程（带副油箱）1560公里 最大航程（机内燃油）1020公里 续航时间（带副油箱）2小时50分 起飞离地速度235公里/小时 着陆接地速度170190公里/小时 起飞滑跑距离590米 着陆滑跑距离825米 武器装备：HP23炮2门；H

5、37炮1门 试飞院003号歼-5甲 两处识别位置油漆为墨绿色 歼-5夜间 试验截击机 装备645雷达，进 气道上唇有一半 球状雷达罩，由 于雷达性能低下 ，改装了一小批 歼5，未投入生产 。航空博物馆和 青岛海军博物馆 各收藏一架。 歼教-5 翼展9.6米 机长11.5米 机高3.8米 机翼面积22.6平方米 主轮距3.8米 纵向轮距3.4米 最大起飞重量6087千克 正常起飞重量5401千克 空重4089千克 正常起飞重量5401千克 正常着陆重量4533千克 机内载油量1085千克 最大平飞速度1050千米/小时(高度 4000米) 巡航速度650750千米/小时(高度 11000米) 实

6、用升限14300米 最大爬升率39.8米/秒(海平面) 续航时间2小时04分 最大航程1230千米(带副油箱) 起飞滑跑距离780830米 着陆滑跑距离1000米(放减速伞) 歼教5是在歼5甲基础上改型设计的喷气教练机，因此外形与歼5甲相似，性 能也相近，主要受力结构都没有改变，但因从单座改为双座，其机身结构有 所变化。 歼教-5表演机 翼展9.6米 机长11.5米 机高3.8米 机翼面积22.6平方米 主轮距3.8米 纵向轮距3.4米 最大起飞重量6087千克 正常起飞重量5401千克 空重4089千克 正常起飞重量5401千克 正常着陆重量4533千克 机内载油量1085千克 最大平飞速度

7、1050千米/小时(高度 4000米) 巡航速度650750千米/小时(高度 11000米) 实用升限14300米 最大爬升率39.8米/秒(海平面) 续航时间2小时04分 最大航程1230千米(带副油箱) 起飞滑跑距离780830米 着陆滑跑距离1000米(放减速伞) 歼教-5表演机是在歼教-5基础上取消军械系统，加装喷烟装置而成的表演专用机 ，采用红白彩条涂装，也是八一飞行表演队的第一种表演用机。 歼教-5失重 试验机 60年代，我国开始载 人航天工程的研究工 作，为配合航天员培 训，在歼教-5基础上 改装而成的航天员失 重训练机，1969年完 成试飞。其涂装和尾 翼标志与空军不同。 歼-

8、6 歼-6战机是由苏联米格-19仿制而来的。 1958年初开始研制，1960年投入批生产， 1964年首批歼-6交付中国空军使用，1986 年停产，共生产近4000架，2010年6月12 日退出空军编制序列。 歼-6是第一代国产超音速战斗机，曾是解放 军和海军航空兵装备最多、服役时间最长 、战果最辉煌的国产喷气式战机。主要型 号有歼-6甲乙IIIIIIIIIGIV、歼教-6、歼侦 -6。 东风东风 -102 该型机是沈飞参照前苏联米 格-19型歼击机研制的战斗 机，于1959年9月23日首飞 成功。 是歼-6昼间型的原型 机，但应质量问题而后下马 ，总共仅生产33 架。 1、机首进气道内安装有

9、一 较长铝制激波锥 2、照相枪在进气口正上方 3、空速管安装于右翼尖， 4、在两侧机翼翼根处各安 装有1门航炮 5、该型机未装备有减速伞 舱。 歼-6甲 （东风103） 该型机由苏联米格-19P埃斯 型战斗机仿制而来，于1958 年12月17日首飞成功。 1964年11 月，东风103正式 改称为歼-6甲型战斗机。 1、该型机机头延长，在机 首进气道上方装有分体式的 PR-1型雷达，以至形成一个 突起 2、照相枪在进气口右方 3、空速管未安装于机首而 装于位于右翼尖 4、在两侧机翼翼根处各安 装有1门航炮 5、减速伞舱位于垂尾根部 。 歼-6乙 （东风105） 该型机由苏联米格- 19PM型战

10、斗机仿制 而来，仅生产了19架 。 该型机外形同歼-6甲 类似，在机翼翼根未 安装航炮，翼下有4 个固定挂架，减速伞 舱位于垂尾根部 。 歼-6丙 该型机是后来大量生产装备 的歼-6的基本型，由米格- 19S仿制而来。于1963年9 月23日首飞成功并大量生产 。 1、取消了机首进气道内的 铝制激波锥 2、空速管也由右翼尖改为 安装于机首正下方 3、照相枪在进气口正上方 4、在两侧机翼翼根处和机 身右前下方各安装有1门航 炮，使航炮总数达到3门 5、早期型减速伞舱位于尾 部下方，晚期型减速伞舱则 从机腹移至垂尾根部。 歼-6I 该型机是歼-6的高空截击 型，于1966年研制成功 。 1、重新在

11、机首进气道内 安装了铝制激波锥 2、空速管仍安装于机首 正下方， 3、换装了推力更大的涡 喷6甲发动机，增大了机 翼和襟翼的面积 4、取消了翼根航炮，只 保留了机头右下方的1门 ，导致该型机的火力严重 不足 5、减速伞舱位于尾部下 方。 歼-6II 该型机是在歼-6I基础上 研制的昼间高空截击型， 于1969年3月25日首飞成 功。 1、外形与歼-6I类似，机 首进气道内安装了铝制激 波锥，进气道两侧各有三 个矩型的辅助进气道 2、空速管仍安装于机首 正下方但能够向上方折叠 3、在机身左右前下方各 安装有1门航炮，两侧机 翼翼根处未安装航炮 4、减速伞舱位于尾部下 方。 歼-6III 该型机是

12、在歼-6II基础上 研制的高空高机动型战斗 机，于1969年8月5日首 飞成功。 1、外形与歼-6II类似，减 速伞舱从机腹移至垂尾根 部。 2、航炮重新采用了两侧 机翼翼根处和机身右前下 方各安装1门航炮的布局 。 歼-6IIIG 该型机是歼-6III的改进型 ，于1975年8月1日首飞 成功。 1、外形与歼-6III类似， 机翼的翼尖处加装了两个 挂架，可以挂载霹雳-2型 空空导弹。 2、减速伞舱位于垂尾根 部。 歼-6IV 该型机是歼-6夜间截击型战 斗机，于1970年9月首飞成 功。 1、该型机外型比较独特， 进气道改为薄唇口设计，在 进气道上方安装有国产分体 式雷达，形成了同歼-6甲

13、类 似的突起。 2、取消了机身处的航炮， 只保留了两侧机翼翼根处的 航炮。 3、减速伞舱位于垂尾根部 。 歼侦-6（歼-6R) 该型机是歼-6的战术 侦察机，于1975年首 飞成功。 该型机外形同歼-6歼- 6的基本晚期型类似 ，但取消了机身处的 航炮而在机身下侧加 装了摄影侦察设备舱 。 歼教-6（歼- 6L) 该型机是歼-6的双座教练 型，于1970年11月6日首 飞成功。 1、采用双座布局。 2、空速管安装于机首正 下方能够向上方折叠。 3、只在机身右前下方安 装有一门炮，两侧翼下装 有1个挂架，可挂载火箭 发射器。 4、后机身下加装了双腹 鳍。 5、减速伞舱位于垂尾根 部 。 歼教-6

14、“变稳1号” 验证机 该型机加装了数字式气动 变稳系统、模拟式电液伺 服人感系统、数字式目标 跟踪显示系统、机载数据 采集记录和遥测发射系统 、试验信号放大器、大气 扰流信号发生器和各类传 感器、变换器、电气和液 压副件等共136项系统， 该型机的前舱改装为评审 试飞员舱，采用电传操纵 系统的后舱为安全驾驶员 舱，保留了原来的机械式 操纵系统。 该型机外形和歼教-6的主要区别是机腹安装有 设备舱和背鳍上的鼓包，独特的涂装也是歼教- 6不具备的。 歼教-6高速弹射 试验机 该型机是在歼教-6基 础上研制的弹射试验 机，于1988年6月首 飞成功。 该型机将原后座舱改 装成敞开式弹射试验 通用舱，

15、主要用于大 速度、水平飞行状态 和低速度机动飞行腑 冲、俯冲拉起、爬升 、倒飞等各种状态下 的弹射试验。该型机 通过独特的涂装就能 区分出来。 歼-6滑跳技术 验证机 该型机是在歼-6基础上研制的用于验 证滑跳技术的空中验证机，具体情 况不详。 歼-6无人机 该型机是在歼-6基础上研 制和退役的歼-6改装而来 的无人机，主要用于靶机 用途。 航博中展出的无座舱歼6无人机 歼-7 歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规 模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行 性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护 简单等技术特点，在中国海、空军战斗机装备系统 中一直占据着相当重要的位置。 歼

16、-7战斗机是由前苏联米格-21-13战斗机仿制和 发展而来的，由沈阳飞机制造厂生产，后转厂到成 都飞机制造厂和贵州飞机制造厂。1961年，我国与 苏联签订转让米格-21制造技术的有关协议；1964 年，62式新型战斗机改名为歼-7；1966年1月，歼- 7首飞成功；2006年，歼-7停产。 歼-7族谱 歼-7原型机 翼展 7.15米 机长 13.945米 机高 4.103米 机翼面积 23平方米 机翼后掠角 57度 实用升限 17500米 正常起飞重量 7370千克 正常着陆重量 5480千克 机内燃油 2080千克 最大航程 1480千米 1530千米( 带副油箱) 最大平飞速度 2177千米/小时 巡航