非正常情况下处理方法教材

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1、非正常情况下处理方法 车站值班员、助理值班员 2008.5.29 第一篇 非正常接发列车作业制度 第一章：非正常接发列车作业纪律 第二章：非正常接发列车作业标准 第三章：劳动安全规章制度 第一章：非正常接发列车作业纪律 铁路运输安全管理的基本方针： “安全第一，预防为主” 第一篇 非正常接发列车作业制度 第一章：非正常接发列车作业纪律 第二章：非正常接发列车作业标准 第三章：劳动安全规章制度 第一节：单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序 1、接车（通过）作业程序图： 接车 （通过） 引导接车 一、承认闭塞 确认区间空闲 办理闭塞手续 准备进路二、准备进路 检查接车线 听取开车通知 四、接 车

2、列车接近 接送列车 开通区间 五、列车到达 （通过） 列车到达（通过） 报 点 三、引导接车 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序 2、发车作业程序图： 发车三、准备发车确认发车条件 确认区间空闲 办理闭塞手续 一、请求闭塞 准备进路 办理凭证 交付凭证 二、准备进路 （指示）发车 监视列车 四、发 车 接受到达通知 报 点 解所进路 五、列车出发 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序 及技术要求。详见TB/T1506-2003 第二节：非正常接发列车安全控制 非正常接发列车的原因主要包括设备故 障、施工维修、运行条件变化等情况。 1、固定进路 2、固定人员 3、固定操作程序 信、联、闭设备信

3、、联、闭设备 联锁失效联锁失效 车站值班员在办理非正常作业时要严控三 关： 有计划施工、停电有计划施工、停电 ： 因临时故障、停电因临时故障、停电 ： 闭塞关、进路关 、 凭证关 。 二、登记通知 四、接发列车 设备 故障 五、设备恢复 向值班干部报告 确认设备故障情况 向列车调度员报告 登记行车设备 检查登记簿 通知有关部门 确认维修部门签认 向列调报告设备情况 确认值班干部上岗 三、作业准备 一、确认报告 抄收列车调度员命令 通知作业人员上岗 确认值班干部上岗 按照作业标准接发 列车 确认登记，试验 正确后签字 二、作业准备 施工 维修 确认施工项目及 影响范围 请求开通的调度命令 三、要

4、点给点 四、接发列车 五、开通使用 一、确认登记 与施工计划核对无误 干部按施工计划上岗 作业人员按安排上岗 确认上岗人员到岗 向列车调度员报告 抄收列车调度员命令 施工给点签字 按施工行车办法及 作业标准接发车 确认施工完了登记 试验设备正常后签字 三、接发列车 请求恢复的调度命令 二、作业准备 运行条 件变化 四、恢复正常 一、确认报告 确认列车运行条件 向列车调度员报告 向值班干部报告 抄收列车调度员命令 确认干部上岗 确认作业人员上岗 按照作业标准接发列车 第一篇 非正常接发列车作业制度 第一章：非正常接发列车作业纪律 第二章：非正常接发列车作业标准 第三章：劳动安全规章制度 第三章：

5、劳动安全规章制度 一、部颁人身安全标准 1、作业人身安全通用标准 2、接发列车作业人身安全标准 二、劳动安全“八防”措施：？ 1、防止车辆伤害 2、防止高处坠落 3、防止触电伤害 4、防止起重伤害 5、防止物体打击 6、防止机具伤害 7、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害 8、防止中毒、窒息伤害 三、电气化区段作业劳动安全 四、时速160KM及以上区段劳动安全防护措施 第二篇 非正常接发列车作业办法 第一章：行车设备故障时接发列车办法 第二章：特殊情况下接发列车作业办法 第三章：列车运行途中突发意外情况的处理 第四章：动车组非正常接发列车 第五章：非正常接发列车事故案例 第一章：行车设备故障时接

6、发列车 办法 第一节：信号机故障 1、进站（进路）信号机故障时的处理办法。 2、出站（进路）信号机故障时的处理办法。 3、通过信号机故障时的处理办法。 第二节：轨道电路故障 1、轨道电路发生故障（红光带） 2、区间接近区段 3、站内道岔（无岔）区段 4、到发线 5、离去区段 第三节：道岔故障 1、电动道岔 2、道岔电锁器故障 第四节：闭塞设备故障 1、自动闭塞区段 2、半自动闭塞：停基改电；特殊情况 3、自动站间闭塞 第五节：信号设备停电 进站（进路）信号机故障的情况下 接车的有关注意事项 准备接车进路的方法 1.开放引导信号接车时，排列列车进路；接通 光带确认。 2.手信号引导时，正方向排列

7、进路；锁闭进路 。 3.道岔单独操作时，进路开通正确后，将进路 上所有的道岔锁闭，并接通光带确认，布置 引导接车。 出站信号机故障： 在自动闭塞区段，遇出站信号机不能显示 绿色、绿黄色灯光，只能显示黄色灯光时 ，对车站通过的特快旅客列车按规定发给 司机绿色许可证外，其他列车凭黄色灯光 发车（通过）。 出站信号机不能开放时，通过采用排列调 车进路的方法排列发车进路，行车凭证为 绿色许可证。 自动站间闭塞区段，遇出站信号机故障时 ，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车 ，行车凭证为路票。 半自动闭塞区段，遇出站信号机故障时，应 停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车 凭证为路票。 使用路票的补充规定

8、： 车站值班员在收到接车站同意接车的电话记 录号码以前，不准开箱取路票，发车进路未 准备妥当，不准填写路票。 要严格执行“一办闭塞，二准备进路，三取路 票，四填写，五核对”后方可交付的作业程序 一、轨道电路发生故障（红光带） 1、通过继电集中联锁控制台、计算机联锁显示 器发现轨道电路故障（红光带），确定轨道电 路故障（红光带）的位置。 2、发生轨道电路红光带（灯）不灭时，车站值 班员指派助理值班员或胜任人员现场确认是否 有障碍物，机车车辆、列车是否占用或未出清 。 3、轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值 班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在 行车设备检查登记簿内登记，并立即通知工 电部门

9、迅速前来查明原因，排除障碍。 二、区间接近区段出现轨道电路红光带（灯 ）不灭时，进站信号机可继续使用，半自动 闭塞区段，出站信号机也可继续使用。 三、站内道岔区段出现上述情况接车时，车 站应确认接车线路空闲、线路无障碍物，经 工务、电务人员检查签认或工务线路能正常 使用的口头（电话）通知后，方可按引导办 法接车。（车站应派人检查确认道岔开通位 置正确，联锁失效时要按规定将道岔加锁、 钉闭后，方能按规定办理引导接车手续） 发车时，还应确认区间空闲，再按上述办法 办理。 四、到发线轨道电路故障 1、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（ 灯）不亮时（分路不良）： （1）发出列车时，可开放出站信号机

10、。 （2）存放车辆：要按钮戴帽，将道岔开通其他 空闲线路。 2、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带 时： 有空闲线路要及时变更，并按规定开放信号。 无空闲或来不及变更，经工务检查 签认后引导 接车。 五、离去区段 第三节：道岔故障影响接发列车 挤岔铃报警，表示灯亮灯而道岔不能转换到 所需位置时，应及时将道岔恢复原位，除立 即通知工务、电务人员前来检查外，并指派 助理值班员携带电动道岔钥匙及手摇把，就 地操纵准备进路。 听到“咔嚓”声后 确认尖轨密贴 钩锁器 加锁 听不到 对向或顺向均加锁 通知工区 钉闭 电锁器故障：钥匙 抬起锁闭杆，握柄加锁 列车出发行车凭证根据附注 1、闭塞设备故 障

11、路票接车站同意接车 的电话记录 号码 应有改变基本闭塞法的调度命 令并发给司机 2、未设出站信 号机发车 路票接车站同意接车 的电话记录 号码 应有改变基本闭塞法的调度命 令并发给司机 3、发车头 部压 上出站方面的 轨道电路的超 长列车 路票接车站同意接车 的电话记录 号码 应有改变基本闭塞法的调度命 令并发给司机 4、发出由区间 返回或挂有由区 间返回的后部 补机的列车 路票，并 发给补 机司机“ 副”字路 票 接车站同意接车 的电话记录 号码 1、应有改变基本闭塞法的调 度命令并发给司机 2、对区间返回的列车，应发 给司机关于停车地点、往返车 次及返回时间的调度命令 3、对挂有须区间返回

12、的后部 补机的列车应发给 两个司机关 于补送地点和注意事项的调度 命令 列车出发行车凭证根据附注 向封锁区间 开行救援列车 调度命令，电话不通 时，值班员命令 救援请求发给司机调度命令 向封锁区间 开行路用列车 调度命令施工方案的确定或施 工负责人的请求 发给司机调度命令 一切电话中 断下向封锁区 间发出抢险 列车 车站值班员命令抢险救援的请求书面通知 在区间分部运 行后，挂取区 间遗留车列 调度命令，电话不通 时，值班员命令 封锁区间的调度命 令 调度命令发给司机 5min呼唤无 应答 调度命令经列调查明该站及 相邻区间确无列车 后，发布调度命令封 锁相邻区间 列车站外停车，判明 原因，准备

13、好进路再 进站，并向列调报告 一切电话中 断时发车 1、红色许可证 2、已办妥闭塞而尚 未发车的车站，出站 信号机显示的进行信 号或路票及技规 附件3的通知书 书面联络法，优先 发车站发车前查明 区间空闲，并在通知 书上记明下一个列 车的发车权 。 联发列车时，两列间 隔应按区间运行时分 另加3min，但不得少 于13min. 第五节：信号设备停电 半自动闭塞车站，车站闭塞办妥后，突然停 电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯 时，应使用闭塞故障按钮复原。 第二章：特殊情况下接发列车作业办法 1、相对方向同时间车和同方向同时发接列车 2、列车反方向运行 3、站内无空闲线路接车 4、超长超限列车

14、接发 5、救援列车开行 6、路用车开行 7、恶劣天气行车 1、相对方向同时接车和同方向同时发接列车 下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同 方向同时发接列车： （1）进站信号机外制动距离内，进站方向为 超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设 备。 （2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运 行监控记录装置发生故障的列车而接车线末 端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除 外）。 相对方向不能同时接车时，应先接后面有 续行列车的列车、停车后起动困难的列车或 不适于在站外停车的列车。 遇两列车不能同时接发时，原则上应先接 后发。 2、站内无空闲线路接车 站内无空闲线路接车是指在站内正线、到发 线以及非到

15、发线均被占用时办理接车。 只准许接入围排除故障、事故救援、疏解车 辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动 车、及重型轨道车。应在进站信号机外停车 ，调车手信号旗（灯）将列车领入站内。 3、超长超限列车接发 超长列车是指列车长度超过列车运行图规定换长 1.0的列车。车站在实际作业中要根据实际情况 处理。 （1）超长列车的接车作业 （2）超长列车的发车作业 超限列车是指挂有装运超限货物的车辆的列车。 （1）超限列车的接车作业 （2）超限列车的发车作业 （3）超限列车的会让办法 4、救援列车开行 救援列车是指当站内或区间发生冲突、脱轨 、颠覆等行车事故，及自然灾害侵袭造成行 车中断等危急情况时，为迅

16、速排除故障，尽 快恢复行车而赶赴事故现场担当抢险、救援 的列车（包括单机及重型轨道车） 值班员接到救援请求后报告列车调度员，调 度发布命令封锁区间，派出救援列车。 当调度电话不通时，如何办理救援列车向封 锁区间放行？ 5、路用列车开行 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入 封锁区间的行车凭证为调度命令。包括：列 车车次、运行速度、停车地点、到达车站的 时刻等有关事项。 6、恶劣天气下行车 （1）天气恶劣，难以辨认列车信号机显示时 的行车办法： 车站无空闲线不得承认闭塞。 进站、出站、进路信号机开放后，除有危及 人身或行车安全情形外，禁止关闭信号机。 除车站两端设有隔开设备外，列车运行监控 记录装置故障，不论任何列车都不准在车站 办理相对方向同时接车。（两端均为站外停 车起动困难的车站除外） 除接车线末端设有隔开设备外，列车运行 监控装置故障，不论任何列车都不准在车站 办理同方向同时发接列车（两端均为站外停 车起动困难的车站除外）。 自动闭塞区段，改按电话闭塞发行车。 （2）防洪、防台风期间行车办法