道路勘测设计课件——绪论综述

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1、2008年4月 道路勘测设计 （第一章 绪论） Highway college, Changan University 长安大学公路学院 交通运输方式及道路运输的特点、地位与作 用。 我国道路发展的历史、现状及近远期规划。 公路及城市道路的分级分类和技术标准。 道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设 计内容。 道路勘测设计的依据。 内容提 要 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 第一节 交通运输方式及道路运输 1.交通运输方式组成 铁路、道路、水运、航空、管道 2.运输方式的特点 铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高，但建

2、设 周期长、投资大，定点运行，中转多 水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 但受自然 条件限制大、连续性较差、速度慢。 航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油 、气、水等货物运输。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 3道路运输的特点与作用 n直达、机动灵活。 n可自成运输体系。 n通达深度广，覆盖面大。 n投资少，周转快。 n批量和时间不受限制。 n以中短途运输为主。 Highway college, Changan University 长安大

3、学公路学院 4.发展阶段 5.经济与交通发展的关系 （1）经济发展阶段与交通发展阶段的关系； （2）国民经济发展速度与交通运输发展速度的关系； （3）经济发展与汽车保有量的关系； （4）经济发展与运输结构的变化。 (1)交通运输发展: a.水运阶段 ,b.铁路运输阶段 ,c.公路、航空和管道运输阶段,d. 综合阶段. (2)公路交通运输发展: a.初期阶段（十九世纪80年代至二十世纪20年代）b.中期阶段（ 二十世纪20年代至第二次世界大战期间）c.近期阶段（战后至今） Highway college, Changan University 长安大学公路学院 第二节 我国道路现状与发展规划 一

4、、道路现状 （一）公路发展现状 1.公路发展历史与现状 1906年：在广西友谊关修建第一条公路。 1949年以前：旧中国公路交通十分落后，1949年能通车的公路只有 8.07万公里。 1949年1978年：新中国成立后，公路交通进入了恢复发展的新时 期，至1978公路总里程增加到89万公里。 1978年以后：改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略 重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。 到2005年底：全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上的 等外路在内的国道、省道、县道、乡道（不含村 道）、专用公路总里 程达到192万公里。 Highway college, Cha

5、ngan University 长安大学公路学院 高速公路现状介绍 1989年： 271km. 1999年： 突破1万公里. 2005年底：4.1万公里，居世界第二.公里总里程193.05公里,河道航 程12.33万公里,机场135个,铁路运营里程7.54万公里. 2006年底：新.改公路34万公里,其中高速公路4460公里.通车里程 348万公里,高速公路4.54万公里. 2007年,计划建成高速公路5000公里,确保”五纵七横”最后2385公里 建成. 高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路，代表山区高速 公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行 列。 H

6、ighway college, Changan University 长安大学公路学院 2公路存在的问题 全国公路总体存在的主要问题是： u数量少，公路网密度低，只相当于印度的1/5，美国的 1/7，日本的1/30。 u质量差、标准低。 高速公路存在的问题是： u中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络 规模效益 。 u对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段，不利 于合理利用交通通道资源，不利于搞好跨区域通道的布 局和衔接。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 3公路发展规划 (1)1991年交通部规划了“五纵七横”由高速公路、

7、一级公路组成的安全 、快速、高效的国道主干线系统，总长约3.5万km。 (2)2004年12月17日，国家高速公路网规划经国务院审议通过。国 家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城 市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北 纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模 约8.5万公里， 其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。 (3)按照规划确定的目标，2010年，全国公路总里程将达到230万公 里，其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、县乡公路180万公里 。具备通达条件的乡镇和建制村

8、100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥 青(水泥)路。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 4.道路规划相关知识 (1)公路网规划 在区域规划中，区域是根据特定的要求有选择地划定的，它是一个 在经济上、社会上、政治上、文化上具有密切的相关性与协调运转的整 体性的地域空间。 从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为路网 。合理的公路网一般应具备以下几个条件： 具有必要的通达深度和公路里程长度； 要有与交通量相适应的道路技术标准和使

9、用; 使用具有经济合理的平面网络。 公路网的特征:集合性;关联性;目的性;适应性. Highway college, Changan University 长安大学公路学院 (2)城市道路和道路网 A.道路红线规划 定义：道路线线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产有地及其他备 用地的分界控制线。红线之间宽度即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规 划路幅。 作用：在作城市总体现规划的道路系统规划时，要确定道路网形式、各类道 路的功能性质、走向和位置，然后要具体解决城市道路以及和城市道路相关的各 项工程（建筑工程、管线工程）的近、远期建设问题。 内容:确定道路红线宽度;确定道路红线位置;确

10、定交叉口型式;确定控制点的 坐标和标高. 城市道路网主要类型:方格网式、环形放射式、自由式和混合式 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 （二）城市道路发展现状 1.城市道路发展 2.存在的问题 u城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。 u城市交通基础设施相对薄弱。 u交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。 u混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车流量大 、人流集中。 u交通管理水平不高。 。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 第三节 道路的分级与技术标准 一.道路的分类 道

11、路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路 、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路分类 公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干 线公路.县公路.乡公路 路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路 面.半刚性路面.刚性路面 桥涵分类的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结 构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。 隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧 道等；隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道 按

12、其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等）和运 输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 国道省道县道乡道 国家高速公路 网 一般国道 干线公路主骨架公 路 农村公路 全国公路网 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 二、公路分级与技术标准 1.公路分级 （1） 公路为什么要分级原因： 为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必 须分等级建设。 （2）分级的依据 功能：拟建公路是作为干线公路采取措施控制出

13、入、集散公路还是 支线公路。 适应交通量：由各级公路服务水平四级:自由流.稳定流.饱和流.强制 流与所具有的通行能力决定的。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 （3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二 级公路、三级公路、四级公路。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路 。四车道.六车道.八车道 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路为主要供汽车行

14、驶的双车道或单车道公路。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标 体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求 ，公路设计时都应当遵守。 确定各级公路技术指标的因素： n路线在公路网中的功能； n设计交通量和交通组成； n设计速度。 2.公路技术标准 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 设计速度 是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上，根据国家的技术 政策制定的，是技术标准中最重要的指标，它对公路

15、的几何形状、工程费 用和运输效率影响最大（作用）。 使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响 n路线在公路网中具有重要经济、国防意义者，交通量较大者，技术 政策规定采用较高的设计速度，反之规定较 的设计速度。 n对于某些公路尽管交通量不是很大，但其具有重要的政治、经济、 国防意义，比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途 公路，可以采用较高的设计速度。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 3.公路等级的选用原则 公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所 在地区的综合运输体系、远期发展，经论证后确定。 u突出了以

16、功能作为选用公路等级和确定设计目标的理念 。 确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能是干线公路、集散公 路或支线公路，即属于直达还是连接，以及是否需要控制出入等，然后根 据预测交通量初拟公路等级。然后再结合地形、交通组成等确定设计速度 、路基宽度。 u预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线 公路时宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。 u干线公路宜选用二级及二级以上公路。 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 Highway college, Changan University 长安大学公路学院 4选取技术标准应注意的问题 u为保持公路技术指标的均衡连续，一条公路的等级或设计速度分段不 应频繁变更。 设计速度相同的路段应为同一设计路段， u等级或标准的变更处，原则上选在交通量发生较大变化或驾驶员能够 明显判断前方需要改变行车速度处。 高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面