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1、 汽车行业一汽大众奥迪调研报告 调查对象：以一汽大众为例的汽车行业调查时间：2016年10月调查方式：网络查找资料系别： 班级: 姓名： 学号：指导老师：一：产品介绍 奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。作为国际著名豪华汽车品牌,一汽-大众奥迪始终秉承突破科技 启迪未来的品牌理念和进取、尊贵、动感的品牌价值。二：行业背景一：中国汽车发展史（1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业 1978年，
2、我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关，跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。2012年GDP占比达到1.56%；利税总额2535亿元，占国家税收总额比重达到13%以上。汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人，占全国城镇劳动人口比重约为10%。汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%。汽车关联产业工业增加值占GDP比重达到8.7%。连年的产销增长、高比例的税收以及巨大的就业和消费市场的拉动，稳固子汽车产业在国民经济中的支柱产业
3、地位。（2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 表1为我国汽车产业2005-2012年的研发投入情况，研发投入逐年增长，这有力地推动了我国汽车技术水平的不断进步。整车方面，节能与新能源汽车以及中国品牌汽车取得了长足进步；零部件方面，先进发动机、AT、AMT、CVT、DCT等领域的自主研发能力逐步增强。（3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧 2013年，中国品牌乘用车共销售722.20万辆，占乘用车销售总量的40.28%，占有率同比下降1.57个百分点；中国品牌轿车共销售330.61万辆，占轿车销售总量的27.53%，占有率同比下降0.85个百分点。在销量排名前十位的轿车
4、品牌中，已经连续两年没有中国品牌。中国品牌与外国品牌的差距仍然很大，中国品牌的未来发展之路依然任重道远，这需要国内汽车企业继续苦练内功，不断提升自主创新能力和品牌竞争力。二：汽车产业产业链 汽车产业链相对较长，其主要由五大部分构成（图1）。以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务；此外，在汽车产业链的每一个环节都有完善的支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等。如果从利润的构成来看，在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件采购供应链占1/5，整车制造链占1/5，服务贸易（
5、物流、贸易、金融）占3/5。 三：行业现状 从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。 随着我国国民经济的增长，汽车行业已经逐渐成为国民经济的支柱产业之一，对整个经济增长的拉动作用日益明显。纵观世界各国经济发展历程，都可以看到当地汽车发展对本国经济发展所产生的重要影响，但不同的发展模式对本国经济发展拉动作用和产业可持续发展的支撑作用是完全不同的。现在我就说一下汽车行业的优势：(1)居民自身对汽车的购买能力提高。 (2)政府对汽车行业的支持
6、，从而积极促进汽车产业的良性发展。 (3)石油行业的快速发展为汽车行业提供了便利的条件。(4)低劳动成本。劣势：(1)自主创新及品牌塑造能力不足。 (2)生产规模集中度不够，资源紧缺。(3)零件供应商缺乏竞争力。机会：(1)中国公路建设增长迅速。 (2)汽车需求保持快速增长状态。(3)国家对自主品牌、创新的大力支持，及政策的调整。威胁：(1)石油消费不断增长且价格不断创新高 (2)国内市场国际化，汽车企业面临严重挑战。(3)自主品牌发展落后。 (4)消费主体发生变化，对汽车产品提出更高的要求。 (5)环境保护标准要求提高。四：一汽大众奥迪 奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗
7、下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。从用途来看，可分为商务型，家用型。作为国内豪华型汽车领导品牌，一汽-大众奥迪拥有令人兴奋、多姿多彩的辉煌历史。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，品牌基因的传承发展之路就此铺开。其创始人奥古斯特霍希作为德国汽车工程的先驱，是优雅、豪华和领先科技的代名词，它的汽车和发动机传统工艺制造可追溯至十九世纪。 在奥迪百年的历史长河中，“进取、尊贵、动感”始终是奥迪品牌的三大传统核心价值，而一系列高端的传世经
8、典之作，都预示着奥迪辉煌的未来， 奥迪主要量产车系有A系列（涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。五：竞争对手分析 在紧凑型轿车市场，目前还没有任何一个品牌具有挑战大众的绝对实力。相对来说，别克稍微能和大众比划下或过过招，必定这么多年来一直被大众打趴在地，让别克练了些本领，至少那股不服输的韧劲培养出来了。从2016上半年的竞争格局图来看，别克的英朗紧咬着宝来与朗逸，威朗也紧咬着速腾和凌渡。但在战局火烧眉毛之际，一直紧咬着捷达、桑塔纳的老凯越，给自己选了个吉日良辰（8月8日），腾云驾雾转战二手车市去了。
9、过去九年别克与大众的紧凑型轿车上牌量占比的差距越拉越大，2007年大众仅高出别克两倍多点，后来大众先后投放了朗逸、宝来、全新速腾、全新捷达、全新桑塔纳、凌渡等，不仅实现了新老更替，而且还抢占了更多的新细分车市。截止2015年大众的比重已高出别克三倍多，前者占比24.1%，后者仅6.97%。今年上半年，基于全新英朗、威朗的不错表现，别克销量实现了大幅增长。 除别克外，希望大众能多留意下吉利，虽然目前吉利的紧凑型轿车在销量上根本威胁不到大众，也没能进入大众主要车系的竞品TOP5行列，但近一年吉利的“出拳套路”还是很有章法的。目前吉利正基于帝豪，通过GS、GL等不断布局新细分领域，且对大众的布局非常
10、有针对性，与沃尔沃合作研发的新车型，接下来也会陆续投放。六：潜在市场分析 某汽车网站搜集到某奥迪 4S 店的当下销售数据显示奥迪 TT 的客户群中有一半左右是“80后”的消费者。买奥迪的年轻人一般集中在奥迪 A4再有就是奥迪 TT。目标顾客年轻化加快了奥迪向中国市场投放 Q7、TT、S8 以及 R8 超级跑车等特色车型的速度同 时也加快了奥迪从“官车”向私人用车定位的转变。依我对奥迪的关 注未来 90%的奥迪用户都将是私人用户“会有越来越多的人接受奥迪运动、时尚、个性的一面”。奥迪的战略转变缘于中国消费市场 的年轻化趋势。调查机构新华信去年选取全国24个不同级别城市进行中国汽车用户消费形态研究
11、公布的结果显示，18岁到25岁的消费比例开始上升从 2004年至 2006年的3年间这部分群体 所占的比例从5.6%上升到10.6%增长近一倍。七：总结 奥迪作为第一家在中国实现本土化生产的全球高档豪华汽车品牌，在中国经历了将近二十年的发展历程。在奥迪品牌以往的成功基础之上融合了中德合作伙伴各自的业务特长与优势，最大化地发可利用的资源和能力，更好地满足消费者多层次个性化的需求，推动奥迪品牌及其经销商网络在中国长期、持续、健康的发展，进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。所以对奥迪公司和一汽大众来说，真正的考验是在扩张后是否仍有好的控制，是否仍有好的客户服务品质。当然，我相信中国汽车行业会吸收采纳会更多的国内外优势，迈向更高的台阶。
