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1、XX市轨道交通4号线一期 土建工程一标段XX站管线保护施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二一五年九月目 录第一章 编制说明1第二章 管线概况1一、排水管1二、给水管2三、燃气管2四、电力2五、电信弱电2六、路灯交安2第三章 管线改迁进度计划及保障措施3一、管线迁改进度计划3二、工期保障措施4第四章 施工前的管线安全控制5第五章 施工过程的管线安全保护6一、开挖探沟6二、打设钢板桩7三、管线改移8四、悬吊保护9五、管线巡查12第六章 特殊管线及管井安全保护12一、注浆加固12二、管井处铺设钢板13第七章 管线的安全监测13第八章 管
2、线安全保护要求15第九章 管线事故的防治措施16第十章 管线安全应急救援17一、应急救援小组17二、职责与分工18三、应急救援流程19四、应急救援措施20 XX站管线保护方案第一章 编制说明1、本方案依据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸、现场调查资料以及国家和XX市有关法规、规范等文件编制而成；2、施工过程对沿线有影响的管线采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法进行保护，尽量减少对周边管线使用功能的影响。3、地铁施工前对10kv电力管线，军用通讯光缆以及大直径雨污水箱涵等重要管线的安全保护要进行多方协调和商讨，采取有效的防护措施，确保施工不会造成市政重要管线的破坏等严重后果。第二章 管
3、线概况一、排水管雨水高排管涵：车站北侧和东侧为施家港雨水高排涵，由北往南上跨车站附属构筑物，箱涵尺寸为BxH=85002600，涵内底标高为33.33-34.85m。雨水低排管涵：车站上方有1根d800-d1200雨水低排管，由北往南接至银岳路雨水低排涵，管内底标高为37.36-34.44m。污水管：车站东侧有一趟污水管上跨车站附属构筑物，管径为2xd600-d1200，管内底标高为32.49-32.20m，由北往南与车站平行敷设，接入观沙岭路污水干管。另外有1趟d1000污水横跨车站主体，管内底标高为33.73-32.20m。二、给水管车站东侧现有1根DN800给水管，西侧现有1根DN600
4、给水管，另外有1根DN600管道连接东西给水干管，并横跨车站主体，其余有多处DN100给水与车站主体或附属构筑物冲突，埋深2-3m左右。三、燃气管车站东侧现有1根De315燃气，西侧现有1根De315-200燃气，另外在车站南侧有1根De315燃气管横跨车站主体，埋深约1m。四、电力观沙岭路与银杉路交叉口南现有1根4*1+5*1电力管线横跨车站主体，车站西侧现有1根6*2电力管线。另外根据地形图显示，在交叉口东北角，西北角，西南角各有1座电力架空电杆与出入口冲突，共3处。五、电信弱电车站东侧有3根电信弱电类管线，规格为2*2，6*4，3*2+2*1。西侧现有1根电信弱电类管线，规格为5*2。道
5、路交叉口有2根电信弱电类管线横跨车站主体，规格为6*4，3*2+2*1。六、路灯交安车站东侧现有1根路灯交安管线，规格为2*2。西侧现有1根2*1+3*1路灯交安管线。道路交叉口现有4根横跨车站主体管线，规格分别为2*2，5*4，4*3，3*1+4*1。第三章 管线改迁进度计划及保障措施一、管线迁改进度计划管线迁改前需完成施工范围内的绿化迁移，占道打围手续等施工准备工作。第一阶段管线改迁计划工期如下：管线迁改前需完成施工范围内的绿化迁移，占道打围手续等施工准备工作。第一阶段管线改迁计划工期如下：第二阶段管线改迁在主体结构、征地拆迁、绿化迁移、占道等完成后开始施工。计划工期如下：二、工期保障措施
6、（1）建立以项目经理部项目经理为组长、项目总工、生产经理为副组长，各职能部门负责人为组员的工期管理领导小组。选用具有丰富施工经验的管理人员，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工进度计划要求时，提出加快施工进度措施。加强现场施工组织管理，作到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。（2）成立迁改协调部，安排专人负责管线迁改及征地拆迁工作。进场后，项目经理部将管线迁改作为重点工作进行落实，由项目书记牵头，配备工作经验丰富的协调员，尽早介入管钱迁改及征地拆迁工作，组织对外协调专班和现场调查专班，积极与业主及各管线单位进行沟通，迅速对结构物施工范围内的管线进行详细勘察，
7、为管线的单位的迁改方案提供依据，保证管线迁改一次到位，在无法一次迁改到位的情况下，遵行“先易后难”的原则，局部施工提前介入，减轻后续施工的压力。（3）成立技术专家小组，与现场管理人员共同制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，沿线多点同时开工作业，合理安排材料倒运线路，减少材料周转时间，保证工期，提供技术保障。（4）投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的熟练操作人员，规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转，保证施工顺利进行。（5）加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间。第四章 施工前的管线安全控制1、管线安全控制小组在施
8、工前须认真研究设计图纸中的既有管线及管线迁改方案等资料，对图纸中管线数量、种类、埋深情况等进行统计，并积极走访有关职能部门，尽可能收集有关管线的详细资料。2、邀请建设单位、设计单位、监理单位、管线迁改单位及相关管线权属单位等，针对本项目下穿管线的基本状况，召开施工配合会，就管线现状及施工过程中的管线保护措施进行商讨。3、对管线进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的有关数据，评估施工过程的管线安全风险，制定相关的应对保护措施。4、对车站通过和影响地段进行空洞普查，对普查的空洞采取预注浆或其它措施回填，保证回填密实。5、施工前对施工影响范围内所有的管线进行一次现场普查，对管线的性质、材料、埋
9、深、和车站及盾构区间隧道的关系等方面进行调查，并采用不同颜色的油漆在地面上进行标记。同时，调查清楚管线的管井、阀门开关控制位置，必要时先人工开挖暴露出管线本体进行详查。对于在管线资料里没有的管线，及时与建设单位，设计单位及管线权属单位等进行沟通联系，商讨新增管线的相关保护措施等。6、施工前,以书面形式对各施工队及班组进行管道的技术交底，使每个施工人员都明确管线的位置、管径、埋深以及阀门位置、保护的方法及工作注意事项。第五章 施工过程的管线安全保护在进行车站围护结构施工时，由于前期管线工作未迁改完成，为确保工期要求，施工前需要先进行管线探测，确定地下管线位置，确认提供的管线资料与施工现场是否吻合
10、，并采取相应的管线安全控制措施，保证围护结构施工时的管线安全。一、开挖探沟确定管线位置的方法一般采用开挖探沟的方式进行，并使用人工开挖。首先根据业主提供的地下管线资料在管线大致方位的周边采用人工开挖，探沟的宽度不小于0.6m，总体深度不小于0.8m，如发现地下管线时则需扩大范围。开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近，探沟范围应超出整个施工边界外1m左右。在车站围护桩施工前，人工开挖探沟的开挖深度为2.5m。将施工范围所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立
11、警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报监理、业主等相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。开挖探沟时，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。在确定管线的位置前，施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。 开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地回填并夯实，防止扬尘。二、打设钢板桩对于部分雨污水管道等与车站结构平行，且位置距离结构较近时，为防止围护结构施工时塌孔造成管道较大沉降和开裂等不良影响，对于软弱土层处施工时采用插打钢板桩支护来保
12、护管道的安全。钢板桩可采用单桩打入法，使用液压震动锤进行打入。围护结构施工完成后即可拔出钢板桩，修整后重复使用。钢板桩拔除时及时用砂充填空隙并用灌水法密实，尽量缩短管线受影响区的施工时间。钢板桩保护管道如下图所示：对于靠近基坑外侧附近天然气管道，属于易燃易爆的管线，施工时要高度重视。施工时除采取一般打入钢板桩的保护措施外，还应采取如下施工措施：钻孔桩施工时先选择离管线较远的部位进行开挖和砼浇筑，以取得相邻区域地下地质情况，以利操作人员初步掌握地下土层情况，选取最佳成孔速度，减小地层变形量。选择合理的停机位置，减少成孔设备对地下管线部位的地面荷载。机头朝向管线，使机尾略远于管线,有利于管线保护。
13、对不同的土层选择合理的成孔速度，适当加大护壁泥浆比重，防止塌孔和缩颈现象。在高压管保护范围内，树立醒目标志，设为禁区，不得堆物、行车。对于保护范围内的施工便道，要严格控制载重车辆通行。保护高压管道不准挖土至管底，只准露管面。三、管线改移管线改移由前期工程施工单位进行，项目部管理人员可配合进行以加快管线拆改进度，尽早为基坑开挖提供工作面。在配合管线迁改工作时注意以下要点：对于废弃管线进行拆除，拆除前要将管线端头封堵，防止有毒气、液体等外泄。管线处土方开挖至管线很近时，必须采用人工开挖，严禁机械开挖，以免破坏管线和管沟。处于人行道上的管线拆改施工时，可采用围挡后明挖施工。处于机动车道边上的地下管线
14、拆改时，必须采取分车道施工的方法安排交通导改。在开槽处来车方向设置锥形帽，夜间设红色警示灯，同时设置警示牌“前面施工，车辆慢行”的警示牌。开槽深度不大于2m时可直立放坡，大于2m时须按规定放坡施工。如开挖后不能及时回填恢复路面，要在槽边横向铺设工字钢梁，上面再铺放钢板保证行车安全。当车站主体结构完成后，部分临时改迁的管线在基坑回填前要恢复原状，回填时先采用混凝土支墩对地下管线进行支撑，支墩尺寸根据管线实际情况确定。待地下管线保护好后，才开始进行土方回填，地下管线处的回填采用人工夯实。四、悬吊保护悬吊保护的管线在钻孔桩施工时需要先临时改移，然后在原管线处施做钻孔桩，施工时注意在钻孔桩相应的深度墙
15、体内进行管线预留孔的埋设，待钻孔桩施工完成后将管线移回原位，在基坑开挖时对管线进行悬吊。（1）贝雷梁式悬吊由于雨污水管道等管径较大，管体较重，悬吊保护时可采用三片G321-01P贝雷片组成贝雷梁，贝雷梁高1.5m，宽1.2m，贝雷梁架设在已有钻孔桩冠梁上，通过花篮螺栓、吊筋及吊管托槽（采用钢材制作）与管道连接，吊筋采用20钢筋，吊管托槽采用30cm宽25cm厚的钢板制作，贝雷梁上满铺1.2mm厚竹胶板，两端钢管围护，作为施工过程中基坑两边临时通道使用。管线的悬吊保护结构需要经过受力计算，验证其满足正应力和剪应力强度条件，同时要满足挠度要求等，确保悬吊结构的稳定性。贝雷梁式悬吊保护示意图如下所示：钻孔桩
