国产航空发动机大全讲解

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1、国产航空发动机大全涡喷-5 涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。涡喷-5是一种离心式?单转子?带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。性能数据：最大不加力状态推力26千牛（2650公

2、斤）最大加力状态推力37千牛（3800公斤）净重989公斤涡喷-5系列主要有以下改型： 涡喷-5甲沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的-1发动机，命名为涡喷-5甲。1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。 涡喷-5乙 西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。 涡喷-5丙 西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。 涡喷-5丁 西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。涡喷-6涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制P-9喷气发动机基础上仿制并发展而形

3、成的一个发动机系列型号。涡喷-6于1959年7月定型，是中国首型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器（北航高歌发明）成功应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了P-9所固有的振荡燃烧现象。涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机，目前仍有相当数量在役。性能数据：直径 0.6686 米 长度 2.91 米 净重 708.1 公斤空气流量 43.3 公斤 / 秒转速 11150 转 / 分 增压比 7.14 涡轮前温度 870 摄氏度耗油率 1.63 公斤 / 公

4、斤 / 小时 推力 3187 公斤 推重比 4.59 为我国首型超音速航空发动机。其压气机由离心式发展至轴流式，技术上是一次重大进步。涡喷-7涡喷-7系列发动机是沈阳发动机厂在苏制11-300发动机基础上仿制和发展而成的一款轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。涡喷-7发动机于1967年6月定型，产量3378台，主要用于歼-7系列和歼-8系列战机。用 途军用涡喷发动机 类 型涡轮喷气发动机 厂 商贵州黎阳航空发动机公司 / 沈阳黎明发动机制造公司 生产现状生产 装机对象涡喷 7 歼 -7 涡喷 7 甲歼 -8 白天型 涡喷 7 乙歼 -7 涡喷 7 乙 B 和涡喷 7 乙歼 -7 H 、歼

5、 -7L 和歼 -7 出口型 结构与性能： 甲为轴流式、双转子、带加力涡喷发动机加力推力 6000 公斤 不加力推力 4400 公斤 不加力耗油率 2.0 公斤 / 公斤 / 小时 加力耗油率 1.01 公斤 / 公斤 / 小时 高压转速 11150 转 / 分 低压转速 11440 转 / 分推重比 5.2 增压比 8.85涡轮前温度 1015摄氏度 空气流量 64.5 公斤 / 秒 直径 0.906 米 长度 5.16 米 净重 1160.0 公斤 乙（乙）推力较提高、耗油降、乙型翻修时间提高至 小时。 涡喷 7 系列主要有以下改型： 涡喷 7 原型，已停产。 涡喷 7 甲用于歼 -8 飞

6、机的改型，采用气冷涡轮，使涡轮进 口温度提高 100 。此外，还采用分区分压供油和直流式喷油 杆的加力燃烧室设计技术。 涡喷 7 乙在涡喷 7 甲基础上的改进型，用于歼 -7 飞机。在 研制中，排除了原压气机的薄弱环节，改进了主燃烧室安装边 的材料，解决了主燃烧室寿命短和加力燃烧室壁温高等问题。 现已停产。 涡喷 7 乙 B 在涡喷 7 乙基础上的延寿改型，有供出口的涡喷 7B(M) 和 7B(BM) 批次。 涡喷 7 乙在涡喷 7 乙 B 基础上的进一步延寿改型，有供出口的涡喷 7 乙 K 和 7B 批次。 技术看点：为我国首台两倍音速飞机用发动机，结构由单转子发展至双转子、并采用了国 际上

7、先进的气膜冷却、空芯气冷叶片（甲）、加力燃烧室分区分压供油等项新技术，为今后发展更先进的军用航空发动机打下了坚实的基础.涡喷-8、涡喷-8型发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的-3发动机图纸和资料生产的大推力燃气涡轮喷气发动机。涡喷-8于1967年6月定型，1997年停产，共生产1020台，适装机型为轰-6型轰炸机。涡喷 -8 （ WP-8 ）：用途军用涡喷发动机 类型涡轮喷气发动机 厂商西安航空发动机公司 生产现状生产 装机对象 H-6 和 H-6J 涡喷-8 是我国为轰-6 轰炸机研制生产的一种大推力喷气式发动机，也是按前苏联所提供的P -3M发动机技术资料于1958年开始研制的，是当

8、时我国研制生产的推力最大的一型发动机，也是 50 年代末世界上比较先进的一种喷气式发动机。这种大型发动机的研制生产体现了一个国家的综合国力和工业基础水平。性能数据：最大推力为 93 千 牛，重量为 3100 千克，直径 1.4 米推重比重量翻修时间小时（目前提高至小时，最大推力也提高到）。该型发动机耗油量极大，在空军中被戏称为“ 油老虎 ” 。技术看点：因我国轰炸机无后续发展型，导致数十年间长期服役，改进不断。最俱看点的是其延寿和可靠性改进，翻修时间由最初小 时至年代的小时，再到年代未的小时，叹为观止。涡喷-11涡喷-11是小型单轴不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，由北京航空航天大学研制。198

9、0年12月定型，共生产5台，主要装备无侦-5无人机使用。制造商：北航。 生产时间：1978年。 使用年代：1978年至今。 用途：高空无人驾驶照相侦察机、无侦5飞机。 构造特点：涡喷-11发动机是一种小型、单轴、不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。压气机由一级跨音轴流式压气机与在它后面的一级单面离心压气机组成。燃烧室为轴内供油式环形燃烧室，使用靠离心力甩油的甩油盘供油。涡轮为单级轴流式。尾喷管为简单收敛式的不可调节的尾喷管。在压气机轴流级与离心级之间的附件传动机匣上部安装有起动-发电机、带燃油调节器的齿轮式燃油泵以及测速发电机。在附件传动机匣下部安装有三级内啮合式共轭曲线转子滑油泵。 最大推力：8

10、50.000千克 发动机耗油率：1.100千克/（千克?时） 发动机最大转速：22000.000转/分推重比：4.320增压比：5.470涡轮前温度：927.000摄氏度空气流量：13.500千克/秒直径：0.567米长度：1.983米 净重：197.000千克涡喷-13涡喷 -13 （ WP-13 ）系列发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，1988年2月定型，1990年获国家科技进步一等奖，属二代发动机。由贵州航空发动机研究所（总设计单位）和42O厂设计所设计，贵州黎阳航空发动机公司和420厂联合研制和生产。适装机型为歼-7E/D和歼-8系列。用 途军用涡喷发动机 类 型涡轮喷

11、气发动机 厂 商沈阳黎明发动机制造公司 / 贵州黎阳航空发动机公司 生产现状生产 装机对象 WP13 J-7 WP13A J-8 WP13F J-7E WP13FI J-7 、A/J-7D 涡喷 13 是在涡喷 7 发动机的基础上研制性能上（特别是稳定性、可靠性）进一步提高的发动机，是一种新颖的改进型发动机，与涡喷7相比，涡喷13发动机在性能上有了很大的提高。它是由 8 级轴流式压气机、环管燃烧室、双级涡轮、加力燃烧室等组成，它采用了气冷式 I 级带冠叶片、压气级增设了防喘振装置，大大提高了发动机的动力和可靠性。该机第一次翻修技术寿命为 300 小时。 结构上主要是对压气机进行了大幅度改进，发

12、动机的喘振裕度明显提高，低压转子加了轴间轴承，振动小，压气机转子盘和叶片大量使用了钛合金，既减轻了重量又提高了叶片的工作强度。此外，还增加了较为先进的发动机控制装置，提高了发动机的控制性能，发动机的推力也提高到了 43.1 千牛，加力推力则达到了 64.7 千牛，分别比涡喷7提高了50%和15%。后经过改进的涡喷 13AII 发动机作为歼-8 的动力装置。涡喷 13 系列发动机的研制使我国结束了不能研制生产高性能涡喷发动机的历史，虽然其性能及技术还不是特别先进，但却是我国从仿制改型向自行设计制造的重要转变。涡喷-13 系列：涡喷 - 13A 是在涡喷 -13 设计研制的同时，黎阳机械公司和 0

13、11 基地第二设计所为满足歼 -8 飞机的改型 设计要求与涡喷 -13 并行研制的。改装设计了在涡喷 -7 乙成熟使用的主燃烧室和高温涡轮部件，并对其他部件、系统、成件等做了适应性改进。进一步扩大了钛合金的应用范围。 1986 年 12 月通过了国 家鉴定试车， 1988 年 3 月批准设计定型。涡喷 -13F 该发动机最初是为满足 J 7II 飞机提高发动机推力的要求，于 1984 年开始研制的。1988 年正式 被选定为歼 -7E 飞机的动力装置。涡喷 -13F 是在涡喷 - 13A 主要部件改进的基础上，对热端部件涡轮、加 力燃烧室的结构、材料做了多方面的改进，如 2 级涡轮 叶片采用带

14、冠结构，加力稳定器改为沙丘驻涡形式 等。 1992 年 4 月通过了国家鉴定试车，并于同年 5 月在 成都飞机工业公司完成了设计定型鉴定试飞， 9 月批准 设计定型。首翻期 300h ，总寿命 900h 。结构与性能： 压气机：8 级轴流式，超跨音速设计，低压 3 级、高压 5 级转子为盘鼓轴式结构。压气机除第 1、2 级转子叶 片和盘、压气机轴、第 8 级静子叶片为 1Cr11NiW2Mo 锻件外，其余各级转子叶片、盘及静子叶片均为 TC11 钛合金制造。 WP13FI 第 1 级转子叶片由 24 片改为 19 片，其第 3 级静子内环采用钛合金整体精铸及热等静压式工艺。燃烧室环管形，10

15、个火焰筒，采用 5 段气膜冷却，涂 W2 高温陶瓷。低压电容放电 X 火，具有两个点火器。火焰筒材料为 GH3044 ，安装边为 GH1015 铁镍基 合金。 WP13 的安装边为 GH3030 尾喷管：简单收敛式，喷口可调控制系统：电气机械液压式。控制各工作状态和状态转换过渡过程的工作程序和喷口面积。WP13AII 在发射武器时具有联锁点火及脉冲切油的防喘功能。涡轮轴流式：高、低压各 1 级。第 1 级导向器叶片和转子叶片为对流气冷结构（ WP13X 第 1 级转子叶片为 GH220 实心锻造叶片）。WP13F 、WP13FI 第 2 级转子叶片改为带冠叶片。第 1、2 级导向器叶片材料为 K403。第 1 级转子叶片材料为 K417 。第 2 级转子叶片材料随型别改变： WP13 、 WP13AII 为 GH4049 ； WP13F 为 K417；WP13FI