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1、第五章海洋运输货物保险保障的范围第一节海洋运输货物保险保障的风险一、海上风险（PerilsofSea）（一）海上风险的定义是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险（二）海上风险的种类自然灾害恶劣气候；雷电；海啸；浪击落海；洪水；地震火山爆发；海水、湖水、河水进入船货处所意外事故火灾；爆炸；搁浅；触礁；沉没；碰撞；倾覆；投弃；吊索损害；海盗行为；船长、船员不法行为二、外来风险1、外来风险的定义是指海上风险以外的外来原因所造成的风险2、外来风险的种类l一般外来风险偷窃；短少和提货不着；渗漏；短量；碰损、破碎；钩损；淡水雨淋；生锈；沾污；受潮受热；串味l特殊外来风险战争；罢工；交货
2、不到；拒收第二节海上保险保障的损失一、海上损失（MarineLosses）的概念货物和船舶在海上运输时，由于海上风险和外来风险所造成的损失。实际全损全部损失推定全损海上损失共同海损部分损失单独海损二、全部损失（TotalLoss）（一）定义是指保险标的由于承保风险造成的全部灭失或视作全部灭失的一种损害。（二）分类1、实际全损（ActualTotalLoss）（1）定义保险标的在发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归保险人拥有的，为实际全损（2）构成条件l保险标的的实体已经完全灭失l保险标的失去原有的用途或价值l被保险人对保险标的失去所有权l船舶失踪一定时期（
3、我国规定为2个月）（3）保险赔偿方式按投保金额和全部损失，保险人进行赔偿2、推定全损（ConstructiveTotalLoss）（1）定义保险标的发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超过保险标的的价值，为推定全损（2）构成条件l遭遇保险事故，完全灭失不可避免l丧失标的所有权，收回所有权费用超过标的价值l标的受损，修理以及续运费用超过标的价值l标的受损，施救、救助以及续运费用超过标的价值（3）保险赔偿方式按全部损失赔这时需办理“委付”委付（Abandonment）的概念是指被保险人在保险标的处于“推定全损”状态时，向保
4、险人声明愿意将保险标的一切权益，以及由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全部损失给与赔偿的一种行为委付的条件被保险人要发委付通知委付必须经过保险人的承诺才生效委付不得附带条件委付应及于保险标的的全部委付一经接受，不得撤销保险人接受委付后取得标的的所有权利与义务赔偿方法委付接受按全损赔偿保险人取得标的权委付不接受按全部损失赔偿被保险人取得标的权按部分损失赔偿就实际损失赔偿后，再赔偿费用三、部分损失（PartialLoss）（一）定义不属于实际全损或推定全损的损失（二）种类1、单独海损（ParticularAverage）（1）定义是指在海上运输中，由于保单承保的风险直接导致船舶或货
5、物本身的部分损失（2）构成条件l必须是意外的、偶然的承保风险直接导致保险标的本身损失l必须是船方、货方或其他利益方所遭受的损失，不涉及其他方面的损失l仅指保险标的的损失，不包括由此引起的费用损失（3）赔偿处理l单独海损不予赔偿l除某些特定风险造成的损失，单独海损不予赔偿l达到一定的损失才赔偿l超过一定的损失才赔偿l凡是单独海损都赔偿（4）赔偿计算l数量（重量）损失的赔偿l保险赔款=保险金额X损失数量（重量）保险货物总数量（重量）l质量损失的赔偿l赔款额=保险金额X（货物完好价值-货物受损后价值）货物完好价值2、共同海损（GeneralAverage）（1）定义是指载货运输的船舶在同一海上航程中
6、遭遇自然灾害和意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他有关财产的共同安全受到威胁。为了解除共同危险，维护各方的共同利益或使航程继续完成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用（2）构成条件l危险真实存在，威胁共同安全l解除共同危险，人为合理措施l牺牲性质特殊，费用额外支付l直接合理措施l措施必须有效（3）共同海损的理算共同海损理算的概念是由共同海损引起的共同海损的审核、损失估计、分摊价值计算和共同海损的损失分摊计算、补偿工作共同海损理算的依据约克安特卫普规则共同海损理算的方法a、共同海损牺牲金额的计算(a)船舶的牺牲金额l实际支付的修理费-以新
7、换旧的扣减额（只修理）l原价-单独海损-残余值（实际全损或推定全损）某船在海损行为中遭到严重破坏，必须进行换件修理，换件修理费共30000美元，其中5，000美元为单独海损，零件以新换旧扣减10000美元，计算共同海损的牺牲金额(b)货物的牺牲金额lCIF价-无需支付的运费(灭失）lCIF价-残余值（部分损坏）某船载货1000箱，每箱货物的CIF价为1000美元。货物运抵后每箱应付运费50美元，航行中，船舶搁浅，为使船舶浮起，船长决定抛货200箱。抛货过程中又造成100箱货物水损，损失程度为50%，水损后每箱货物的整理费为2美元。计算货物的共同海损牺牲金额。(c)运费的牺牲金额l应收运费-营运
8、成本l杂货100箱，每箱的运费为100美元，在运输中，有20箱货物因为共同海损牺牲，承运人因此收不到运费。如果这20箱货物安全抵达目的港，承运人必须支付卸货费200美元，计算运费的共同海损牺牲金额。b、共同海损分摊价值的计算(a)船舶的共同海损分摊价值l航程终止时的完好价值-单独海损l航程终止时的实际价值+共同海损完好状态下的船舶在目的港的市价为200万美元。该船在航行途中遭受损失40万美元，为修复共同海损而支付的修理费为16万美元，按规定替换零件应扣除折旧费1万美元。计算船舶的共同海损分摊价值。(b)货物的共同海损分摊价值lCIF价-单独海损-承运人承担风险的运费l出售净得+共同海损1000
9、箱杂货，其中100箱在共同海损行为中被抛弃，该货CIF价为每箱1000美元，到付运费为每箱5美元。计算货物的共同海损分摊价值。(c)运费的共同海损分摊价值l应收运费-营运成本+共同海损杂货1100箱，其中600箱在运输途中因遭受共同海损被抛弃。该货到达目的港时应收运费为每箱4美元，卸载费用为每箱2美元。计算运费的共同海损分摊价值。c、各方的共同海损分摊金额（a)共同海损分摊比例共同海损牺牲金额总和l共同海损分摊比例=100%共同海损分摊价值总和(b)各方的共同海损分摊金额l船舶的分摊金额=船舶分摊价值共同海损分摊比例l货物的分摊金额=货物分摊价值共同海损分摊比例l运费的分摊金额=运费分摊价值共
10、同海损分摊比例保险公司对共同海损的赔偿a、被保险的货物牺牲保险人按货物的实际损失赔偿，然后参与共同海损分摊，摊回部分归保险人所有b、货物未牺牲但需承担分摊(a)保险金额不小于共同海损分摊价值按分摊的金额赔偿(b)保险金额小于共同海损分摊价值按保险金额和分摊价值的比例赔偿第三节海上保险保障的费用一、施救费用（SueandLabourCharges）（一）定义是指保险标的遭遇承保责任范围内的风险时，被保险人（或其代理人、雇用人或受让人）为了避免或减少保险标的的损失，采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费用（二）构成条件l由施救主体作出l目的明确l支出合理l由承保风险引起（三）施救费用的内容l为减损
11、l为检验l为执行（四）施救费用的赔偿金额1、另行支付，一个保额为限（1）足额保险按实际支付的金额计算，以一个保险金额作为最高界限（2）不足额保险按投保金额在标的实际价值中所占比例计算，以一个保险金额作为最高界限2、施救行为无效果，仍然赔二、救助费用（SalvageCharges）（一）定义保险标的遭遇承保范围内风险，由保险人和被保险人以外的第三人采取救助措施并获得成功，由被救方所给予的一种报酬（二）构成条件1、被救者不能自救2、救助者为第三方3、救助行为自愿(三)救助费用的赔偿1、按“无效果，无报酬”不超过获救财产价值2、特别补偿环境污染可能时，救助支出费用的130%3、雇佣性救助合同按约定标
12、准施救费用与救助费用的区别1、赔偿金额方面2、赔偿条件方面3、行为主体方面三、续运费用（ForwardingCharges）（一）定义运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸、存仓以及运送货物所产生的费用。（二）续运费用的赔偿是承保范围内的费用，保险人予以赔偿（三）赔偿限额续运费用+保险标的单独海损一个保险金额思考题l何谓“委付”？“委付”要满足哪些条件？l何谓共同海损？如何在相关人之间进行共同海损的分摊？l施救费用与救助费用的含义是什么保险人对两者的赔偿有何不同？有一艘轮船，价值600万美元，载杂货1300箱，每箱货物的CIF价为1000美元。航行中，船舶搁浅，为使船舶浮起，船长下令超负荷开动主机并决定抛货500箱。在这次意外事故中，船舶遭受损失60万美元，为修复共同海损牺牲支付17万美元，其中以新换旧扣减3万美元，在这次货物运输中，运费采取到付形式货物运抵后每箱应付运费10美元，承运人支付每箱3美元的卸货费。1.试计算船方、货方、运费方的共同海损分摊金额。2.若船方、货方、运费方分别向保险人A、B、C足额投买了保险，保险人对被保险人如何赔付？保险人之间如何分摊？
