《佛山市轨道交通3号线3204-1标工程钢筋笼起重吊装施工专项应急预案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《佛山市轨道交通3号线3204-1标工程钢筋笼起重吊装施工专项应急预案（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、佛山市轨道交通3号线3204-1标工程 钢筋笼起重吊装施工专项应急预案编 制： 审 核： 批 准： 2017年2月16日一、 编制依据：（1）中华人民共和国安全生产法（2014年8月31日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议通过全国人民代表大会常务委员会关于修改中华人民共和国安全生产法的决定，自2014年12月1日起施行。）（2）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）（3）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）（4）特种设备安全监察条例(国务院令549 号)2009修正版（5） 生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）（安监总厅应急200973号）（6）生产安全
2、事故应急预案管理办法（国家安全生产监督总局令88号）二、 工程概况：佛山市城市轨道交通三号线南起容桂，北至狮山，为贯通佛山市南北的主干线。途经容桂、德胜、大良、伦教、北滘、佛山新城、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站、狮山。 线路长度约为66.5公里，共设36座车站，其中高架车站3座，地下车站33座，全线设置1段2场，分别为狮山车辆段、北滘停车场和逢沙停车场。 其中3204-1标段，包括有1座车站+7个区间+1个出入场线，包括土建施工，装修及机电安装施工。3204-1标段分为南、北两段（1站+7区间+1出入场线）： 北段：镇安电视塔区间；电视塔深村区间；深村湾华区间。 南段
3、：大墩水口区间；水口美旗区间；美旗站； 美旗北滘区间；北滘高村区间；出入场线。 本标段南段跨越佛山市顺德区，自西向东穿越林上北路、西滘工业区、佛山一环、广东潭洲国际会展中心、荷岳路、水口村、岳步村、劳岳大道、富源商务大厦、欧浦钢铁物流中心，多次横穿河流。其中高村北滘区间分为高村北滘明挖区间、高村北滘盾构区间，北滘停车场出入段分为北滘停车场出入段明挖区间、北滘停车场盾构区间，其余区间均为盾构区间。本标段北段穿越佛山市禅城区、南海区，自南向北穿过文华中路、季华六路、南海大道中所有区间均为盾构区间。盾构区间南、北两段分别采用四台泥水平衡盾构机进行施工。南段由美旗站分别向高村站、大敦站掘进。北段由湾华
4、站向镇安站方向掘进。 三、事故类型及危险程度分析1、 事故类型 在大型构件和设备起重吊装工程施工中，可能发生的事故类型主要有：起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落、吊物、设备意外接触触电等伤害事故。2、危险程度分析在起重吊装工程施工中，发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；发生起重设备意外接触触电事故时，多数情况造成人员死亡。四、 应急工作原则1、以人为本，科学管理。把保障员工生命安全和身体健康作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危险区域内的其他人员
5、；项目部安全生产领导小组对事故应急救援工作统一领导，形成高效反应机制，及时、有效地整合内部资源、社会资源，形成佛山市轨道交通三号线3204-1标项目经理部应急救援体系。2、“三优先”原则。“以人为本”，以救援人员优先、以防止事故扩大优先、以保护环境优先的原则。 3、快速响应，果断处置。生产安全事故的发生具有很强的突发性，在很短的时间内容易快速扩大，应按照分级响应的原则快速、及时启动相应应急预案。4、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工
6、作。五、 组织机构及职责1、 应急组织体系项目部应急组织体系如图所示。 组长：吕明豪副组长：董维奇、李绪畅成员：方纯彬 、李君立、范鹏、曾伟杰、吴振顺、高枫、莫广显、李俊坚事故调查组：范鹏、曾伟杰医疗救护组：莫广显、卢浩事故抢险组：方纯彬、罗胜后勤保障组：李俊坚、周志学、杨树旺、李健安全保卫组：吴振顺 王炎鑫善后处理组：高枫 李君立2、 指挥机构及职责（一）、组长主要职能及职责：1、组长是整个工程事故处理的最高负责人，主持全面工作，统一协调组织工作小组工作，并及时将相关情况上报，对应急抢险负全面领导责任。2、授权各副组长主持应急抢险相关工作，指挥、协调应急响应行动。3、与企业外应急响应人员、部
7、门、组织和机构进行联络。4、应急响应组织的启动。5、通报外部机构，决定请求外部援助。6、决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。（二）、副组长主要职能及职责：1、协助组长工作，具体负责事故发生后的应急抢险及救援工作。2、向应急救援小组组长提出采取的减缓事故后果行动的应急响应。3、保持与事故现场各应急响应组组长的直接联系。4、协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急对策和建议。5、负责事故的调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。6、定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态。7、根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共
8、享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。（三）事故抢险组职责：1、按照抢险的应急方案和组长的指令进行应急抢险工作。2、负责事故的应急处置工作，寻找受害者并转移至安全地带。3、在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。（四）安全保卫组职责1、设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2、保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3、抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。（五）后勤保障组职责1、保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2、事故发生后立即通过各种途径提供抢救、抢险器材、交通运输工具等，以保障抢险工
9、作顺利进行。3、提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。4、平时协助应急物资管理员对现场的应急物资、设备进行保管、围护。（六）医疗救护组职责1、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。2、使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。（七）善后处理组职责1、对事故中的受伤人员给予妥善医疗保障与安置。2、依据事实对事故中的致伤、残、亡人员或其家属给予合理赔偿。3、对伤者及其家属进行安抚和精神上的关怀，防止过激事件发生。4、配合事故调查组做好调查取证工作。（八）事故调查组职责1、事故发生后
10、对事故的成因进行系统的调查，分析事故原因总结汇总并提交事故调查报告。2、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。3、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4、负责向上级汇报和向有关单位通报事故情况。5、负责事故的调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。六、 预防与预警起重吊装作业施工前，项目部制定起重吊装专项方案、报监理审批备案，危险性较大的还应组织专家论证，专业工程技术人员对作业人员进行技术交底和安全交底，现场专职安全员全程监督检查。 危险源预防控制措施序 号危险作业可能导致的事故预防控制措施1起重设备倾覆机械伤害物体打击1. 起重作业人员技能熟练，持证上岗。2、对起重机械进
11、行安全检验，安全保护装置齐全。3. 专人统一指挥，按操作规程操作。 4. 严禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超负荷吊运。5. 地面和行走道路要坚实平整，支撑稳定。6. 风力超过六级时停止作业。7. 人不得站在起重臂下等危险区域。2构件起吊不牢固（钢筋构件焊接不牢固）、钢丝绳断裂或者吊钩滑脱物体打击1 起吊前必须检查吊点，捆绑牢固；2 清理吊物体上的粘结物，杂物、作业工具等，以免吊起后脱落对起吊人员造成物体打击。3不得随意改变吊装方案。 4信号工、起重工密切配合，严格遵守“十不吊”原则。3起吊区域安全防护不到位物体打击1 严禁闲杂人等进入起吊区域半径内； 2 现场设置起吊警戒，安排专人值守看护
12、。3 起吊过程现场安全管理人员全程旁站监督。4 起重作业人员配备必要的安全防护用具（如吊物散落件掉下时佩戴安全防护用具能起吊防护作用）4作业面碰触电气设备电缆等触电1对起吊作业周边电气设备和电缆线做好保护或者提前清理。 2司索信号明确，信号清晰，对起吊作业时时把控。3、对于在起吊过程中容易意外接触、容易破坏破损到的电气设施、电缆断电处理。其中，施工中常见危险源主要表现为：1、 起重机在运行中对人体造成的挤压或撞击。2、 起重机吊钩、钢丝绳超载断裂、吊运时钢丝绳从吊钩中滑出。3、 吊运中重物坠落造成物体打击。4、 钢丝绳或麻绳断裂造成重物下落；使用应报废的钢丝绳，使用的吊具吊运超过额定起重量的重
13、物等造成重物下落。5、 汽车起重机作业场所地面不平整、支撑不稳定、配重不平衡、重物超过额定起重量而造成起重机倾覆。6、 风力过大、违章作业造成起重机倾覆。7、 机械传动部分或者行走系统造成机械伤害； 8、 起重机安全装置失效造成起重事故。9、 人站在起重臂下等危险区域。10、 电气设备漏电、保护装置失效、裸导线未加屏蔽等造成触电。11、 人站立或坐在吊钩上。12、 吊运时无人指挥、作业区内有人逗留、运行中的起重机的吊具及重物摆动撞击行人。13、 起重工及其他操作人员未戴安全帽等个人防护用品。14、 起吊作业现场灯光光线不足，造成视野不清。15、 司机与指挥人员联络不畅，或误解吊运信号。16、
14、吊挂方式不正确，造成重物从吊钩中脱出，不正确的吊挂方式。17、 使用的钢丝绳超过安全系数。18、 钢丝绳从滑轮中跳出轮槽。19、 制动器出现裂纹、摩擦垫片磨损过多。22、 吊具、吊物或钢丝绳与导电部位意外接触。七、 危险源预警1、预警分级按照危险源事故灾难可控性、后果的严重性、影响范围和紧急程度，本预案预警等级分为两级级预警：二级预警、一级预警预警分级表级别预警标准二级预警起重设备倾斜、构件捆绑不牢固、安全防护不到位；项目部自检出不安全因素一级预警起重设备倾覆、构件未捆绑、无安全防护；公司及以上上级单位检查出不安全因素2、预警预防机制 建立预警预防机制，通过分析预警信息，判断危险程度，采取预防措施，防止事故发生，降低基坑事故造成的损失。 3、信息监测与预测预警信息包括：相关单位监测、发现到的异常信息；可能造成建筑工程险情发生的其他信息。4、信息来源 1、建筑工程工程技术、施工人员或险情发现人员报告的信息。 2、对天气形势进行监测分析得出可能引发事故的险情。 5、信息分析 应急救援小组值班人员对收到的信息进行评估、分析，根据可能引发建筑工程事故的危害程度和影响范围，决定是否发布预警信息或采取应急救援准备。 6、报告 对即将发生或已经发生的工程事故，应急救援小组在第一时间向小组组长报告。当各种信息显示即将发生工程质量安全事故时，应急救援领导小组组
