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1、加油站管理部,2016年6月,加油站防雷防静电 检测及要求,夏季来临，加油站及小型送油槽车防雷防静电工作尤为重要，现对油气站现场潜在防雷防静电方面的的问题罗列如下，请各片区立即开展防雷防静电检查工作，确保油气站安全运行。现将有关要求如下：,概要,一、加油（气）站问题种类,加油站卸车问题 加油站操作井问题 加油枪问题 卸油软管问题 人体静电消除器问题 加油站防直击雷问题 加油站防感应雷问题 覆土油罐问题,加油（气）站防雷防静电防爆电气存在以下十六个方面问题：,采样量油问题 自主加油机防静电问题 加油过程静电问题 塑料桶加油问题 加油员防静电着装问题 防爆电气问题 汽车槽车问题 电气问题,二、重点
2、问题危害性分析与建议,1.加油站装卸车作业问题 问题1： 加油站卸车时，操作人员两次上车进行操作和观察。 危险性：易产生人体静电，或其它碰撞火花等，风险较大。 建议：加强装卸油操作管理，防止操作过程产生的静电火花、碰撞火花、电气火花等。,茂名威龙2015“1.10”油车火灾.mp4,视频IMG_3231.MOV,视频IMG_3235.MOV,视频茂名威龙2015“1.10”油车火灾.mp4,视频巴西壳牌加油站油罐车爆炸事故.flv,二、重点问题危害性分析与建议,2加油站操作井问题 问题：部分加油站操作井深约1.5m、1.8m，属受限空间；检测部分操作井可燃气体浓度达到爆炸极限范围。 问题原因：
3、目前加油站增加油气回收装置，罐内属正压状态，原有的操作井的一些密封处可能达不到密封要求。 危害性：操作人员在进入井内计量时，容易产生静电火花、碰撞火花等引起闪燃着火。对于承重罐而言，风险性更大，容易出现碰撞火花或汽车喷出火花等引起闪燃着火。 建议：一是要采取措施，确保操作井内的大盖、法兰等释放源密封性；二是加强计量操作安全性管理，操作前 应确定井内的可燃气体情况，按照“进入受限空间安全管理规定”要求，进入作业时，井内的可燃气体浓度不得大于0.2%V/V；三是建议进入较深操作井作业时要有人监护。,二、重点问题危害性分析与建议,3.加油枪问题 问题： 检测部分加油枪头对地电阻值不合格。 问题的原因
4、： 连接油枪和视油器的是一根3m长的加油机专用胶管。胶管选用的是耐油胶料，并在管壁中埋有导线，在接管的两端将导线剥离，使导线与两端的管接头良好接触。保证油枪与加油机的接地系统接通，油枪保持零电位，防止静电在油枪上积聚，同时也可导出油箱的静电。当加油枪长时间使用后，与自由转动的管接头相连接的胶管金属丝就会断裂，从而造成加油枪与接地极间不连通。 另外一种情况是在加油枪与管连接时，为了其密封不漏油，紧固处缠绕了绝缘密封带，使其与管内的接地导线处于绝缘状态。 危害性：一旦加油枪出现与接地间不连通，加油枪或油箱所带静电无防泄放，易造成静电放电，出现加油过程着火事故。,建议：要经常检测加油枪前端与接地间的
5、连通性。 测量方法：用数字万用表（欧姆档），一支表笔接到加油枪前端的金属头，另一支表笔接到加油机的接地端子上，测试电阻值，小于10为合格。 标准要求：“防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.16规定：加油枪的泄漏电阻不应大于10。,二、重点问题危害性分析与建议,视频加油着火.mp4,4.卸油软管问题 问题：部分卸油软管两端快速金属接头处于不连通状态，不合格。 问题原因：卸油软管内的金属导线没有与金属快速接头连接；没有经常跟踪检测。 危害性：易出现车体、软管快速接头带电无法导出。 建议：经常检测快速接头与之间的电阻值。 测量方法： 软管检测：用数字万用表（欧姆档），两支表笔分
6、别接到软管的两端金属快速接头上，测试电阻值，应处于连通状态。 标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：导电耐油胶管两端的金属快速接头应处于连通状态。,二、重点问题危害性分析与建议,5.人体静电消除器问题 问题：部分加油站卸油口处没有安装本安型人体静电消除器；检测出部分本安型人体静电消除器面电阻值不合格。 问题原因：对本安型人体静电消除器、人体静电危害等在意识上还存在着偏差。 危害性：加油站卸油口处等最易发生人体静电放电而引起的闪爆着火事故。 建议：在上述部位安装本安型人体静电消除器。 标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.
7、2.12规定：泵房的门外、油罐的上罐扶梯入口、油罐采样口处（距采样口不少于1.5m）、装卸作业区内操作平台的扶梯入口及悬梯口处、装置区入口处、装置区采样口处、码头入口处、加油站卸油口处（距卸油口不少于1.5m）等危险作业场所应设置本安型人体静电消除器。本安型人体静电消除器的电荷转移量不得大于0.1C。本安型人体静电消除器应由有检测资质单位进行检测，合格后允许用于现场。,二、重点问题危害性分析与建议,6.采样问题 问题： 检侧部分采样测温绳，有的电阻值超高，有的为内夹铜丝型，均不合格。 部分计量员采样时，采样绳没有进行接地。 问题原因：对标准要求与理解上还存在着偏差。 危害性：采样过程中，采样器
8、易带电，易发生静电火花放电。 建议：采样绳更换为防静电采样绳，全线长度阻值不大于108；操作时采样绳末端应接地。 标准要求： “防止静电事故通用导则”GB121582006第6.3.7条规定：对金属材质制作的取样器，测温器及检尺等在操作中应接地。取样器、测温器及检尺等装备上所用合成材料的绳索及油尺等，其体电阻率低于1108的静电亚导体材料。 “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.5规定：应使用防静电采样测温绳、作业时，绳、尺末端应可靠接地。防静电采样绳防静电性能要求：比电阻应在11031106/m之间，全长电阻不应大于1108。,二、重点问题危害性分析与建议,7.防静电着装问
9、题 问题：部分操作人员没有穿防静电工作鞋，部分加油员没有穿防静电工作鞋。 问题原因：对人体静电的危害性理解还存在着偏差。 危害性：人体静电放电能够引起油气闪爆着火。 建议：加强监督管理，危险场所应穿防静电工作鞋与防静电工作服。 标准要求：“防止静电事故通用导则”GB121582006第6.5.2条规定：静电危险场所的工作人员，外露穿着物(包括鞋、衣物)应具防静电或导电功能。,二、重点问题危害性分析与建议,视频uvs020902-009.MPG,视频STATIC.AVI,二、重点问题危害性分析与建议,8.罩棚防直击雷问题 问题：加油站罩棚没有安装接闪带，不符合要求。 问题原因：没有设计。 危害性
10、：一旦遭受雷击，罩棚上部彩钢板已被击穿，会造成下部可燃液体气体发生闪爆着火。罩棚无接地电阻检测点，测试接地电阻时，数据不准确。 建议：单层金属屋面安装接闪带。 标准要求： “石油与石油设施雷电安全规范”GB15599-2009第4.4.1规定：露天装卸作业，可不装设避雷针（带）。在棚内进行装卸作业的，棚应装设避雷针（带）,避雷针（带）的保护范围应为爆炸危险区域1区。,9.微电子设备防感应雷问题 问题：加油站室内零管系统、监控系统、液位系统，加油机机体主机，室外监控探头，覆土油罐液位探棒等均没有安装电涌保护器。 问题原因：没有设计安装。 危害性：如果周围区域落雷，雷电电磁感应容易造成微电子设备损
11、坏。 建议：增加微电子设备防电涌保护措施。 标准要求：“石油库设计规范”GB50074-2014第14.2.7 规定：储罐上安装的信号远传仪表，其金属外壳应与储罐体作电气连接；第14.2.8规定： 电气和信息系统的防雷击电磁脉冲应符合现行国家标准建筑物防雷设计规范GB50057的相关规定。 “汽车加油加气站设计与施工规范”GB50156-2012第11.2.8规定： 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电捅)保护器。,二、重点问题危害性分析与建议,10.油桶、摩托车加油问题 问题：在给油桶、摩托车加油时，加油枪没有紧贴壁加油。 问题原因
12、：不太了解这一加油过程的静电风险性。 危险性：如果不贴壁加油，油桶和摩托车油箱静电无法导出，易发生静电放电，引起闪燃着火。 建议：在给油桶、摩托车加油时，加油枪应紧贴壁加油。 标准要求： “防止静电事故通用导则”GB121582006第6.3.12条规定：在使用小型便携式容器灌装易燃绝缘性液体时，宜用金属或导静电容器，避免采用静电非导体容器。对金属容器及金属漏斗应跨接并接地。,二、重点问题危害性分析与建议,11.防爆电器问题 问题：部分加油机上下空腔没有封堵；部分加油机内的防爆盒没有接地。 问题原因：日常检查不到位。 危害性：引入装置松动时，可燃气体易进入防爆电气壳体内；加油机上下空腔没有封堵
13、，可燃气体易进入上部主机空腔内。 建议：防爆电气设备线缆引入装置应紧固密封，且接地牢靠。加油机上下空腔应封堵。 标准要求：“危险场所电气防爆安全规范”（AQ3009-2007）第6.1.2.1.9条规定：应保证使密封圈压紧电缆或导线。第6.1.1.4.1条规定：电气设备的金属外壳、金属构架、金属配线管、及其配件、电缆保护管、电缆的金属护套等非带电的裸露金属部分均应接地。,二、重点问题危害性分析与建议,二、重点问题危害性分析与建议,12.加油站电气问题 问题：有的加油站潜水泵电源没有安装漏电保护器，潜水泵提拉线为钢丝绳，固定衡量为钢筋，不合格。部分发电机没有接地。 问题原因：电气安全技术知识有所
14、欠缺。 危害性：已出现触电事故。 建议：潜水泵应接地，安装漏电保护器；发电机应接地。,13.汽车槽车问题 问题：检测部分汽车槽车防静电拖地带，与车体处于不导通状态，不合格。 部分卸油软管两端快速金属接头处于不连通状态，不合格。 问题原因：托地带内的金属导线与车体把结时，没有连通好；卸油软管内的金属导线没有与金属快速接头连接；没有经常跟踪检测。 危害性：易出现车体、软管快速接头带电无法导出。 建议：经常检测托地带与车体，快速接头与之间的电阻值。 测量方法： 托地带检测：用数字万用表（欧姆档），一支表笔接到车体上，另一只表笔接到的托地带的金属导线上，测试电阻值，不得大于100 软管检测：用数字万用
15、表（欧姆档），两支表笔分别接到软管的两端金属快速接头上，测试电阻值，应处于连通状态。 标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：用于运输油品的汽车罐车需使用不大于100导电橡胶拖地带；导电耐油胶管两端的金属快速接头应处于连通状态。,二、重点问题危害性分析与建议,14接地电阻检测问题 问题：每年加油站接地电阻检测时，没有打开断接卡检测，不符合要求。 问题原因：检测方法不正确，或为了减轻检测工作量。 危害性：检测数据不准确，不能反映出接地系统真正情况。 建议：检测机构在进行检测时，加油站应派监管人员，必须打开断接卡检测。,二、重点问题危害性分析与建议,18,谢谢！,
