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1、双离合自动变速器的组成及工作原理2013年 9 月 28 日摘要摘 要双离合式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器档位按奇，偶数位分开布置，分别与两个离合器连接，通过离合器的交替切换完成变档过程，以实现动力换挡。它综合了AMT的优势和AT动力换挡的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性，经济型，比较适合我国日前以前手动变速器占主导地位的情况。故此通过研究进一步了解其工作原理与动力传递方式。关键词：离合器; 自动变速器换挡机构 ;DSG的发展AbstractDouble clutch automatic transmission is developed based on
2、 manual transmission , according to its working principle is through the transmission gear , even a separate arrangement , respectively connected with two clutches , finished with a clutch alternately switching shift process , in order to realize the power shift transmission . It combines the advant
3、ages of AMT and the advantage of the AT power shift , has the very good shift quality and vehicle power performance , affordable , suitable for our country has previously dominated by manual transmission . Therefore, by studying further understand its working principle and power transmission.Key wor
4、ds：clutch；Automatic transmission shift；The development of the DSGI目录目 录摘 要I目 录II第一章 双离合器自动变速器绪论11.1 DSG的由来11.2 DSG工作过程简介21.3 DSG变速器的技术特点3第二章 大众DSG六速机械自动变速器结构52.1多片湿式双离合器5 2.1.1 离合器K15 2.1.2 离合器K262.2平行轴式齿轮箱72.2.1 输入轴8 2.2.2 输出轴10 2.2.3 中间轴/倒档轴11 2.3驱动桥12 2.4换挡执行机构13第三章 双离合器式自动变速器DSG的工作16 3.1双离合器自动变速
5、器的工作163.2双离合器自动变速器的动力传递16第四章 DSG车辆的使用与故障27 4.1自动变速器车辆的使用27 4.1.1自动变速器使用现状27 4.2使用误区27 4.3 DSG车辆的故障 27第五章 DSG的发展与优势 30 5.1 DSG的发展现状30 5.2 DSG的优势30致 谢34参考文献33III第1章 双离合自动变速器绪论 第1章 双离合器自动变速器绪论1.1DSG的由来 德国大众汽车公司旗下的奥迪汽车公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱，1994年的Tiptronic手动/自动一体变速器和1999年的Multitronic无级变速器都是奥迪杰出的代表作；2003年，奥迪
6、公司将最新一代DSG变速器装在3.2L的奥迪TT和高尔夫R32上，开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。 如图1-1所示 图1-1 DSG双离合器自动变速器近年来，汽车自动变速器主要有三种型式：电控机械自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)和液力机械自动变速器(AT)。在电控机械式自动变速器领域，近年来又出现了一种新的变速传动方式，即双离合器式自动变速传动(Dual Clutch Transmission)，由于它既继承了AMT和手动变速器的结构简单、安装空间紧凑、重量轻、传动效率高、制造成本低等许多优点，又融合了AT不间断动力、迅速平稳换挡的良好特点，很快便成了业界研究开发的新热点
7、。DCT将会在一定程度上改变现有的变速器市场格局。DSG（Direct Shift Gearbox 意为直接换挡变速器）属于DCT（Dual Clutch Transmission双离合器变速器）的一种，它最早应用与1985年奥迪赛车上面，而直到90年代末，大众公司才和博格华纳联手生产出适用于大批量生产的双离合变速器，并在2002年率先应用在大众高尔夫R32上。1.2 DSG工作过程的简介双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。 为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩
8、下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。 然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。 在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。 对于技术不熟练的驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃
9、。 对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。 一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡），如图1-2和1-3所示。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。 其工作方式如下： 驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。在这种模式下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。 由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。 更重要的是，换挡是在负载下完成的，
10、因此可以始终维持动力输出。1.3 DSG变速器的技术特点新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。 图1-3大众迈腾6速DSG双离合器自动变速器DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了传动比的分配。DSG变速器的多片湿
11、式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换挡操作更加快捷。DSG变速器也有手动和自动2种控制模式为迈腾采用的DSG变速器的变速除了变速杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将加速踏板踩到底，DSG变速器也不会升档。换挡逻辑控制可以根据司机的意愿进行换挡控制。在手动控制模式下，可以跳跃换挡。 第2章 大众DSG六速机械自动变速器结构2.1 多片湿式双离合器DSG变速器的多片湿式双离合器结构如图2-1所示，多片湿式双离合器内部主要由两个离合器组成：离合器K1和离合器K2。纵观DSG变速器的工作原理，多片湿式双离合器的作用等同于普通手动变速器中机械式离合器的作用，针对于有级的液力机械式自动变速器来讲，其作用相当于液力变矩器的作用，多片湿式双离合器即为一个自动离合器。图2-1多片湿式双离合器结构2.1.1 离合器K1离合器K1如图
