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1、 教 学 内 容 第一节 管路和管路接头第二节 油箱 n 理解液压辅助元件的功用 n 掌握管路接头的形式和特点 n 掌握油箱的结构及注意事项 一、液压系统的辅助元件概述 除液压泵、液压马达(液压缸)和液压控制阀之外，辅助元件包括： u油管、管接头 u 滤油器、油箱 u 蓄能器 u 密封装置 液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组成部分，它们 对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件本身。 辅助装置处理不好，可导致系统工作性能不好，甚至使系统遭到破坏而无法 工作。 二、管路 种类特点和适用范围 钢管价廉、耐油、抗腐、刚性好，但装配时不易弯曲成型，常在拆装 方便处用
2、作压力管道，中压以上用无缝钢管，低压时也可采用焊 接钢管 紫铜管价格高，抗震能力差，易使油液氧化，但易弯曲成型，用于仪表 和装配不便处 尼龙管半透明材料，可观察流动情况。加热后可任意弯曲成型和扩口， 冷却后即定型，承压能力较低，一般在2.88 MPa之间 塑料管耐油、价廉、装配方便，长期使用会老化，只用于压力低于 0.5MPa的回油或泄油管路 橡胶管用耐油橡胶和钢丝编织层制成，多用于高压管路，还有一种用耐 油橡胶和帆布制成，用于回油管路 .硬管 硬管用于连接无相对运动的液压元件。 常用的种类为无缝钢管和紫铜管。 10号无缝钢管：压力小于8MPa； 15号无缝钢管：压力大于8MPa； 紫铜管：不
3、超过10 MPa 。 .软管 软管主要用于连接有相对运动的液压元件。常为耐油橡胶 分为高压和低压两种。 安装要求 n 管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少。为避免管道皱折 ，减少压力损失，管道装配的弯曲半径要足够大，管道悬伸较 长时应适当设置管夹及支架。 n 管道尽量避免交叉，平行管间距要大于100mm，以防接触 振动，并便于安装管接头和管夹。 n 软管直线安装时要有30左右的余量，以适应油温变化、 受拉和振动的需要。弯曲半径要大于9倍软管外径，弯曲处到 管接头的距离至少等于6倍外径。 三、管接头 n 管接头是管道与管道、管道与其它元件的可拆卸连接件管 n 接头与其它元件之间可采用普通细牙螺纹连
4、接或锥螺纹连接 1.硬管接头 (a)扩口式 (b)卡套式 (c)焊接式 (d)焊接式 1-接头体；2-接头螺母；3-衬管；4-卡套；5-接管；6-外接管；7-组 合密封圈；8-O形圈 扩口式管接头，适用于紫铜管、薄钢管、尼龙管和塑料管等低 压管道的连接，拧紧接头螺母，通过管套使管子压紧密封。 卡套式管接头，拧紧接头螺母后，卡套发生弹性变形便将管子 夹紧，它对轴向尺寸要求不严，装拆方便，但对连接用管道的 尺寸精度要求较高。 扩口式 卡套式 焊接式管接头： 接管与接头体之间的密 封方式有球面、锥面接 触密封和平面加O形圈密 封两种。 前者有自锁性，安装要 求低，耐高温，但密封 可靠性稍差，适用于工
5、 作压力不高的液压系统 。 后者密封性好，可用于 高压系统。 2.胶管接头（快速接头） 胶管接头有扩口式和扣压式两种，随管径和所用胶管钢丝层数 的不同，工作压力在640MPa之间，下图为扣压式胶管接头， 扩口式胶管接头与其类似，安装时无需拆装工具，直接插拔。 具体可参见液压工程手册。 三、油箱 1.油箱的基本功能：储存工作介质；散发系统工作中产生的热 量；分离油液中混入的空气，沉淀污染物及杂质。 2.分类 按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱(充压式油 箱)。 开式油箱广泛用于一般的液压系统，闭式油箱则用于水下和高 空无稳定气压的场合。 充压式油箱 充压油箱，体积小，散热性差，需设置
6、 专门的冷却装置。一般用于行走机械。 7-主油泵;8-冷却油泵；9-冷 却器 开式油箱 图示为开式油箱。它与大气相通，散热条件 较好。 3.主要功能： (1)储存油液 (2)散发热量 (3)分离油中气体和沉淀污物 (4)补油 4.油箱的要求 （1）应有足够的容积，为泵每分钟吸油量的2-5倍。停止工作时 油箱的油位不超过油箱高度的80%。 （2）油箱内壁涂防锈层，所采用保护层应与所用油 有相容性。 （3）内部隔板高度为油面高度的2/3。延长油液在箱内的流动路 线，有利油液散热及油液中的气 体的分离和污垢的沉淀。 (4)设有通气孔，保持箱内为大气压，通气管应有空气滤网和孔 罩，防止灰尘侵入。 (5)底部距地面150mm以上，以便散热和放油。有玻璃油面计 或油尺、油温表。底部设放油塞；可拆卸的侧盖板（检修用） 。 (6)泵进油管和回油管在油面之下适当深度；油管口切成45度斜 角，切口面向箱壁，距离大于管径的3倍。 泄油管出油口可放在 油面之上，以便减小泄油阻力，防止产生虹吸现象。
