《2012年高考地理二轮专题突破(课件+练习)：第一部分 专题十三 生产活动地域联系》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年高考地理二轮专题突破(课件+练习)：第一部分 专题十三 生产活动地域联系（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 明确考纲要求 1生产活动中地域联系的重要性和 主要方式。 2交通运输方式和布局的变化对聚 落空间形态和商业网点布局的影响。 课前自成体系 例1 交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了 必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读 材料，回答问题。 材料1：见右图。 材料2：交通可以缩小时空距离。不同形式 和层次的交通运输网，使不同地域间相互交 流、联系，实现互补。如今世界交通运输联 系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与 国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地 理环境，亦深刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老 挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有 “21
2、世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样 的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑 斓的彩带。 (1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说 明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。 (2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 (3)分析该区域不利的自然条件对昆曼公路建设的影响， 并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环 境问题。 解析 本题解题关键是从材料中获取有效信息，并且对我国的 西南地区区域地理特征有较熟练的掌握。第(1)题，四川受位置 和地形条件的影响，对外联系不方便，而昆曼公路的修建无疑增 加了其对外联系的通道，因此对经济发展的推动作用主要从对外 联系、资源开发、旅游和贸易的发展等
3、方面来分析。第(2)题， 首先应明白昆曼公路穿越了什么地形区、气候带、自然带。昆曼 公路穿越了我国的云贵高原和东南亚的中南半岛，云贵高原喀斯 特地貌发育，中南半岛上山河相间。第(3)题，自然因素对交通 运输建设的影响可从选线和施工难度分析。公路的建设有可能会 造成地表植被的破坏；昆曼公路所经地区地质条件复杂，自然灾 害多发。 答案 (1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与 东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位 于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补 性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的 交通条件。 (2)地势北高南低，山高谷深，云贵高
4、原喀斯特地貌发育， 地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰 沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自 北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有 多样性。 (3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌 发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质 灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧 ；野生动物生存环境受到影响。 本题可能因不会应用材料信息，对关键词把握不准 而导致答题不完整、不规范。如第(1)题，不能准确地 从图中读出昆曼公路与成昆铁路相连，忽视材料中“互 补”等
5、词语。第(2)题，主要是对自然环境特征包括的 内容分析不完整。第(3)题，容易因马虎忽略本小题有 两问；而且第2问关键是“生态环境问题”。 1交通运输线(铁路、公路)的区位因素 交通线的建设受经济、社会、环境等人文因素和自然 因素的影响，因此对交通线的区位因素的评价和选择 合理的交通线路，要运用综合思想。 区位因素主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线对线 路的限制较较小，选选 线时线时 要尽量少占好地，处处理好与农农 田水利建设设、城镇发镇发 展的关系 山地 线线路尽量沿等高线线布局，尽量避开 地形复杂杂的地区，在陡坡上修成“ 之”字形弯曲或开凿凿隧道 区位因素主要影响 自然
6、因素 水文 线线路应应避开沼泽泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥桥涵总长总长 度 地质质 注意避开断层层地带带和滑坡、泥石流多发发地区 ，特别别是开凿凿隧道时时尽量避开断层层，从背斜 部位穿越 气候 工程设计应设计应 特别别注意沿线线地区暴雨、大风风 等出现现的强度和频频率以及冻冻土、积积雪的深度 等，桥桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当 地的暴雨强度来设计设计 区位因素主要影响 人 文 因 素 经济经济 因 素(决定 因素) 合理布局交通运输输网，促进进沿线经济线经济 发发展。铁铁路线线和公路国道线线基本以直 达为为主，并适当照顾顾沿线线重要经济经济 点 ，通过过城市时应时应 从城市边缘经过
7、边缘经过 ；省 道等地方性公路，则则以满满足地方经济经济 发发展和居民需要为为主，可以通过过当地 的居民点、车车站、码头码头 等 区位因素主要影响 人 文 因 素 社会因素 巩固国防、加强民族团结团结 、促进进少 数民族地区和革命老区经济发经济发 展等 技术术因素 (保障因素) 可使运输输网伸展到更广阔阔的范围围， 减少自然条件等对线对线 路建设设的自然 障碍以及车辆车辆 运行安全的威胁胁 2交通运输点的区位因素和选址原则 港口汽车车站航空港 区 位 因 素 自 然 因 素 入港航道要有足够够 的深度和宽宽度；平 原地形对对港口设备设备 、建筑和城市平面 布置有利，河流入 海口处处港口航道往
8、往容易淤积积 受自然因素 影响较较小， 但要求地势势 开阔阔平坦， 位置适宜 受地形、气 候、地质质、 水文等影响 较较大 港口汽车车站航空港 区 位 因 素 经经 济济 社会 技 术术 因素 腹地条件和城市依 托影响较较大。腹地 范围围越广，经济经济 越 发发达，对对港口建设设 越有利，另外还还需 完善的配套设设施和 高效率运作服务务 数量、密度、 规规模受经济经济 发发展水平制 约约 人口稠密 、经济经济 发发达，人 流、物流 频频繁的地 区最为为有 利 港口汽车车站航空港 选选址 要求 河港要求河宽宽水深 ，位于或靠近城市 、陆陆路交通便利的 地方；海港要求有 背风风、避浪、水深 的海湾
9、，与其他交 通干道系统统有方便 联联系的地方 城市交通干线线 两侧侧，与市内 干道系统统和其 他对对外交通有 方便、直接联联 系的地方 地形开阔阔平坦，坡 度适当，低云、雾雾 和暴雨天气较较少， 风风速较较小，地势势 较较高，地质质条件 较较好，距城市较较 远远但交通便利的地 方 3交通运输线建设的影响 因素影响 对对自然 环环境的 影响 不合理的交通线线建设设，会破坏地表水的分布，导导致 洪涝涝灾害；山区不合理的交通线线建设设，会破坏山区 地表状况，导导致滑坡、泥石流等灾害 对农业对农业 的影响 交通线对线对 商品农业农业 的影响很明显显，商品农业农业 一般 沿交通线线分布；乳畜业业、园艺业
10、艺业 等产产品容易变质变质 ，需要及时时运输输，也要沿交通线线分布；自给农业给农业 对对交通线线分布要求较较低。交通线线的延伸，扩扩大了商 品农业农业 的销销售范围围 因素影响 对对工业业 的影响 交通线对线对 工业业的影响最明显显。交通运输输成本是工 业业的一项项重要支出，因此，工业业企业业都要布局在 主要交通线线附近 对对城市 的影响 沿重要的交通线线可以形成城市的轴线轴线 ；交通线线相 交处处往往可以形成新的城市；交通线线的变变化会影 响城市的兴兴衰 对对商业业 的影响 商业业的发发展离不开便利的交通。商业业网点和商业业 中心都布局在重要交通线线沿线线 对对旅游 业业的影响 交通通达度决
11、定了旅游资资源的开发发价值值。新的交 通线线的修建，可以带动带动 沿线线旅游业业的发发展 例2 (2010上海高考)大连是我国北方的重要沿海城 市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为 ( ) A从中心城区向外均匀扩展 B沿铁路线狭长分布 C以港口为中心向腹地扩展 D沿海岸线绵延分布 解析 本题解题关键是了解大连的城市发展历史，理解 港口与城市发展的关系。大连位于辽东半岛南端，不仅是 铁路终端城市和沿海城市，更是我国北方最大的港口城市 ，因此其城市空间形态主要以港口为中心向腹地扩展，而 非由中心城区向外均匀扩展，更不是仅仅沿铁路线或海岸 线分布。 答案 C 本题主要会因为对大连的交通地位综合
12、分析不足，片 面利用题干信息而出现错误，误选B或D。 1交通运输对聚落形态的影响 分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运 输状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他 信息具体问题具体分析。 2交通运输发展变化对商业网点分布的影响 商业中心形成的条件有两个，一是在它的周围要有 一个比较稳定的商品来源区和销售区(也就是这个商业 中心的服务区)；二是要有便利的交通运输条件，便于 商品的集散。 3交通运输线对商业网点密度的影响 考情分析 本专题涉及地域联系的主要方式、交通运输布局的 区位因素及其发展变化对聚落形态和商业网点的影响三 方面内容，在高考中占有一定地位。铁路和公路的区位 因素
13、、城市交通布局、商业中心的区位条件等考点在 2011年高考中有所体现。2012年高考中，要关注重点工 程建设的区位选择、交通对区域经济发展的影响、城市 轨道交通的发展、商业网点的形成和分布与交通之间的 关系、世界主要农矿产品贸易等问题。 1(2011全国高考)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1) (3)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自 然因素是 ( ) A地形 B地质 C气候 D水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要 是为了 ( ) A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程
14、D保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是 ( ) A武汉广州 B杭州上海 C成都上海 D兰州北京 考点定位 本组题主要考查交通运输的区位因素及 交通运输建设对地理环境和社会经济的影响，隐性考 查交通运输方式的特点。 名师精析 本组题的解题关键是理解高速铁路运输的特点。第 (1)题，结合图可知为了保持列车高速运行，高速铁路选线要求 地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。第 (2)题，平原地区耕地面积广大，修建高速铁路必然会占用耕地 ，因为我国耕地资源紧张，为保护耕地，修建高速铁路时多采用 高架的方式。第(3)题，高速铁路与航空运输都具备高
15、速的特点 ，而航空适宜长途运输，高速铁路适用于中长途。所以，我国高 速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网 发达且两地距离不是很远的区段，即武汉广州符合，而成都 上海和兰州北京两区段因距离远对民航客运业影响不大 ，杭州上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业 就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。 易错分析 本题主要会因为忽视图中信息，主观臆断而出 现错误。第(1)题，往往误认为地质条件比地形对高速铁路 影响大。第(2)题，容易与青藏铁路以桥代路相混。第(3)题 ，往往忽略了实际情况而误选B。 答案 (1)A (2)B (3)A 2(2011全国高考)芝加哥是美国五大湖
16、区最大的城市， 其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大 湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射 状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、 农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到 100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工 业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成 (1)(3)题。 (1)1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的 主导区位条件是 ( ) A濒临五大湖 B位于美国中西部的中心位置 C位于密西西比河航运的上游起点 D位于密西西比河与五大湖的转运地点 (2)20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系 ( ) A芝加哥周边农村地区 B五大湖沿岸各城市 C美国东北部工业区 D美国本土 (3)芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是 ( ) A良好的工业基
