压缩机结构原理资料

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1、 第一章：概述 什么是压缩机？ 用来压缩气体借以提高气体压力的 机械称为压缩机。提升的压力小于 0.2MPa时，称为鼓风机。提升压力小 于0.02MPa时称为通风机。 压缩机的分类 按工作原理分类 1容积式压缩机 直接对一可变容积中的气体进 行压缩，使该部分气体容积缩小、压力提高。其 特点是压缩机具有容积可周期变化的工作腔。 2离心式压缩机 它首先使气体流动速度提高， 即增加气体分子的动能；然后使气流速度有序降 低，使动能转化为压力能，与此同时气体容积也 相应减小。其特点是压缩机具有驱使气体获得流 动速度的叶轮。 按排气压力分类 分 类类名 称排气压压力(表压压) 风风 机通风风机100Mpa

2、 按压缩级数分类 单级压缩机 气体仅通过一次工作腔 或叶轮压缩 两级压缩机 气体顺次通过两次工作 腔或叶轮压缩 多级压缩机 气体顺次通过多次工作 腔或叶轮压缩，相应通 过几次便是几 级压缩机 容积流量分类 名 称 容积流量(m3min) 微型压缩机 1 小型压缩机 110 中型压缩机 10100 大型压缩机 100 压缩机按结构或工作特征的分类 按工作 原理 容积积式离心式 按运动动 件工作 特性 往复式 回 转转 式 离 心 式 轴轴 流 式 旋 涡涡 式 按运动动 件结结构 特征 活 塞 式 隔 膜 式 柱 塞 式 转转 子 式 滑 片 式 液 环环 式 三角 转转子 涡涡 旋 式 罗罗

3、茨 双 螺 杆 单单 螺 杆 叶轮轮 (透平)式 活塞式转子式 滑片式 单螺杆 几种特殊的压缩机 第二章第二章 离心压缩机的工作原理及结构离心压缩机的工作原理及结构 气体由吸气室吸入，通过叶轮对气体做功，使气体压力、气体由吸气室吸入，通过叶轮对气体做功，使气体压力、 速度、温度提高。然后流入扩压器，使速度降低，压力提高。速度、温度提高。然后流入扩压器，使速度降低，压力提高。 弯道和回流器主要起导向作用，使气体流入下一级继续压缩。弯道和回流器主要起导向作用，使气体流入下一级继续压缩。 最后，由末级出来的高压气体经涡室和出气管输出。最后，由末级出来的高压气体经涡室和出气管输出。 由于气体在压缩过程

4、中温度升高，而气体在高温下压缩，由于气体在压缩过程中温度升高，而气体在高温下压缩， 消耗功将会增大，为了减少压缩耗功，故对压力较高的离心式消耗功将会增大，为了减少压缩耗功，故对压力较高的离心式 压缩机在压缩过程中采用中间冷却器，即由某中间级出口的气压缩机在压缩过程中采用中间冷却器，即由某中间级出口的气 体，不直接进入下一级，而是通过蜗室和出气管，引到外面的体，不直接进入下一级，而是通过蜗室和出气管，引到外面的 中间冷却器进行冷却，冷却后的低温气体，再经吸气室进入下中间冷却器进行冷却，冷却后的低温气体，再经吸气室进入下 级压缩。级压缩。 离心式压缩机零件很多，这些零件又根据它们的作用组成离心式压

5、缩机零件很多，这些零件又根据它们的作用组成 各种部件。我们把离心式压缩机中可以转动的零部件统称为转各种部件。我们把离心式压缩机中可以转动的零部件统称为转 子，不能转动的零、部件称为静子。子，不能转动的零、部件称为静子。 转子转子 n n 转子是离心压缩机的主要部件，它是由主轴、叶轮、平衡盘等组转子是离心压缩机的主要部件，它是由主轴、叶轮、平衡盘等组 成的。成的。 n n 一、一、 叶轮叶轮 n n 叶轮也称为工作轮，它是压缩机中最重要的一个部件。气体在叶叶轮也称为工作轮，它是压缩机中最重要的一个部件。气体在叶 轮叶片的作用下，跟着叶轮做高速的旋转。而气体由于受旋转离心力轮叶片的作用下，跟着叶轮

6、做高速的旋转。而气体由于受旋转离心力 的作用以及在叶轮里的扩压流动，使气体通过叶轮后的压力得到了提的作用以及在叶轮里的扩压流动，使气体通过叶轮后的压力得到了提 高。此外，气体的速度能也同样在叶轮里得到了提高。因此可以认为高。此外，气体的速度能也同样在叶轮里得到了提高。因此可以认为 叶轮是使气体提高能量的唯一途径。叶轮是使气体提高能量的唯一途径。 n n 叶轮是由轮盘、轮盖和叶片组成，这种叶轮称为闭式叶轮。叶轮是由轮盘、轮盖和叶片组成，这种叶轮称为闭式叶轮。 n n 按照工艺方法的不同，叶轮又可以分为铆接叶轮，焊接叶轮，铣按照工艺方法的不同，叶轮又可以分为铆接叶轮，焊接叶轮，铣 制焊接叶轮和整体

7、铸造叶轮。制焊接叶轮和整体铸造叶轮。 二、主轴 主轴上安装所有的旋转零件，它的作用 就是支持旋转零件及传递转矩。主轴的轴线 也就确定了各旋转零件的几何轴线。 主轴通常为阶梯轴，以便于零件的安装 。各阶梯的突肩起轴向定位作用。也可采用 光轴，因为它具有形状简单，加工方便的特 点。 三、 平衡鼓 在多级离心压缩机中,由于每级叶轮吸入口两侧的气 体作用力的大小不等,使转子受到一个指向低压端的合力 ，这个合力称为轴向力。轴向力对于压缩机的正常运转 是不利的，它使转子向一端窜动。甚至使转子与机壳相 碰，造成事故。因此要设法平衡（消除）它。 平衡鼓就是利用它的两边气体压力差来平衡轴向力 的零件。它位于高压

8、端，它的一侧压力可以认为是末级 叶轮轮盘侧 的间隙中的气体压力(高压)。另一侧通向大 气或进气管，它的压力是大气压或进气压力（低压）。 由于平衡盘也是用热套法套在主轴上。上述两侧压力差 就使转子受到一个与轴向力反向的力。其大小决定于平 衡盘的受力面积。通常，平衡鼓只平衡一部分轴向力。 剩余的轴向力由止推盘（止推轴承）承受。 平衡鼓的外缘安装气封，可以减少气体泄漏。 第2节 静子 静子中所有零件均不能转动，它是由机壳、扩压器 、弯道、回流器、蜗室和密封等组成。 一、 机壳 机壳也称为气缸、机壳是静子中最大的零件。它通 常是用铸铁或铸钢浇铸出来的。对于高压离心压缩机 ，采用圆桶形锻钢机壳，以承受高

9、压。 吸气室、蜗壳也是机壳的一部分，它的作用是把 气体均匀地引入叶轮，然后顺畅地导出机壳。吸气室 内通常浇铸有分流肋，使气流更加均匀，也起到增加 机壳刚性的作用。 二、 扩压器 气体从叶轮流出时，它具有较高的流动速 度，为了充分利用这部分速度能，常常在叶轮 后面设置了流通面积逐渐扩大的扩压器，用以 把速度能转化为压力能，以提高气体的压力。 扩压器一般有无叶型、叶片型、直壁型扩压器 等多种形式。 三、 弯道 在多级离心式压缩机中，气体欲进入下一 级就必须拐弯，为此要采用弯道。弯道是由机 壳和隔板构成的弯环形通道空间。 四、 回流器 回流器的作用是使气流按所需要的方向均 匀地进入下一级。它由隔板和

10、导流叶片组成。 通常，隔板和导流叶片整体铸造在一起。隔板 借销钉或外缘凸肩与机壳定位。 五、 蜗室 蜗室的主要目的是把扩压器后面或叶轮后 面的气体汇集起来，把气体引导到压缩机外面 去，使它流到气体输送管线或流到冷却器去进 行冷却。此外，在汇集气体的过程中，在大多 数情况下，由于蜗室外径的逐渐增大和通流截 面的渐渐扩大，也对气流起到一定的降速扩压 作用。 六、密封 密封有隔板密封、轮盖密封和轴端密封。密封的 作用是防止气体在级间倒流及向外泄漏。为了防止通 流部分中的气体在级向倒流，在轮盖处设有轮盖密封 。在隔板和转子之间设有隔板密封。这两种密封统称 为内密封。 为了减少和杜绝机器内部的气体向外泄

11、漏，或外 界空气向机器内部窜入，在机器端安置端密封。这种 密封称为外密封。 最常用的是迷宫密封，密封片为软金属制成，将 它嵌入密封体内。由于密封片较软，当转子发生振动 与密封片相碰时，密封片易磨损，而不致使转子损坏 。 密封的作用原理，是利用气流经过密封时的阻力来减 少泄漏量。 第三节 段和级 正如前述，为了节省压缩机的耗功，压缩机 常常有中间冷却器，中间冷却器把全部级分隔成 几个段。在每段里，有一个或几个级，每个级是 由一个叶轮及与其相配合的固定零件所构成。 对于离心式压缩机级来说，从其基本结构上来看 ，它可以分为中间级和末级两种。 一、中间级 中间级由叶轮、扩压器、弯道和回流器等组 成。气

12、体经过中间级后将直接流到下一级去继续 进行增压。 在离心压缩机的每一段里，除了段中的最后 一级外，都属于这种中间级。 二、末级 末级由叶轮、扩压器、蜗室等组成。 气体经过这一级增压后将排出机外。流到冷 却器进行冷却，或送往排气管道输出。 对于这两种级的结构型式来说，叶轮是这两 种级所共同具有的，只是在固定元件上有所不同 。 对于末级来说，它是以蜗室取代中间级的弯道和 回流器，有时还取代了级中的扩压器。 压缩机轴向力的形成的原因 转子在运行过程中，叶轮 两侧具有一定压力的气体 介质，如图所示。从图中 可以看出，Ds到D2面积上 ，轮盖与轮盘承受的压力 大小相等，方向相反，但di 到Ds的环形面积

13、上，轮盘 后压力P2 P0，这样就形 成了一个由轮盘向轮盖的 力，这就是压缩机的轴向 力。对于多级压缩机，转 子总的轴向力为各叶轮轴 向力的总和。 轴向力的平衡方法和原理 单级叶轮产生的轴向力由高压侧指向低压侧，若多级叶 轮按顺序派了，如图2-13，显然这种排列方式转子的轴 向力很大，如果采用2-14方式排列，则入口相反的叶轮 产生一个相反的轴向力，可以互相平衡 叶轮对置排列 设置平衡盘 平衡盘一般多装在高压侧，外缘与缸体 间设有迷宫密封，从而使高压侧的压力 P2大于压缩机入口连接的低压侧的压力 P1，该压差产生的轴向力，其方向与叶 轮产生的轴向力相反，根据计算可最终 确定平衡盘的尺寸。 轴向

14、力的平衡主要是减少轴向推力，减轻止推轴承的负荷。 一般情况下，轴向力的70应通过平衡措施平衡消除，剩余 30由止推轴承承担，生产实践表明，保留一定的轴向力， 是提高转子平稳运行的有效措施，因此在设计时，应充分考 虑这一点 压缩机的轴端密封 压缩机轴端密封通常采用浮环密封、机械密封、干气密封等 浮环油膜密封 如图所示，浮环在注入压力油后，向高压 环里侧和低压环外侧泄露，由于转子处于 高速旋转之中，流入浮环间隙内的封油在 旋转轴的作用下，形成了具有一定承载能 力的油膜，该油膜一方面将浮环抬起，使 浮环和轴间实现了液体润滑，从而减轻摩 擦，降低磨损，另一方面，由于油膜充满 整个浮环，所以可以阻止气体

15、介质的外漏 ，起到密封的作用。 浮环密封因无固体摩擦，适用于高速场合，使用可靠，寿命长，但泄露量较大， 此外需配置复杂的液封控制系统和油站，要求主机制造精度高 浮环密封系统 干气密封：干气密封是二十世纪六十年代末期 从体动压轴承的基础上发展起来的一种新型非 接触式密封。该密封利用流体动力学原理，通 过在密封端面上开设动压槽而实现密封端面的 非接触运行。由于密封非接触运行，因此密封 摩擦副材料适合作为高速、高压设备的轴封， 在压缩机应用领域，干气密封正逐渐替代浮环 密封、迷宫密封和油润滑机械密封 。 n干气密封具有如下优点： 1）密封无磨损，使用寿命长、运行稳定可靠； 2）密封功率消耗小，仅为接

16、触式机械密封的5% 左右； 3）与其他非接触式密封相比，干气密封气体泄 漏量小，是一种环保型密封； 4）密封辅助系统简单、可靠，不需要密封油系 统 ，因此消除工艺流程中的气体被油污染，使 用中也不需要维护。 n干气密封的缺点： 1.密封自身结构复杂，零部件多，对加工工 艺、产品设计和装配能力要求较高。 2.适应工况变化的能力不强。 3.工艺介质必须允许与密封干气相混。 4.需要一定压力的气源，气源压力至少高于 介质压力0.2MPa。 5.有微量气体进入工艺流程。 密封用干气以稍高于介质压力注入一 级密封室，与工艺介质混合进入一级 密封的动静环，由于动环上动压槽增 压作用将动静环推开一稳定的间隙， 同时在密封室形成一稳定的、随动的 、略高于介质压力的密封压力。从一 级密封泄漏出的气体一部分经一级放 空排放出去，另一部分经级间密封进 入第二级密封。这样，经过两级密封 后，泄漏出来的气体量已非常少，压 力也很低，这部分气体被隔离气阻止 向外扩散，而是