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1、我国桥梁涂料及涂装技术的节能环保发展方向,李敏风 上海涂料、染料协会专家组,关键词：桥梁涂料及涂装、节能环保、迅速发展,一、我国桥梁建设的发展形势,经过二十年的发展，我国是世界第一桥梁大国。 我国桥梁建设在 材料（包括涂料） 设计理念 工业化制造 桥梁规范 世界十大跨海大桥，我国占据了四席：（见表1）,世界排名制高点,近三年来，在国家新一轮基础建设计划实施下，我国工程建设又进入了一个高速发展的春天。据不完全统计：我国十九个省市在建桥梁六十五座。包括铁路、公路大桥、钢结构、混凝土大桥。,港珠澳大桥,世界最长的跨海大桥 抗八级地震、十六级大风 用钢量达50万吨11个“鸟巢” 桥梁结构使用寿命120
2、年,十二五计划内拟建的跨海大桥有二十六条 例：玉环至乐清跨海大桥 大连湾跨海大桥 长岛至蓬莱跨海大桥 福建石狮至惠安跨海大桥 琼州海峡跨海大桥 ,振华重工等我国大型企业还承接了许多涉外桥梁工程： 例：,韩国仁川大桥,美国奥克兰海湾大桥,挪威Hardanger海湾大桥,英国英格兰大桥,美国亚历山大-哈密尔顿大桥,我国造桥技术世界领先。,二、我国桥梁涂料及涂装技术发展历程：,五十年来，中国桥梁建设市场推进了桥梁涂料及涂装技术的发展： 经历三个阶段： 1.起步阶段：铁道科学院 19561979年 天津灯塔油漆厂 桥梁举例： 武汉长江大桥 南京长江大桥,红丹防锈底漆 醇酸面漆 聚氨酯面漆等,2.发展阶
3、段： 19811999年 上海开林造漆厂 （为主）,环氧富锌底漆 环氧云铁中层漆 氯化橡胶面漆 聚氨酯面漆,氯化橡胶底面漆 特殊部位：环氧沥青,钢结构,混凝土,为我国桥梁涂料的发展作出了良好的开端。,3.迅速发展阶段： 20002012年 涂料生产厂家普遍： 国际性大公司 Hempel、Akzonobel、Kansai 全部进入中国： Jotun、PPG、CMP、Rust-Olenum 国内涂料企业 北京百慕、西北永新、西安天元 数量逐年增加： 浙江东升、浙江鱼童、大连振邦、厦门双瑞 上海大通、上海门普莱、舟山飞鲸、宁波大达 涂料及其配套的先进性日趋提高： 钢箱梁：1、全涂料配套： 各类富锌底
4、漆、环氧中层漆、高性能面漆 案例：重庆菜园坝大桥、朝天门大桥 汕头海湾大桥、香港昂舟洲大桥 青岛海湾大桥、杭州湾大桥 2、电弧喷锌（铝）+重防腐涂料配套 案例：天兴洲长江大桥、四渡河特大桥 舟山连岛大桥、厦漳大桥 厦漳大桥钢箱梁配套方案见表4,聚氨酯 氟碳 聚硅氧烷,钢管桩： 1、环氧粉末涂料 3PE等 环保型 2、钢管桩专用涂料 例 Interzone 954 SW：ES 301 无溶剂、低表面处理、水下固化涂料。 混凝土： 1、涂料配套：根据不同的部位腐蚀特征设计不同的涂料配套 以杭州湾大桥混凝土结构为例说明：见表5,2、聚脲：系高厚膜弹性体，大多用于铁路桥梁 无溶剂、无污染； 一次喷涂可
5、达2mm； 520秒固化； 物理性能、耐化学性能良好。 最大工程：京沪高速铁路桥梁、路基。 面积：1200万 用量：21000吨 生产厂家：美国SWD（上海）公司手涂聚脲 东方雨虹（北京、上海） 秀珀（北京、上海、广州）,3、硅烷渗透剂：无机类渗透剂 深入混凝土深度24mm 单独成膜：东海大桥30万 深圳大铲湾桥码头 与重防腐涂料配套：案例见表6 嘉绍杭州湾大桥主航道索塔下塔柱塔座十万,用法,国外：“德固赛”“瓦克”“道康宁” 宁波盛宏交通工程技术有限公司 国内： 三、四航科研所 泉州思康新材料,生产厂家：,性能价格比 附着力,学术上争论：,我国桥梁涂料的环保、节能性能提高 淘汰红丹涂料，禁用
6、含Pb、Hg、Cr、Cd的颜填料； 2006年前氯化橡胶面漆占70%，目前聚硅氧烷、氟碳、聚氨酯等高性能面漆占90%； 推广高固体分含量：降低VOC；主攻方向,1、一次无气喷漆可达D.F.T450m，减少施工道数； 2、常温固化，边缘覆盖性好； 3、钢箱梁内侧采用80%固含量的环氧漆，安全性高。 推广水性桥梁涂料 1、大连振邦的水性全套配套涂料应用在松花江大桥上； 2、香港青马大桥应用水性丙烯酸弹性涂料 Rust-Olenum Noxed 3、水性无机富锌底漆：象山铜瓦门大桥、徐浦大桥 4、政策导向JT/T821.4-2011标准（混凝土）,湿固化配套涂料节能、环保 1、湿固化封闭底漆解决混凝
7、土表面涂装 2、水下固化涂料固化后涂层性能等不受影响； 长效防腐性； 一次喷涂膜厚度； 附着力好； 重涂性能好。 因地制宜发展低表面处理涂料用于桥梁涂层的维修 1、类型：以环氧类为主，有醇酸、聚氨酯（双组份）、丙烯酸等类型 新颖单组分湿固化聚氨酯涂料正在推广中 2、节能减排作用：对表面处理要求：ISO 8501-1 St2级； 可带微锈涂装、可在潮湿表面涂装； 可复涂在大多数旧涂层表面； 附着力优异；10MPa 与各类面漆等配套性能良好 个别有DTM（底、面两用漆）作用。,工程案例：见表9,桥梁涂料的产量与组成： 根据不完全的统计，2011年我国共生产重防腐涂料160万吨，其中桥梁涂料22万吨
8、占14%； 桥梁涂料中还包括桥梁混凝土涂料7.3万吨，占34%，有逐年提高的趋势。 据有关部门统计，目前我国桥梁涂料结构组成合理，适应了桥梁工业的发展需要，见表10,三、桥梁涂装逐渐规范化,1.标准导向：国际： 涂层状态判断：ISO 4628 Ri3级 1% 开始第一次大修 铁道行业防腐涂装标准 （1）TB/T2486-1994铁路桥梁涂膜劣化评定； （2）TB/T2772-1997铁路桥梁用防锈底漆供货技术条件； （3）TB/T2723-1997铁路桥梁用面漆，中层漆供货技术条件； （4）TB/T1527-2004铁路钢桥保护涂装。 关于电弧喷涂锌铝等工艺标准 GB/T9793-1997 交
9、通行业标准 （1）JT/T722-2008公路桥梁钢结构涂装技术条件； （2）JT/T694-2007混凝土桥梁表面涂层防腐技术条件； （3）JT/T695-2007悬索桥主缆防腐涂装技术条件； （4）JT/T821-2011混凝土桥梁结构表面用防腐涂料。,ISO 12944-2008 最高涂层寿命15年 ISO 14713-1998 最高涂层寿命20年,2.桥梁涂料的涂装施工性能逐步提高： 涂料施工性能是涂装的基础； 是涂料涂装行业环保节能的关键； 是国内重防腐涂料与国外同类产品的差距所在。 体积固含量 一次无气喷漆可达到的厚度 干燥时间 复涂间隔 对表面处理的要求 无气喷漆的技术条件 对环
10、境条件的要求 边缘覆盖率 3.发展涂装新工艺与新设备： 正确的涂装工艺流程是涂层质量的关键。 例：桥梁混凝土涂层体系在涂装时，必须先喷封闭漆。见表11,施工技术指标,钢材,预处理机,钢材切割焊 接成构件,焊缝处理,喷中层漆,自然干燥,统喷底漆,预涂底漆,预涂面漆,统喷第一道 面漆,装运到现场， 焊接安装,焊缝处理,交验,检查质量,统喷第二道 面漆,修补底漆、 中层漆,表12桥梁钢结构涂装工艺流程,高性能涂装设备是实现桥梁涂料环保、节能的必备条件。 例：各种专用无气喷漆机（见表13） 可提高涂层质量、提高生产效率、减少环境污染。,四、大桥和氯化橡胶涂料,从三座黄浦江大桥的实践得出如下结论： 1、
11、涂装设计的重要性： 根据ISO 12944-2 腐蚀环境的规定： 南浦大桥与杨浦大桥比较 同一江面、同一种涂料配套； 杨浦电厂大气污染严重 介于沪东船厂与上海船厂之间工业区 同一工程、同一涂层系统需采用同家涂料产品 徐浦大桥：美国IC531与开林厂842配套性能？ 质量保证体系？ 目前嘉绍杭州湾大桥也为如此！ 2、涂装工艺的重要性： 南浦大桥由江南造船厂涂装，代表了重防腐涂料涂装的最高水平！ 杨浦大桥由冠达尔钢结构厂分包，民工操作 底面漆搞颠倒 固化剂不配套,杨浦大桥位置,多次发生情况,美国IC531水性富锌底漆（锌粉80%） 对表面处理要求高 Sa3级 对环境条件要求高 RH70% 工人对水
12、性涂料无气喷漆技术掌握不透： 无气喷漆机类型：如“长江”QPT 9C、3256C 压力：12MPa 喷嘴：耐磨 3.对氯化橡胶涂料的认识：它具有下列环保性能： 防腐性能优异： 集装箱 KonStandt证书 ISO 12944-1998 单组份施工性能好 施工温度 -540； 相对湿度 85%； 可加热喷涂（35 50）降低粘度少加不加稀释剂； 可“湿对湿”喷涂，缩短工期，提高效率； 与钢材等附着力好、修补方便、层间附着力好、干燥迅速、无最大复涂间隔的要求。 配套性能良好 在氯化橡胶旧涂层表面可复涂各种低表面处理涂料用于桥梁维修,CRTOP 通过,氯化橡胶底面漆耐碱性能是较好的混凝土桥梁涂料，应用广泛。 氯化橡胶涂层无毒，而聚氨酯面漆干燥时却又异氰酸酯放出。 虽然氯化橡胶涂料的固含量为4045%左右，但通过配方调整，一次喷涂膜厚度仍可达到 7090m，满足面漆喷涂的需要。 结论：不应一刀切，禁止氯化橡胶涂料的应用。 关西涂料公司氯化橡胶防腐漆 RABAMARWE AC 氯化橡胶面漆 RABAMARWE BTD 正广泛应用于工业涂料行业。,Thank You,选择=结果,汇报结束 谢谢观看！ 欢迎提出您的宝贵意见！,
