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1、城市道路工程城市道路的级别、类别和构成 P11、城市道路分为刚性路面（水泥混凝土，白）和柔性路面（沥青，黑） 2、路基的断面形式：路堤（填方）、路堑（挖方）、半填半挖 3、路面：深度越深，要求（强度、刚度、稳定性）越低 4、面层要求：强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层：平整度和粗糙度 5、沥青表面作用：防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面 1530 mm 6、基层是路面结构中的承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 7、基层的材料：（1）整体性材料：无机结合料稳定粒料 （2）嵌锁型和级配型材料 8、垫层：介于基层和土基之间 作用：改善土
2、基的湿度和温度 水稳定性必须要好 厚度150mm 垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类 9、面层与基层之间洒布：透层（液态、乳化状）、粘层、封层 10、反射裂缝：基层材料开裂导致上面面层材料开裂 主干路、快速路应加厚面层或采取其他措施（白改黑 黑+黑）减轻 11、路基性能要求的主要指标：整体稳定性、变形量 12、路面使用要求指标：平整度、承载能力（抗疲劳破坏和塑性变形）、温度稳定性、抗滑能力、透水性：（不透水性）、噪声量 13、道路分类：快速路、主干路、次干路和支路 快速路：长距离交通服务（必须设分隔带）主干路：连接城市各主要分区的交通干道（一般不设立体交叉、扩大交叉口） 次干路：联系各部分和
3、集散交通，兼有服务 支路：解决局部地区交通，以服务功能为主 14、高级路面 水泥混凝土30年；沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石15年 高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路 15、按力学特性的路面分类 1.柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 沥青 2.刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形小 破坏取决于极限弯拉强度 水泥城市道路路基 P61、路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、眼线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。 2、路基施工程序： （1）准备工作：组织、物资、技术、现场 （2）修建小型构造物与埋设地下管线 原则“先地下、后地上”“先深
4、后浅”先挖沟、再修路（3）路基（土、石方）工程 （4）质量检查与验收 3、JD（交点）是确定路线的唯一依据；布置护桩是必要的，一般护桩应有3个点；如果2个JD点相距较远时，每隔 5001000m 应加设方向桩控制中线；两个水准点的距离500m 左右。4、路基施工测量的三项工作：（1）恢复中线测量；（2）钉线外边桩；在道路边线外0.51.0m两侧 （3）测标高； 5、填土（方）路基：当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。 （1）路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mm 的土块应打碎
5、。填前需将地基压实。会带来路基的不均匀沉陷 （2）妥善处理坟坑、井穴分层填实至原地面标高 （3）地面坡度陡于1:5时修成台阶，每级台阶宽度1.0m；高度0.3m，台阶顶面向内倾斜 （4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重(初压和终压要有吨位上的差异)，最后碾压12t级压路机。 （6）填方高度内的管涵顶面还土 500mm 以上才能用压路机碾压 6、挖土（方）路基：当原地面标高高于路基设计标高时，需要挖土成型挖方路基。 （1）根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出 300500mm。（2）挖方段不得
6、超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。设计高程600mm以内清理，以好土等材料回填夯实。（3）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹。（4）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土（烂泥浆）、晾晒（含水量不多）等措施。（5）过街雨水支管应在路床碾压前施工（先挖沟后修路），雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（石灰吸水，后强性） 7、路基的质量检查 主控项目（必须合格率100%）：压实度、弯沉值； 一般项目（平均合格率80%）：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡 8、路基压实要求 (1).合理选用压实机械、机具（根据土和吨位来选择） 根据工程
7、规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机机械效率等决定。常用的压实机械分为：静力式、夯击式、振动式 (2).正确的压实方法和适宜的压实厚度 原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 横向接头：振动重叠0.40.5m，三轮重叠后轮宽的1/2； 纵向接头：重叠1.01.5m 不能使用压路机的部位：道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土用小型夯压机或蛙夯、人力夯，夯击面积重叠1/41/3 (3).掌握土层含水量在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好 （抛物线） 最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要 (4).压实质量检查：重型击实
8、试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。 9、地基处理分类：改良（压路机碾压）、置换、补强 10、地基处理方法的适用范围： .碾压及夯实：对饱和黏性土应慎重采用 3 .换土垫层：适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理 .排水固结：适用于处理饱和软弱土层 .置换及拌入：振冲换置法对于不排水剪切强度小于20Kpa 时慎用。城市道路基层 P10 扩展：施工中必须严格控制原材料的质量和施工质量。（谈质量问题时） 1、 石灰稳定土基层 （1）优点：抗压、抗弯、抗冻、稳定性；缺点：干缩和温缩大 不应作高级路面的基层 （2）影响石灰土结构强度的主要因素： a.土质（塑性指数10不宜用石灰稳定；塑性指数15
9、用水泥石灰综合稳定） 10,15最好 b.灰质（磨细的生石灰效果优于消石灰稳定土）c.石灰剂量(石灰干重占干土重的百分率，3%-4%) 石灰剂量增加，石灰土的强度稳定性提高 d.含水量；e.密实度 强度随着密实度的增加而增长。f.石灰土的龄期（石灰土强度随龄期增长）g.养护条件（温度和湿度） （3）石灰稳定土施工技术要求 .粉碎土块，最大尺寸不超过15mm；生石灰使用前 23d消解；用10mm方孔筛消解（控制质量）方法：花管射水、坑槽注水；掺粗集料（最大0.6倍石灰土层厚度且10cm） .每层摊铺虚厚200mm，严格控制灰土的含水量。 .在最佳含水量允许偏差（2%）碾压，先8t初压，后 12t
10、终压（由轻到重） 碾压方向：直线和不设超高的平曲线段：两路边向路中心； 设超高的平曲线段：由内向外碾压，重轮重叠1/21/3 控制原则：“宁高勿低，宁刨勿补” .交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300500mm不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，石灰土成活后立即洒水（覆盖）湿润养护，到上层结构施工为止。养护期间禁车通行。 2、 水泥稳定土基层 （1） 优点：整体性、力学强度、抗水性、耐冻性。 缺点：不应作为高级沥青路面的基层，只能作为底基层（反射裂缝严重） 快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用做基层（2）影响水泥稳定土强度的主要因素 a.土质：碎砾石和砂砾砂性土粉性土和黏
11、性土（颗粒越大，稳定效果越好） b.水泥成分和剂量：水泥剂量以 5%10%较为合理（土颗粒越粗，水泥含量适当降低）c.含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大 d.水泥凝结时效：从拌好到铺好，时间控制在3-4h（水泥本身初凝时间为3h） （3）水泥稳定土施工技术要求 .必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自拌至铺3h，每一作业段以200m为宜。 .宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期日最低气温应在 5以上。在有冰冻的地区，应在首次重冰冻前0.51.0个月完成（石灰稳定土提前1.01.5个月）。 .下雨时停止施工，已摊铺的水泥结构应尽快碾压密实。 .应在混合料处于最佳含水量+(12)%时碾压，
12、直到满足按重型击实实验法确定的压实度要求。 .宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用1218t压路机初压，稳定后用18t终压 .严禁薄层贴补 原因：分层施工中每层的高程控制出现问题 原因：a.测量人员的责任心问题 b.虚铺系数没掌握好，必须试验 .必须加湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应经7d养护 .养护期内封闭交通 3、石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层 （1）优点：其抗冻性比石灰土高、抗裂性比石灰稳定土和水泥稳定土都好 缺点：二灰土不应作高级沥青路面的基层 在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层 （2）石灰工业废渣稳定土施工技术要求 .宜在春末和夏季施工，在第一次重冰冻前11.
13、5个月完成 .配料应准确。以石灰:粉煤灰:集料的质量比表示 .厂拌法；碾压时采用先轻型后重型组合；基层厚度150mm 时，用1215t 三轮压路机； 150mm厚度200mm 时，可用1820t 三轮压路机和振动压路机 .严禁薄层贴补法 .保湿养护，封闭交通； 4、无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：实、稳、匀、净、干 5、级配碎石和级配砾石基层 .碾压前和碾压中应适量酒水 .宜采用12t以上压路机碾压成活 .未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通 6、四种基层的共同点：作业温度在5以上 严禁薄层贴补 封闭交通 前三种：干缩和温缩较大 7、土工合成材料总体功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离 8
14、、土工合成材料的用途： .路堤加筋：提高路堤的稳定性 .台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降 .过滤与排水：作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中 .路基防护：可作坡面防护和冲刷防护 9、在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。 10、在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设。 11、为保证土工合成材料的整体性，采用搭接法连接，搭接长度为0.30.9m；采用缝接法，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。沥青混凝土面层 P151、沥青混凝土路面对基层要求：强度和刚度、稳定性、干缩和温缩小、拱度一致 2、热拌沥青
15、混凝土混合料分类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式 3、施工温度应根据：沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层厚度及下卧层厚度选择 4、热拌沥青混合料配合比设计三阶段：目标设计、生产设计、生产验证 5、马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度；城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙实验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度 6、重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段。 目的：看机械组合，摊铺机和压路机的速度是否跟上 虚铺厚度 知道沥青混凝土的质量，配比，特别是沥青的用量 7、热拌沥青混合料的拌制、运输 （1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。 原因：环保 质量稳定性 （2）城市主干路、快速路的沥青混凝土采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。（3）拌制的沥青混合料应均匀一致，（感观检验）无花白料、无结团结块或严重的粗细料分离（启示：拌运铺压，时间尽可能缩短；保持温度；不能遭雨）（4）运输时应防止沥青和汽车底板
