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1、电 气一、电气装置、电源供电 1、电气装置的基本要求案例分析某国内航行货船，由主电源供电推进，装有相同的2台主发电机组，每台功率为300kW，在其主配电板内，主汇流排的下面哪种布置是符合要求的？A 主汇流排必须为一个连续的整体。B 主汇流排分成2个独立的分段。C 主汇流排分成3个独立的分段。D 主汇流排分为A，B两段，2台发电机均连接在A段上，B段备用。答案 B，C主汇流排分成2个独立的分段。 主汇流排分成3个独立的分段。2、建造船舶主电源配置的案例分析某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合国内航行海船法定检验技术规则2004及其2006修改通报的要求
2、。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？A 考虑到船东为了节约成本，可要求船厂仅设置一台发电机组。B 主电源必须至少由2台发电机组组成。C 必须符合批准的设计图纸及其审图意见。D 3000总吨以下的散货船可不适用上述法规。答案 B、C； 国内海船法规第4篇第2-1章第3.2.1条3、建造船舶应急电源配置的案例分析某国内沿海航行3000总吨的干货船申请建造检验。在现场建造检验过程中，现场验船师发现本船应急电源为一组蓄电池组，在试验其功能时需要人工投入，该应急电源是否符合国内航行海船法定检验技术规则2004及其2006修改通报的要求？下列哪些
3、条款描述正确？A 不符合。应急电源如果是蓄电池组，在主电源失效时应能够自动连接至应急配电板。B 不符合。应急电源如果是发电机组，在主电源失效时应能够自动启动和自动连接至应急配电板。否则需要配置临时应急电源。C 符合。应急电源可以人工投入。D 符合。应急电源如果是蓄电池组可以人工投入，如果是发电机组，则在主电源失效时应能够自动启动和自动连接至应急配电板。答案 A、B； 国内海船法规第4篇第2-1章第3.3.3和第3.3.4条4、执行法规技术要求的案例分析根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，主配电板和应急配电板通过馈电线相互连接，若允许双向供电，则应在 设有该馈电线的短
4、路保护。A 主配电板处B 应急配电板处C 主配和应急配电板两处D 主配和应急配电板两处之一答案 C；法规第4篇第2-1章第3.3.8条5、 一艘5000DWT货船，电站由3台160KW发电机组成，主配电板的生产商在1发电机和2、3发电机间的采用铜排搭接和螺栓固定的方法将汇流排分成二段，验船师在检验中认为不符合法规的规定，应采取下列哪些方法来整改？答案 A、B、C 带脱扣机构的断路器 不带脱扣机构的断路器 能使汇流排方便分开的隔离开关6、某客轮航行于国内近海航区，其应急电源的供电时间要求应为：答案 B 12小时7、某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统，其供电方式应为：答案 C 应急电源+临时
5、应急电源供电8、某国内沿海货轮机舱内设集控室，主发电机和主消防泵均位于机舱，该消防泵电源电缆应：答案 B 不必采用耐火电缆9、国内航行海船建造规范适用性的案例分析按CCS“国内航行海船建造规范”第4篇的有关规定，对新建海船可并联连接的发电机总容量大于250KVA时，设计单位应送审短路电流计算书。审图验船师应知道短路电流计算的结果，可作哪些用途请回答：A 用作审核主、应急配电板中断路器或开关，在短路情况下其额定接通能力是否满足规范要求；B 用作审核主、应急配电板中断路器，在短路情况下其额定分断能力是否满足规范要求；C 用作审核对所设定的发电机主开关瞬动保护整定值是否满足规范要求；D 用作审查电站
6、保护电器协调动作分析报告的依据；答案 A、B、C、D10、执行法规技术要求的案例分析某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？A 对于线电压为3000V及以上的系统，应用绝缘配电系统。B 可采用外加电流型阴极保护。C 不允许采用以船体为回路的系统，由于外加电流型阴极保护要以船体为回路，所以不允许，应采用牺牲阳极的保护系统。D 有限的和局部的采用以船体为回路的系统，但电流不流过危险区。答案 B D 11、电气装置 P4-25某货船在机舱设有75kW主发电机二台，根据电力系统负荷计算书，该船航行时采用单台发电机运行，进出港时采用二台发电机并车运行。该
7、船主电源配备是否合理？应如何配置？答案 根据2004法规3.2.3，发电机的台数和容量，应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必需的设备供电。应再增加一台备用发电机。12、电气装置 P4-26某5000总吨货船,在建造检验过程中,根据设计图纸的要求,在对应急发电机室内设备进行布局时,发现由于室内空间狭窄,无法满足应急配电板安装时,板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？答案 根据2004法规3.3.6（1），若应急电源为发电机，则应急配电板应与应急发电机安装在同一处所。13、操舵装置 P4-23在船舶建造过程中，施工人员为了施
8、工方便，将操舵装置的电力线路、操舵装置控制系统的电缆，从船舶右舷一侧敷设。该施工人员的做法是否满足法规要求？答案 根据2004法规2.5.3（3） ，所要求的电力线路和操舵装置系统以及相关的部件、电缆和管子应在它们的整个长度范围内尽可能地分离。14、航行设备供电 P4-139某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？答案 不正确，2004法规航行设备1.2.8规定航行设备除5000总吨以上的船舶应由主电源和应急电源供电外,可仅由主电源供电。15、配电板某2000总吨沿海航行货船，电力系统采用
9、交流三相三线绝缘系统，在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求？答案 不符合法规要求，法规规定：除油船等载运危险货物的船舶外，小于1600总吨的船舶可以用接地指示器代替绝缘电阻监测报警器。16、起动装置 P4-29某船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对
10、其充电而导致电压偏低。请问1.电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？1. 如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？答案: 1不可以，电力起动系统应由应急配电板来保持。2压缩空气起动系统，可用装有合适的止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持，该空气压缩机如是电力驱动的，则应由应急配电板供电。17、供电范围时间 P4-27某客船航区为近海，应急电源配备为蓄电池组，法规对客船应急电源的供电范围和时间做出明确要求。对下列各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为 12h，沿海航行船舶的供电时间为6h : 问题：至少说出4种供电范围答案： 每一登乘救生艇、筏的集合地点
11、、登乘地点和舷外； 通达登乘救生艇、筏集合地点、登乘地点的走廊、梯道和出口； 包括梯道和出口在内的脱险通道全线(包括转弯和叉路口处)距甲板高度不超过 0.3m处的照明(如需应急电源供电时)； 所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口及乘人电梯内； 超过 16 人的居住舱室； 机器处所及主发电站内包括它们的控制位置； 所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处； 消防员装备贮放处所； 操舵装置处； 现行国内航行海船法定检验规则(以下简称国内海船法规) 第 4 篇第 2-2 章要求的消防泵、喷水器供水泵、应急舱底泵等处以及这些泵的电动机起动处；18、应急电源 P4-25某遮蔽航区船舶，为管
12、理方便将设置在驾驶甲板的备用电源移至机舱。请你就这种改动谈谈看法。答案：法规明确指出，航行与遮蔽航区的船舶可以不设应急电源，但应有独立的备用电源。备用电源的要求之一就是不应与主电源设置在同一处所，并应尽可能安装在最高一层连续甲板以上。因此这条船的备用电源做这样的改动是错误的，应当恢复原安装位置。44、电气灾害预防 P4-31在检验某船时，发现应急消防泵的供电电路经过锅炉间，但采用的是普通型电缆。问：1）是否符合要求？2）该电路的电缆应该达到什么样的性能？答案：1）不符合要求。2）由于应急消防泵的供电来自应急配电板，这样的供电电路在路经高度失火的危险区域时，电缆应为耐火型电缆。19、电源供电 P
13、4-116现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？答案：不符合。法规对航行于近海航区的船舶的无线电设备的供电电源除题中所述的两种外，还应有无线电设备的备用电源。 20、应急电源一艘近海航区的15000吨级散货船，其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组，但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。在对这艘船的图纸审核和建造检验中，应如何处理这个问题？答案 2006国内航行海船建造规范中规定，近海航区极其之内货船和遮蔽航区客船可不配备瘫船起动设备，
14、因此对这个问题可不作要求。21、电源供电 P4-116一艘800总吨国内航行海船，A2海区营运，该船主配电板和应急配电板均设有独立馈电线向无线电设备供电。以下说法符合规范要求的是：答案 该船应配备无线电设备备用电源，且该电源应至少供电1h22、电源供电 P4-116一艘2000总吨的沿海航行的货船，其无线电通讯设备的电源应分别能够由（ ）供给。答案 主电源 应急电源 备用电源23、电气装置一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船
15、师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕；同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1、从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2、针对这一问题，验船师应向船方
