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1、浙江正方交通建设有限公司 厦蓉高速公路格都段BT20标项目经理部第一章 综合说明一、编制依据厦蓉国道主干线榕江格龙至都匀公路土建工程第BT20合同段招标文件、设计图纸、地质勘探资料、标前会议纪要、合同谈判备忘录；业主主持的现场实地勘察调查资料；公路工程设计规范、公路工程路基、桥涵、隧道施工技术规范、公路工程水泥混凝土、石料、金属实验规程、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工安全技术规程以及公路工程预算定额等现行标准、规范、规程；本投标人现有的技术装备力量、管理水平和多年积累的公路工程施工经验。二、编制原则严格执行国家基本建设程序，遵照招标文件要求和各项标准；明确各主要工程项目间的相互关系，科
2、学地安排施工顺序，做到保证重点，统筹兼顾。尽可能采用流水施工方法和网络计划技术指导和组织施工，确保本项目有节奏、均衡、连续地进行；施工方案选择上重点突出技术措施的合理性、先进性、科学性、安全性、经济性； 在满足施工需要的前提下，合理规划施工便道等临时设施，尽量少占土地；由于公路建设对自然环境的破坏性较大，而环保问题是可持续发展的首要问题，另一方面，贵州生态环境相当脆弱，因此，在本项目的施工全过程，环保问题将作为与工程质量同等重要的目标来考虑，尽量减少对工程周边环境的破坏和污染。三、编制范围厦蓉高速公路贵州境榕江格龙段都匀段BT20标（K187+000193+900）范围内,全长6.9公里。第二
3、章 工程慨况一、工程慨况厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速的组成部份，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路，直覆盖了贵州省两个地州市的7个市县。本项目的建设有利于贵州省贫困地区和贵阳、桂林、广州等重要经济节点紧密联系起来，极大的促进沿线区域乃至整个贵州省的资源开发和招商引资与对外开放，是连接我国西部欠发达地区的东南沿海地区重要的大通道，它的建设对推进西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。BT20合同段是厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀公路项目中的一个标段,位于都匀市境内，路线走向大至呈东西向，起点桩号K187+000,终点桩号K193+9
4、00,本标段主线全长6.9公里，其中在K192+840K193+880段设置都匀东互通式立交。途中经过拐龙村、花笋冲，马尾松基地，东冲村、大坪镇。本项目全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。线路设计时速为100公里，路基宽度26米，线路采用汽车荷载等级：公路-级。设计洪水频率：路基及中小桥涵均为1/100，全线设置隔离栅、标志、标线等工程项目。二、工程范围1、本合同段内的路基土石方，桥涵工程，防护及排水工程。本合同段包含主线工程及都匀东互通立交工程两个部分：主要结构物有：桥梁6座；涵洞36道。（1）东冲中桥（K192+115）该桥全长96m。桥梁净宽2*11.75m，跨径为：4孔*20 m
5、，交角为90上部结构采用（4-20）米预应力混凝土简支空心板。下部结构为柱式桥墩，桩基础，重力式桥台，扩大基础。（2）分离式立交桥（K193+297）厦蓉高速上跨E匝道，该桥全长36.04 m。重力式墩台，上部结构为预应力空心板，1*22m。（3）互通式立交（K193+32.5）厦蓉高速上跨901县道，桥长66.04m。下部结构为桩基，柱式墩身。桥台为桩基肋板式台身。上部结构为预应力空心板，3*20m。（4）跨主线天桥（K187+710）上跨主线天桥，桥长64.08m。上部结构为两跨现浇后张法连续箱粱，2*28m。下部结构为桩基础，柱式墩，桥台为重力式台扩大基础。（5）跨主线天桥（K189+4
6、40）上跨主线天桥，桥长55.58m。上部结构为两跨现浇连续箱粱，2*25m。下部结构为桩基础，柱式墩身，桥台为柱式台，桩基础，重力式台扩大基础。（6）跨主线天桥（K190+710）上跨主线天桥，桥长50.88m。上部结构为两跨现浇连续箱粱，2*25m。下部结构为桩基础，柱式墩身，桥台为柱式台,桩基础。（7）本合同段共有涵洞36道。其中主线有盖板涵26道、石拱涵1道;匝道内盖板涵7道、通道1道;圆管涵1道。三、主要工程数量 主要工程数量表序号 工程项目工作内容单位路基桥梁涵洞防护、排水合计1路基挖方m3195870319587032路基填方m37416027416023各等级砼m317315.
7、633164.6310366.6630846.924各类钢筋t851.6751246.8384362.2861460.85钢绞线t110.1116110.11166圬工砌体m35311247093779.87106780.87四、自然条件1 地形、地质和地貌本合同段位于云贵高原东南缘，属苗岭山脉，地势西高东低。地貌主要为丘陵区，类型为溶蚀、侵蚀形地貌。本区相对高差在200m以下，以低缓的浑圆状山丘为主，沟谷开阔。山丘顶部多被残坡积层覆盖，仅在冲沟两侧有基岩出露。本区基岩主要为厚层块状白云岩，表层形成厚度超过20m的强风化层，基岩破碎成碎石状，残坡积层为红色含碎石粘土。路线经过区域地质构造运动较
8、强烈，褶皱和断层发育，地质构造复杂，岩层较破碎。本合同段由于受风化、节理和残坡积的影响，边坡稳定性较差。开挖后边坡容易发生滑塌。其次在基岩裸露的陡坡地段，由于节理发育，容易发生崩塌。2、气象本合同段路线位于亚热带湿润季风气候区，气候温和、雨水充沛、多云雾照、无霜期长、冬季受寒潮影响引起短暂降温。一月为最冷，七月为最热，67月为雨季。年平均气温15.9，68月最热，极端最高温34.4，极端最低温-7.9。平均无霜期294天/年，平均冰冻期7天/年。年平均降水1448.1mm，多集中在58月，占全年55%60%。3、水文根据地质调绘及区域资料分析，地质构造制约了地下水的分布，地层岩性控制了地下水的
9、赋存和富集。不同地貌特征反映了地下水不同的运移形式和排泄特点。项目所在区域地下水赋存形式有岩溶水、孔隙水和裂隙水三种类型，其中岩溶水为主，裂隙水次之，孔隙水仅零星分布在河流冲积层之中，并多以潜水形式存在。区域内河流属长江水系。本项目路线跨越的主要河流均为冲沟，个别沟内长流水，能满足施工用水的要求。4、地震区域属中国东部华南地震区，雪峰武夷山地震带，地震活动微弱。震源深度一般在15KM附近,属浅源地震。本合同段地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S。故沿线构造物可不考虑抗震设防。五、施工条件1、交通条件本合同段主线附近有小（围寨）马（寨）公路，和901县道，通往施工现场
10、的可利用原电子37研究所的四级公路，作为主线的施工便道，因此总体施工交通比较便利。 详见总体施工平面布置图2、施工、生活用水本合同段施工用水可利用线路两侧冲沟内的水源,该水能饮用,可用于工程用水。生活用水由都匀市自来水公司供应。3、施工、生活用电本合同段内电力供应由都匀市供电局供应，在全合同段内共计设置变压器2台以满足施工及生活需要。 详见总体施工平面布置图4、沿线筑路材料沿线主要分布石灰岩、白云质灰岩，石料强度满足设计及规范要求。详见总体施工平面布置图第三章 施工总体目标一、工期目标本合同段合同工期24个月，根椐标段的工程量和施工条件以及我单位类似工程的施工经验和施工技术能力，确定本标段的计
11、划施工工期为20个月，开工时间：2008年8月22日，竣工时间：2010年3月31日。二、质量目标严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制订落实各项质量管理和保证措施。确保工程质量为优良，分项工程一次验收合格率达到100%；单位工程优良率达95%以上；工程外观：构造物表面光洁，桥面平整，线形顺适，环境美观，工程管理优良。 三、安全目标加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生，目标：重大伤亡、重大交通、火灾、机损等事故次数0次，轻伤率控制在2。四、合同管理目标严格合同管理，全面履行合
12、同中承包人的权利和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。五、环保目标周边环境协调与大气环境、水源保护方面：低噪音、少扬尘、零排污；水土保持方面：强防护，重疏导。即：加强对弃土场周边的支挡防护，减少水土流失，并对临时设施、永久性用地周边、主体工程排水系统等进行重点引排疏导。保持沿线自然状态。六、精神文明建设目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”，杜绝黄、赌、毒及条架斗殴现象，文明生产，文明施工。七、廉政建设目标加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓齐管，纪检监察组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。第四章 施工总
13、体部署一、施工总平面布置本合同段路线全长6.9公里，施工以路基、桥梁施工为重点，同时兼顾涵洞、防护与排水施工。抓好重点，合理安排各个施工顺序环节。总体施工安排实行分段流水作业和平行作业相结合，局部立体交叉，单项工程见缝插针，立足全面施工的总方针。路基施工及时合理修建临时便道、便桥，力求全线尽早展开工作面；路基及桥涵等结构工程尽早安排，专业施工队伍开始水泥砼拌和站建设工作及梁板制作运输。1、本合同段都匀东匝道附近有小马公路及901县道，交通比较便利，只缺K190+710K192+032（901县道）段没有现成的便道，计划征地后在红线范围内修筑一条施工便道,以确保全线施工便道畅通。2、混凝土拌和站
14、本合同段结合现场地形条件和施工需要，由于混凝土数量不大，在全线规划1个混凝土拌和站，拌和站设于192+860至192+925处。3、桥涵预制场（1）桥梁预制场本合同段共有中小桥梁6座，通道1道，其中3座为预应力空心板，另3座为现浇连续箱梁，通道上部为空心板结构。预制空心板数量统计表编号预应力空心板长度（M）数量（片）备 注12072东冲中桥（K192+115）22070都匀东匝道互通式立交桥（K193+32.56）32221都匀东匝道分离式立交桥（K193+297）48（非预应力）16匝道EK0+390通道预制场设于K193+050K193+100范围内，承担三座中小桥、一个通道空心板的预制。预制场设于路基内，不占用线外土地，预制场设备配置及布置情况详见 预制场平面布置图。（2）涵洞盖板预制场本段共有暗盖板涵36道，盖板1300块。预制场设在拌和站内，承担33道的涵洞盖板预制。4、项目部及各工区驻地建设项目部设在东冲村原电子37研究所旧办公大楼，经重新装修后使用，四个工区设在项目部附近，租用原电子37研究所子旧房屋。交通方便，离工地只有1公里多。二、资源配置计划1、路基土石方本合同段路基总挖方为195万立方米，总填方74万多方立米，因挖方远远大于填方，土石方资源丰富，故不需借方。2、材料的配备计划（1）钢材、钢绞线、水泥等主要材料钢材、钢绞线、水泥等主
