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1、迎晖路拆除既有跨铁路桥梁施工方案目 录第一部分 施工设计方案- 1 -一、工程概况- 1 -二、拆除主要工程量- 1 -三、拆除桥梁施工方案- 1 -1、桥空心板梁拆除方案- 2 -2、既有行车设备防护方案- 5 -3、接触网过渡施工- 6 -4、既有桥台拆除方案- 7 -四、要点施工方案及顺序- 7 -五、施工准备- 8 -六、施工配合单位- 8 -第二部分 施工组织方案- 9 -一、拆除梁施工组织机构- 9 -二、施工计划安排- 10 -三、施工人员配备- 10 -四、主要机具设备配备- 10 -五、施工要点安全保证措施- 10 -六、施工要点应急预案- 14 -七、拆除旧桥行车防护和注意
2、事项- 17 - 中铁七局新建铁路成都东客站及相关工程2标项目经理部 迎晖路拆除既有跨铁路桥梁施工方案第一部分 施工设计方案一、工程概况由于新建铁路成都东客站的建立，成渝公路（迎晖路）于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区，由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求，本次设计原位改建成渝公路，以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。本桥在K0+555K0+595跨越成昆线沙河堡车站北咽喉，该处有一座单孔25m、16m跨的空心板梁需要拆除。该跨铁路桥两端均已经开挖,桥面系已经凿除,桥面距开挖土方面5.5m。二、拆除主要工程量序号名 称单位数量备注1拆除沥青面层桥面m21100
3、跨铁路桥2拆除梁上钢筋混凝土桥面系m21100跨铁路桥3拆除绞缝钢筋混凝土延米975跨铁路桥4吊车拆除钢制栏杆m50跨铁路桥5吊车拆除桥上防抛网m50跨铁路桥6拆除L=25米板梁片14跨铁路桥7拆除L=16米板梁片26跨铁路桥三、拆除桥梁施工方案由于该桥桥面南北两侧既有燃气、电力、通信等管线尚未实施迁改，故本次拆除既有40片板梁的其中35片梁（其中25米板梁9片，16米板梁26片），剩余5片25米板梁待其上部管线迁改后再行拆除。拆除桥梁采用一台320t大吨位履带吊整体吊装拆除，吊点设在梁两端90cm处，采用自制吊具进行起吊，吊装前采用岩石分裂机对梁间纵向梁缝进行机械分离。拆除施工顺序为：既有桥
4、南侧人行栏杆、防抛网拆除自既有桥南侧开始吊装拆除梁体用风镐配合人工拆除既有桥台。1、桥空心板梁拆除方案施工准备完成后, 要点封锁线路同时停用南东供电臂120分钟共14次，首先拆除桥梁南侧防抛网及人行道砼栏杆后，利用岩石分裂机将南侧第一、二片梁进行机械分离10cm，然后开始第一片梁吊离作业，再横移第二、三片梁5cm,最后自第四片梁依次分离梁缝、依次吊装至第37片梁结束。（既有板梁排列和拆除顺序附后）板梁拆除采用一台320t大吨位履带吊拆除，要点施工前对吊车站位等具体放样并使吊车司机提前熟悉施工现场环境，书面进行技术和安全交底。经过认真施工调查，原旧桥跨铁路处25m空心板梁14片和16m空心板梁2
5、6片，本次拆除其中35片梁，根据现场条件，吊车最大作业半径为21米。吊装梁体16m板梁体为32t，吊装计算时按照25m板梁(宽度1.3m,高度1.1m)重45吨选用钢丝绳种类。 每片梁重45t，外加钢丝绳及吊钩重47t，一端为23.5t，吊梁每端采用1根2支绳，两个吊点距为：25-2*0.9=23.2m；吊钩宽度为0.8m。则钢丝绳夹角为Arc（cos(23.2/2-0.4)/30)）=68。单股钢丝绳受力为23.2/2/SIN(68)=12.68t,查建筑施工计算手册，选用47.5mm直径，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2的钢丝绳破断拉力为1430KN,则捆梁钢丝绳安全系数为：1430/
6、126.8=11.3，安全系数大于10，满足吊装捆梁要求。scc3200履带起重机基本型主臂性能表 板梁起吊点设在梁两端90cm处，采用水钻各钻两个直径45mm的孔穿透板梁底板，然后用两个直径32mm的精轧螺纹钢穿入并固定螺帽，并将两根精轧螺纹钢用横梁连接作为吊点起吊。（后附示意图及受力检算） 2、既有行车设备防护方案拆除人行栏杆、防抛网拆除及吊梁过程中，为防止人行栏杆砼块、梁缝间的混凝土块及小型机具等坠落碰触到梁下接触网及电务设备，采取如下措施：2.1、要点施工过程中，在梁外侧边缘、梁缝间下方既有接触网设备采用三个梯车加高至接触网承力索上部搭设木板进行防护，对电务设备进行覆盖木板进行防护，防
7、止梁缝间砼渣块掉落损伤行车设备。2.2、既有混凝土栏杆，采用吊车拆除，计划每次拆除吊离两个栏距。吊车吊钩采用两个封闭式吊环，先将两个栏距的栏杆用两个封闭式吊环锁住，每次吊装吊绳采用两根不少于20mm的直径千斤绳，采用45角将栏杆捆绑吊稳并检查确认无误后，再从底部凿除后切割，从距离根部5cm高度切除，然后吊离移出。依次按照上述办法进行拆除剩余立柱与栏杆，拆除期间吊车的吊钩方向前距离桥外侧边缘安全距离不小于2.0m。2.3、防抛网按既有3.0米一节进行拆除，切除后方便人工抬卸。先用棕绳将一头先在防抛网上捆绑好，另一头固定在既有梁板上，并同时有两人将防抛网用手扶牢，并检查确认无误后再进行切割，切割后
8、人工立即抬出运走。2.4、上述拆除物在吊装时要采用封闭式吊环，在拆除前要对所有起吊构件进行认真的安全检查，如绳具、吊环等，并及时清理破除及切割时留下的杂物，确保切除后的构件起吊移出时不掉落任何杂物。吊装用吊钩必须采用封闭式，不准用开口吊钩，防止松钩时钢丝绳弹出。2.5、桥上拆除人员进入施工现场必须戴安全帽，所有物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按安全操作规程施工。2.6、拆除施工人员随身携带的作业工具必须装入工具袋或用绳系在身上，防止在拆除作业时掉落，碰撞到接触网上。2.7、距线路中心3米外侧桥面旧桥栏杆、防抛网拆除时，沙河堡车站要设联络员及时用对讲机向现场通报上下行列车通
9、过情况，桥上桥下要设专人24小时进行防护，施工期间当列车通过时要停止一切拆除作业。台上联络员和线路防护人员必须持证上岗。2.8、距线路中心3米内及两线路间范围上方的桥面旧桥栏杆、防抛网拆除，必须要点进行。点内，对桥下接触网承力索绝缘套管进行防护。2.9、自要点拆除之日起，安排专人24小时对拆除的桥梁和桥台等进行监护和看守，发现异常情况，马上报告施工负责人。拆除桥板后对未拆除的桥板也要进行24小时监护，直至全部的桥板全部拆除。2.10、拆除桥梁后由于有五片梁未拆除，点内需将梁缝间未拆除梁体粘接的混凝土清除干净。3、接触网过渡施工既有桥梁下部自南侧第六片梁底桥台上有一组单横软横跨（只悬挂承力索），
10、用来悬挂4道正线承力索和2道承力索，拆除桥梁前2次要点需对此组软横跨进行过渡拆除。现场示意图如下所示：经现场调查，在4道路肩距软横跨约3米有接触网钢柱站19#，型号为Gz100/7.5，悬挂渡线接触网和4道接触线。过渡方案采用对既有站19#钢柱更换其腕臂装置，实现双支悬挂。在3道路肩距软横跨约8米有一接触网道岔定位柱钢柱，编号为站18#，型号为Gz100/7.5，悬挂道和2道接触网，同时2道承力索在软横跨上悬挂。采用软横跨拆除，直接由钢柱承载，调整接触网吊弦的方案。 站20 站18 2 4 站194、既有桥台拆除方案采用空压机风镐凿除既有公跨铁台身，凿除时先将既有线碴脚栽设安全防护网，防止混凝
11、土碎块掉落到既有线道床上。再将台身自上而下采用风镐凿除。四、要点施工方案及顺序施工准备完成后,要点封锁成昆线K14+670K14+770段线路及成昆成都北联络线里程K1+050K1+150 段120分钟,同时南东供电臂停电120分钟,进行既有桥梁拆除吊装作业,计划要点14次,时间安排10月份施工。向路局运输组织部门提报施工要点计划点前准备要点施工（工务、电务、供电、车站配合）要点结束（消点）。后附要点计划表五、施工准备1、履带吊的位置用灰线撒出。要点施工前让吊车司机熟悉施工环境并对点内作业内容及其作业方式、注意事项等向其书面交底。提前制作防止钢丝绳移动的卡具，并对设备进行检查验收和试运行，起吊
12、前应进行原位吊臂空载试转，检查大臂倾斜角度、伸出高度要符合吊车性能要求，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到的障碍物。2、要点前,完成板梁纵向梁缝间打孔作业，为分裂机点内分离梁缝提前做好准备；同时做好自制吊具的加工、检查验收及点前就位准备。3、施工前，充分利用各种形式，加强对职工进行既有线施工安全教育和技术培训工作，提高职工既有线施工技术能力。重视铁路运输安全，遵守规章制度。4、提前做好接触网过渡施工机具、材料和人员准备。六、施工配合单位 成都北站、成都供电段、成都工务段、成都电务段。 第二部分 施工组织方案一、拆除梁施工组织机构为保证本次跨越铁路要点拆除桥梁施工安全、优质、顺利完成，特成立拆除
13、梁要点施工指挥领导小组。指挥长：张西海 常务副指挥长：李洪波总 工：周党伟 项目经理：曾长青现场施工负责人：颜龙国 现场技术组：李志军、刘耀刚、胡正刚材料组：孟祥有、钟友安 安全组：卢 利、郭存利驻站联络员：张元武 现场防护：王清堂 程强远方防护员：周小兵 黄空顺 吊车指挥：郜合希、 杨联合钢丝绳摘、挂：田欣、刘亚辉后勤保障：白建成（1）、技术组负责编制拆除桥梁作业指导书和安全技术保证措施等工作；负责吊车具体站位并进行现场交底；负责将拆除桥梁具体顺序及拆梁前具体准备工作向现场交底；负责向物资部门提交拆除桥梁所需材料计划。（2）、施工组负责拆除既有桥面系、拆除桥梁、吊梁、移梁、运梁等工作。（3）
14、、安全组负责检查安全措施的落实、纠正违章作业。严格按照铁路现行行规、技规、安规具体规定进行安全质量的落实。（4）、物资供应组负责施工所需材料、机具设备的组织供应。（5）、后勤组负责后勤保障工作。二、施工计划安排跨铁路桥梁共计40片板梁，其中25米14片，16米26片。本次拆除其中的35片梁，其中25米9片，16米26片。按照桥梁拆除方案，先要点两次进行线路上方既有桥面砼人行道栏杆及防抛网拆除，然后12次要点拆除板梁。每次要点封锁线路同时停用南东供电臂120分钟，将3块板梁吊起直接横移吊出,点毕开通线路，恢复南东臂供电。点外将梁体吊装运离施工区域 。35片旧梁板及外侧栏杆、防抛网拆除共计划要点14次完成。三、施工人员配备拆除桥梁人员60人，其中技术人员4人，装吊工16人，施工人员40人。四、主要机具设备配备序号名称型号单位数量备注1电锯12电锤个43气割
