《李俊玲-汽车工程专业英语1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《李俊玲-汽车工程专业英语1（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 汽车基础今天的汽车平均一辆有15000多个装配在一起工作的、单个零件。这些零件可以分成四类：车体、发动机、底盘和电气系统（图1-1和图1-2）。11 车体汽车车体是一个金属板壳，它带有窗、门、发动机罩和行李箱盖。它为发动机、旅客和货物提供了一个护罩。车身设计要使旅客感到安全和舒适。车身外形为车辆提供了一个有吸引力、有色彩和现代特征。轿车有一个封闭的车身，最多四个门，允许旅客进入车厢。设计还考虑行旅和其他物品的储放。轿车也可以称之为saloon,传统的轿车 有固定的顶棚。除了有两个门之外，同一个车身有软的顶棚，这些车辆通常称之为敞蓬车（图1-3）。皮卡载运货物。为了更大的货物质量，皮卡往
2、往有更强的车底盘零件和悬挂装置。轻型有蓬货车可能基于普通轿车设计或在设计的，它有最大的货物装载空间可供利用。运输货物的商用车车体是为特殊目的设计的，油罐车运输液体、翻斗车运土或堆积的粮食，平板车和有蓬货车用于一般货物运输。公共汽车和长途客车一般是四轮支撑车辆，但用多个车轮和轴。有时用铰链连接以增加容量。公共汽车和长途客车可以是单层或双层。公共汽车一般用于城市内和市郊间运输，长途客车更为豪华，用于远距离运输。12 发动机发动机是动力装置。内燃发动机最常用，它是通过燃烧发动机气缸内的液体燃料获得动力。有两种类型的发动机：汽油发动机（也叫火花点火发动机）和柴油发动机（也叫压缩点火发动机）。两种发动机
3、都叫做热发动机，燃烧燃料产生热，热在气缸内产生气，增加了缸内的压力，并使连接到动力传动链上的轴转动。发动机气缸布置方法叫做发动机配置。直列发动机的气缸成一线排列，这样设计产生了简单的发动机缸体铸件。在车辆应用中，气缸数量从2个到6个。一般地，气缸是垂直的。当气缸数量增加时，缸体和曲轴的长度就成为问题。避免这个问题的一个方法 采用V型配置。这样设计使发动机缸体和曲轴更短，也更具有缸性。前置发动机可纵向安装，它既能驱动前轮又能驱动后轮。后置发动机车辆中的发动机装在后轮的后面，它的发动机能横装或纵装，一般只驱动后轮。13 汽车底盘底盘是车辆的主要工作零件装配成的几个系统组装件。底盘包括动力传动系统、
4、操纵系统、悬挂系统和制动系统。1） 动力传动系统把动力传递到轮子上；2） 操纵系统控制车辆的运动方向；3） 悬挂系统和车轮吸收路面振动；4） 制动系统降低车辆速度。This car steers easily. 这部车子易于驾驶。131 动力传动系统动力传动链把转动力矩从发动机传递到驱动轮上。动力传动链包括一个供手动传输的离合器或自动传输的力矩转换器、传输装置、动力轴、后桥驱动和差动齿轮、驱动轴。作为替代可用一个驱动桥。驱动桥是一个把传输装置、后桥齿轮和差动齿轮组合在一个箱体中的装置。一台手动车辆用一个离合器使发动机与动力传动链离合。发动机力矩通过离合器传递到传动装置或驱动桥。传动链包含若干齿
5、轮副，在把力矩传递给其他动力链之前增减力矩。选择的齿轮速比越低，传递的力矩越大。从静止起动的车辆需要大的力矩，而一旦运动，则只需要很小的力矩维持其速度。选择的速比越高，发动机速度越低。湖北汽车工业学院李俊玲老师回复：The lower the gear ratio selected, the higher the torque transmitted. A vehicle starting from rest needs a lot of torque, but once it is moving, it can maintain speed with only a relatively sm
6、all amount of torque. A higher gear ratio can then be selected, and engine speed reduced. 选择的挡位越低，扭矩传递越大。汽车启动需要较大扭矩，但是一旦启动了，只需相对小的扭矩保持速度。那么，可以选择较高的挡位，降低发动机转速。 本段里的gear ratio 在此指的是“齿轮比” ，也就是“挡位” ，不是transmission ratio 传动比（可查看70页）。gear ratio=1/transmission 齿轮速比（挡位）越低，传动比越高，发
7、动机转速高；相反，齿轮速比（挡位）越高，传动比越低，发动机转速低。发动机在前、后轮驱动的传统车辆用一个动力轴，叫做传动轴，它把力矩从传动装置传递到后桥上。后桥为增大作用于传动轴上的力矩提供了后齿轮减速。在前发动机后驱动轮车辆中，后桥使传动方向改变了90度。在后桥内，差动齿轮副把力矩分到轴上，并在转弯时允许每一个轮子有不同的速度。轴把力矩传递到驱动轮上。在后轮驱动车辆中，轴可以是固定的或含有允许悬挂装置移动的关节。对于前轮驱动车辆，驱动轴有允许悬挂和操纵系运动的万向关节。除齿轮选择是由液压或电控制外，自动传输或驱动桥执行了与人工操纵或驱动桥的类似功能。自动操纵用力矩转换器，它充作液力联轴节传递动
8、力。132 转向系统车辆的运动方向由转向系统控制。基本的转向系统有3个主要部分：一个与转向轮连接的操纵箱、把转向箱连接到位于前轮的车轮部件上的连接和使车轮组件绕枢轴转动的前悬置件。当司机转动转向轮时，转向柱轴使转向齿轮转动，转向齿轮使与前轮连接的横拉杆移动，横拉杆带动前轮运动，使车辆向右或向左转动。133 悬挂系统完整的悬挂系统的目的是把车体与来自路面的颠簸和振动隔离 开，否则颠簸和振动会传递给旅客和货物。不论路面如何，它还必须使轮胎与道路保持接触。一个基本的悬挂系统由弹簧、轴、吸振器、臂、杆和球铰链。弹簧是悬挂装置上具有弹性的零件，基本类型有：钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。现在的载客车辆一般
9、用轻型螺旋弹簧，与载客车辆比较，轻型商务车用承重更大的弹簧，前端用螺旋弹簧，后端用钢板弹簧。重型商务车辆一般用钢板弹簧或空气弹簧。车轮强度必须能承载车辆，抵抗正常运行产生的力。同时，它们必须尽可能轻，以使不支承在弹簧上的重量最小。车轮轮毂用钢板冲压成型，也可用铸铝合金制造。由于铝合金的特点，多用铝合金轮毂，因为它们比类似的钢质轮毂更轻。铝是更好的热导体，因此与钢质轮毂比较，铝合金轮毂能更有效地扩散来自车刹和轮胎的热量。轮胎在车辆和道路之间提供了一层软垫，降低振动的传递。它还提供摩擦，这使车辆能够正常地运行。现在有多种材料用于制造轮胎，橡胶是主要材料。常见的两类轮胎结构有交叉状和子午线。现在大多
10、数载客车辆轮胎用子午线，在四轮驱动和重载车辆上子午线正在取代交叉状轮胎。有内胎轮胎需要内胎把空气密封在轮胎内。无内胎轮胎是把整个车轮和轮胎组件制造成气密型，取消了内胎。这需要一个特殊的气密阀组件，它能紧紧地装配进轮缘或可用螺母和密封垫紧固。134 制动系统鼓式制动器有一个附在车轮毂上的鼓，通过制动蹄向鼓的内侧膨胀制动。用盘式式制动器，附在轮毂上的盘被夹在两个刹车片之间。在轻型车上，这两种制动系统都是用液压操纵的。刹车踏板操控主气缸动作，液压管把主缸连接到车轮上的制动缸上。现在大多数轻型车既可以在前轮上用盘式制动器，后轮上用鼓式制动器，也可以在所有四个轮子上都用盘式制动器。操控盘式制动器需要更大
11、的力。制动增压器可以帮助司机在操纵制动器时增加作用于主缸上的力。空气制动系统用在重型车辆上，作用于大直径隔膜上的压缩空气向制动器组件提供了很大的力。空气压缩机把空气抽进储气罐，驾驶员控制阀使压缩空气通入不同的车轮组件以操控摩擦制动器。在铰链连接的车辆上，应当把力作用于尾车刹上的延时减到最小，这是用一个继电器阀和一个装在尾车上的独立储气罐实现的。如果尾车不与主？连接，这个布置方式也用于制动器。所有车辆都必须至少用有两套独立的制动系统，它们叫做？制动和紧急制动。现在也常称之为脚刹和停车刹。大多数轻型车用脚刹，通过液压系统作用于各车轮上，手动刹车是机械式的，仅仅作用于后轮上。手笔刹系统的常见用途是在
12、停车时固定车辆。两个系统的设计是相互独立的，一旦其中一个失效，另一个还可以工作。1.4 电气系统电气系统为起动器、点火、照明和加热器提供电源。电位由充电电路维持。141 充电充电系统为车辆上的所有电气元件提供电能。充电系统主要包括：电池、交流发动机、电压调节器（往往集成到交流发动机），充电报警或指示灯和形成电路的导线。电池为起动提供电能，一旦发动机运转，交流发动机为车辆的电气元器件提供电能。它还为电池充电补充起动发动机使用的电能。电压调节器防止过充电。142 起动143 点火第二章 内燃机21 工作原理211 能源和动力能源用于产生动力。燃料以控制的速率燃烧，燃料中的化学能转换为热能。这个过程
13、叫做燃烧。如果发动机燃烧发生在动力室内，这种发动机叫做内燃机。如果燃烧发生在气缸外，这样的发动机叫做外燃发动机。汽车使用的发动机是内燃热发动机。在燃烧室内释放的热能提高了室内燃烧气体的温度。气体温度的增加使气体的压力增加。在燃烧室内产生的压力作用于活塞的顶部，产生机械力，这个力转换成有用的机械动力。212 发动机术语通过连杆把活塞连接到曲轴，这使气体带动轴转动半圈。出力行程消耗气体，因此必须为排出燃烧过的气体和向气缸充入新鲜的油气混合物提供通路。对气体运动的控制是阀的？，进气阀允许新的混合气在适当的时间进入气缸，排气阀则在气体做功后排出气缸。发动机术语见图2-1。TDC（Top Dead Ce
14、nter）: 当活塞距离曲轴最远时曲柄和活塞的位置。BDC（Bottom Dead Center）:当活塞距离曲轴最近时曲柄和活塞的位置。Stroke: the distance between BDC and TDC; stroke is controlled by the crankshaft.Bore : 气缸的内径。Swept volume: (有效容积) TDC 和BDC之间的容积。发动机排量：所有气缸的有效容积，即2升（）排量的四缸发动机的单缸有效容积为。余隙容积：当活塞处于TDC位置时，活塞上的空间容积。压缩比两行程：曲轴每一转一个出力行程。四行程：曲轴每两转一个出力行程。213
15、 四行程火花点火发动机循环火花点火发动机是一种外部提供点火的内燃发动机，它把燃料中的能量转换为动能。工作循环分为四个活塞行程。为了完成全循环，取曲轴的两转来说明。工作行程见图2-2：1 进气行程活塞向下运动增加了气缸的容积，新鲜的燃气混合气通过打开的进气阀进入气缸。2 压缩行程活塞上行减少了气缸的容积，压缩燃气混合气。就在活塞到达TDC之前，火花塞点燃了压缩的燃气混合气，开始了燃烧过程。更高的压缩比意味着燃料的更好的利用率。压缩范围是由敲缸极限限制的。3 出力行程火花塞的火花点燃压缩的燃气混合气后，作为混合气燃烧的结果，缸内气温上升。缸内的压力增大，迫使活塞向下。通过连杆，活塞把动力传递给曲轴
16、。4 排气行程通过打开的排气阀，上行的活塞排出燃烧后的气体。第四个行程完成后，循环重复。214 发动机？发动机有数百个零件。主要零件有发动机缸体，发动机缸盖、活塞、连杆、曲轴和阀。加入其他零件以形成系统。这些系统是燃料系统、进气系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和排气系统（图2-3）。这些系统中每一个都有确定的功能，将在其后讨论这些系统。22 发动机座和气缸盖发动机座是发动机的基础结。构。所有其他发动机零件或装在其内，或固定于其上。它承装气缸、水套和油道（图2-4）。发动机体还承装曲轴，它固定于发动机体的底部。凸轮轴也装在发动机体内，顶置凸轮发动机除外。在大多数汽车中，气缸体是由灰口铸铁或灰口
