电控发动机课件2

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1、电控发动机燃油供给系检修,一电控发动机概述 二检修燃油泵 三检修喷油器 四检修压力调节器 五检修燃油供给系统,一、电控发动机概述,1控制原理、过程（看实物讲述过程） 2优缺点： 3分类： 4组成：（气、油、电，看实物） 5具体的控制项目： 6. 小结：,1控制原理、过程（看实物讲述过程）,2优缺点：,1、增加喷油压力，雾化更好。250kpa 2、准确控制空燃比，降低油耗、污染。 3、控制更多样化：EFI、EGR、ASR。 4、进气效率更高、增加压缩比。、 5、故障率低，成本高（长期成本低）化油器配件少。,3分类：,单点喷射： （SPI） 多点喷射 （MPI）,连续喷射（已淘汰） 间歇喷射 缸内

2、直喷（FSI、GDI）,同时喷射 分组喷射 顺序喷射,a、 同时喷射 b、分组喷射,C、 顺序喷射,2、按进气计量方法分（看实物）,D型（ECU通过测量进气压力间接 计算得出进气量的大小） L型（直接测量进气量的大小）,3、其类型发动机,机械、涡轮增压发动机 可变气门正时及升程发动机 柴油高压共轨电控发动机 变压缩比发动机,4组成：（气、油、电，看实物）,1、进气系统（进气压力传感器、节气门传感器、进气温度传感器） 作用？ 2、燃油供给系统（油泵、油滤、燃油压力调节器、喷油器） 作用？ 3、ECU电控系统（各传感器、电脑、执行器） 作用？,5具体的控制项目：,1、喷油量控制 2、喷油正时控制

3、3、怠速进气量控制 4、排放控制 5、电控点火控制,下课,收拾场地， 打扫卫生， 做好人走“五关”！,下课了,下课了,2、燃油供给系统,2.1.功用：向发动机提供适当油压。 2.2.组成：油箱、电动燃油泵、油滤、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、燃油总管。如图所示。,油箱,油泵,汽油滤清器,油压调节器,回油管,燃油总管,喷油器,3.电动燃油泵,3.1.油泵的安装位置:一般安装于油箱内,3.2类型： （1）按安装位置不同分为： 内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 （2）按电动燃油

4、泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、叶片式和侧槽式。,3.电动燃油泵,3.3 电动燃油泵的结构与工作原理: 1）涡轮式电动燃油泵 （1）结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。,电机,3.电动燃油泵,（2）涡轮式工作原理: 油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。,3.3 电动燃油泵的结构与工

5、作原理: 2）滚柱式电动燃油泵 （1）结构 主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 （2）原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。,3.电动燃油泵,3.电动燃油泵,3.4 工作原理:,3.电动燃油泵,3.5 燃油泵电路控制:,工作原理： 起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU

6、发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。 怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转,3.电动燃油泵,3.5 燃油泵电路控制（丰田5A-FE）,下课,收拾场地， 打扫卫生， 做好人走“五关”！,下课了,下课了,4.检修喷油器,4.1 功用：根据ECU指令，控制燃油喷射量。,4.2 安装位置：单点喷射系统安装在节气门体空气入口处，多点喷射安装在进气歧管。,4.3构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、 衔铁和针阀,密封圈等组成,4.检修喷油器,4.4原理：当电磁线圈通电

7、时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。,4.检修喷油器,4.检修喷油器,4.6驱动方式：电流驱动和电压驱动,4.5类型：高阻（电阻1316）和低阻（电阻23）。,4.7喷油器检修: （1）喷油器泄露情况的检查 将喷油器装在分配油管上，用一根导线将诊断座上燃油泵的检测插孔短接，并打开点火开关。燃油泵开始运转，注意观察喷油器有无漏油。如果漏油，其漏油量在1分钟内应少于一滴，否则应予以更换。 （2）喷油器电阻检查 低电阻阻值为23，高电阻阻值为1316。

8、低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接，应串联一个适当阻值的5压电阻，以免烧坏电磁线圈。 （3）喷油量检查 用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为5070ml，重复测量三次。,(4) 喷油器波形测试,(5) 感知喷油器的工作,4.检修喷油器,4.检修喷油器,4.8喷油器的控制电路:(丰田5A-FE),4.9 喷油器的控制电路的检查: （1）拔下喷油器连接器插头。 （2）接通点火开关，不要启动发动机。 （3）测量喷油器控制线连接器插头上的电源线的电压，应为12V。若无电压，检查点火开关及熔断器或主继电器及线路。 （4）检查ECU的喷油器搭铁线，搭铁是否良好。 （5）将专用检查试灯串接到喷油器连接器

9、两插头上，起动发动机，试灯应闪烁，不亮或不闪烁则控制回路有故障，可检查喷油器至ECU的线路和ECU是否有故障，也可以用示波器检测喷油器脉冲波形，对控制电路进行检查。,4.检修喷油器,4.10 冷起动喷油器及其控制电路:,4.检修喷油器,1功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。,2原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触点闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。,3冷起动喷油器的控制类型: （1）热限时开关控制 发动机在热状态下起动时，热限时开关处于关断状态，冷起动喷油

10、器不喷油；低温起动时，触点闭合，冷起动喷油器喷油，经一定时间触点断开，冷起动喷油器停止喷油。 （2）ECU和热限时开关协同作用 当水温在20-25摄氏度时，由热限时开关控制；当水温在25-当水温在20-25摄氏度时，由ECU继续控制，水温超过60摄氏度时，ECU使冷起动喷油器停止供油。,4冷起动喷油器的检修: （1）冷起动喷油器的就车检查 用万用表检查电阻。 （2）冷起动喷油器的检验 检查泄漏情况及喷油量，与喷油器的方法相同。,下课,收拾场地， 打扫卫生， 做好人走“五关”！,下课了,下课了,5.燃油压力调节器,5.1作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250300 k

11、Pa。,5.2燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差原因: ECU对喷油质量的控制是时间控制，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。,5.燃油压力调节器,5.3组成： 阀片 膜片 膜片弹簧 外壳,5.燃油压力调节器,5.4原理： 发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内

12、燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高,5.燃油压力调节器,思考：真空管的作用？拔掉真空管系统油压有什么变化？,采集进气歧管真空度，作用在压力调节器上方，适时调节系统油压。如果拔掉真空管，系统油压上升5060KPa,5.燃油压力调节器,5.5燃油压力调节器的检修:,1）燃油压力调节器的就车检查 （1）燃油压力调节器工作情况的检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软管。这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。 （2）燃油压力调节器保持压力的检查 将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测孔短接；打开点火开关，让电动

13、燃油泵运转10秒，然后关闭点火开关取下导线；再将燃油压力调节器的回油管夹紧，5分钟后观察油压，如果该油压下降，表明调节器有泄漏，应更换。,2）燃油压力调节器的拆卸检查 拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不通；否则，表明有泄露，应予以更换。,下课,收拾场地， 打扫卫生， 做好人走“五关”！,下课了,下课了,6 .汽油滤清器,6.1 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。,6.2 正常使用情况下，一般汽车行驶多少公里需更换滤清器?,(一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。),