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1、空运商务 2009.22 总 257 期 TA现 代 物 流 流业和服务业发展的又一项有力措 施。 “这个多元化的区域充满了巨大 的增长机遇， ” U PS 国际总裁丹尼尔 布鲁托先生表示，“U PS深圳亚洲转运 中心的战略性位置， 将通过帮助客户 缩短至少一个工作日的货物转运时 间， 来进一步巩固和加强我们在亚洲 的地位。” 当谈到为什么选择深圳作为投 资地， U PS亚太地区总裁德瑞克 伍德 沃德先生告诉笔者， U PS 主要看中深 圳的地理位置， 距离海港很近， 战略 性地理位置有助于缩短中国与亚洲 地区间的货物转运时间。另外， 深圳 机场的设施完备，二跑道正在兴建， 潜力很大。即使现在
2、只有一条跑道， 货运飞机班次主要集中在晚上和凌 晨， 客运基本是在白天， 因此没有冲 突， 仍然能实现每天 100 多班货运飞 机的起降。 据深圳市机场 （集团） 有限公司 董事长黄传奇介绍， 到 2010 年前后， 深圳机场力争跻身全球货运 30 强之 列，并计划在 2015 年左右成为华南 地区的货运门户机场， 转运中心对于 深圳机场航空货运业务的长远发展 具有重要的战略意义， 为深圳机场建 设南中国超级货运门户机场奠定了 基础。深圳国际机场现在已通航 18 个国家和地区的 28 座城市，开通了 139 条航线。面对激增的货物运输需 求， 企业十分高兴能够同 U PS 这样的 世界物流巨头
3、建立合作关系， 为其在 深圳建立亚洲转运中心提供支持。深 圳机场将从经济和地理位置两方面 促进亚洲地区间贸易的增长。 优质的海关服务助力空运物流 业发展 目前， U PS 在世界范围内共设有 四个转运中心。随着中国经济的崛 起， 影响力在世界范围内的扩大， U PS 把发展战略重点转移至中国。2007 年， U PS 就开始与深圳机场集团就转 运中心落户深圳国际机场问题进行 沟通和接洽。2008 年 5 月 21 日， U PS 和深圳机场集团签订转运中心 “运营 协议” 和 “租赁协议” ， 项目进入实质 性操作阶段。 同年 10 月 24 日， U PS公 司在深圳机场举行转运中心奠基仪
4、式。今年 6 月， 转运中心开始进场安 装设备， 9 月下旬完成建设工程， 2010 年 1 月正式运营。U PS深圳亚洲转运 中心将取代 U PS 目前位于菲律宾原 克拉克空运基地的转运中心，成为 U PS在亚洲主要的转运中心。 据深圳海关负责人介绍， U PS 亚 洲转运中心作为深圳市政府重点支 持项目， 深圳海关高度重视其落户与 建设工作， 专门成立了有关领导挂帅 的项目工作小组， 前往广州、 上海考 察当地转运中心情况，积极回应 U PS 相关业务需求， 在政策法律允许的范 围内， 最大程度地支持其发展， 并通 过会议纪要形式明确了海关支持 U PS 项目事项， 消除了 U PS 在口
5、岸通关方 面的顾虑。该关还积极跟进指导监管 场所建设、 监管方案研定工作， 与 U PS 建立并保持着畅顺的沟通和交流， 有 效促进了 U PS 亚洲转运中心如期建 成并投入使用。 “我们相信新的转运中心将极大 地推动珠三角地区的出口贸易， 货运 总额以及就业率的增长， 对深圳地区 的发展意义深远， ”深圳海关负责人 表示，“我们对转运中心给予了高度 重视， 并会对 U PS 在深圳的发展提供 全力支持。” “我们在这个充满活力的地区看 到巨大的增长潜力，中国仍然处于 U PS 国际商业战略中的首要位置， ” U PS亚太区运输事务高级副总裁廖启 明说，“U PS亚洲转运中心建设非常顺 利，
6、这离不开深圳海关给予我们的大 力支持， U PS 衷心感谢深圳海关的帮 助。” 据介绍，深圳海关将为 U PS亚洲 转运中心提供非常便利的服务措施， 32 空运商务 2009.22 总 257 期 TA现 代 物 流 货运发展” 视为民航发展的基本任务 之一。预计到 2005 年， 货邮运输量为 280 万吨， 年均增长 13。 1我国经济持续、 快速、 健康的 发展是航空物流业发展的强大基础： 据国际航空运输协会预测， 中国国际 航空货运在 19992003 年的年平均 增长率为 82； 华尔街日报 预 测，中国未来 10 年航空货运增长率 将达到 10， 远远高于客运 8的增 长速度， 我
7、国将成为亚洲最繁忙的航 空货运市场， 从而为航空物流业的发 展打下坚实的基础。 2世界经济一体化将有力地推 动对外经贸的增长； 形成发展航空物 流良好的外部环境。 我国已加入 W TO ， 对外贸易的增长、 全球化市场的激烈 竞争， 都迫切需要加快我国航空物流 的发展。同时， 外国航空公司进入我 国航空货运市场， 也迫使我们必须尽 快地发展自己的航空物流业。实际 上， 进入九十年代以来， 世界上航空 货运发达国家就看好中国货运市场， 美国联邦捷运、 大韩航空、 法航、 意大 利航、 日航、 新航等航空公司都开通 了到中国的全货机航班， 每周达到 41 班， 并不断要求增加航班频率。如果 我们不
8、尽快地建立航空物流体系， 就 无法应对外航的竞争。 3国内民航业已认识到发展现 代航空物流业的重要性， 这是发展航 空物流的思想基础， 市场竞争使我国 民航业越来越清楚地认识到， 我国物 流体系的建立， 需要航空货运的快速 发展。我们不能坐等外国航空公司物 流服务占领中国市场， 而自己却无所 作为。航空货运的发展需要物流的支 持， 而建立广泛的营销网络的重要平 台就是以建立物流业为基础的服务 中心。在航空运输业引入现代物流， 是推进我国航空货运发展十分迫切 和必要的任务。 三、 发展航空货运是开展物流服 务的切入点 航空货运和快递业务是民航新 的经济增长点，民航局非常重视， 并 积极给予政策支
9、持， 同时， 发展航空 货运还是建立航空物流体系的基础。 要坚持按物流服务体系的标准来发 展航空货运， 把物流服务体系运用到 发展航空货运当中， 促进航空货运发 展，提高我国航空运输业的竞争能 力， 提高对消费者的服务质量。航空 运输企业应充分运用现代科技和信 息， 勇于创新， 不断进取， 以优质、 快 捷的服务赢得消费者的信任。 四、 深圳发展航空物流服务体系 的几点思考 1中国空运物流应该全面研究 空运物流服务的现状和今后的发展 方向， 扬长避短， 取长补短， 尽快制定 建立空运物流服务体系的发展战略 及市场竞争的策略。 2 找准空运物流发展的切入 点， 加大人、 财、 物的空运物流投入，
10、 正确处理好政府、 企业、 竞争对手及 社会等方面的关系， 积极创造较好的 空运物流发展环境。这不是建一座航 空物流园就能解决的。 3加强空运物流信息、 设施、 设 备建设，实现空运物流体制创新、 机 制创新。空运物流管理创新， 不断提 高空运物流服务水平。 4 加强空运物流网络建设， 提 供空运物流服务必须的网络， 以保证 空运物流全过程的畅通。 5 加强与交通运输业的联系， 共同研究空运物流， 建立健全畅通、 安全、 便捷的现代综合运输体系， 在 综合运输体系中航空与铁路、 水运、 公路不仅是竞争关系，更重要的是 协作、 联运的关系。通过不同空运物 流运输方式之间的有效联合协作， 可以发挥
11、各自优势， 优化资源配置， 提高综合运输效率，降低社会空运 物流运输综合成本，提供满足社会 各方面多层次、 多样化的需求， 促进 空运物流交通运输和物流业的长远 发展。 许多空运物流者表示， 深圳作为 南中国货运发展中心， 其独特的地理 位置和充足的货源为航空运输业的 快速发展提供了良好的机遇。同时， 随着我国加入 W TO ，更多的外国航空 公司进入我国航空运输市场， 对我国 航空货运事业提出了新的挑战， 迫使 我们必须尽快发展自己的航空货运 事业。要进一步发展我国的航空货运 业就要抓住机遇， 迅速发展航空物流 业。我们要充分认识到航空货运的发 展需要物流的支持， 特别需要加强与 陆地交通运输业的合作， 共同研究建 立健全畅通、 安全、 便捷的现代综合 运输体系。 国际空运物流借助对深圳空运 物流研究这个平台， 进一步加强对深 圳航空运输业和现代物流业的合作 与交流， 促进实现航空运输业和现代 物流业的信息互动， 优势互补， 资源 共享， 双赢合作， 这对深圳航空物流 业的今后发展将起到一定的推动作 用。 34
