《一建港航考点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一建港航考点（109页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、港航工程管理与实务,卢曹康,2019/10/16,1,2013年港航工程一级建造师考前冲刺,一、考试重点,(一) 港航工程施工环境条件方面的问题 (二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题 (三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题 (四) 港航专业特点的安全问题 (五) 强制性问题,2019/10/16,2,港口与航道工程管理与实务,(一) 港航工程施工环境条件方面的问题,1、施工环境： 风、波、浪、潮与地质。 2、特点： (1) 海水、水上、水下作业； (2) 风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的影响,2019/10/16,3,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,1、码头与堤坝
2、工程的结构特点与组成 2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工艺要求 3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与艺、环保要求,2019/10/16,4,(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题,1、合同工期和进度管理，要考虑不利自然条件的影响(如：有效工作日的估算)。 2、质量管理：高程换算面的换算，突出耐久性要求等。 3、施工管理：水上水下作业申请、批准、延期等程序和规定。 4、安全管理：防风、防台预案的制定与实施；疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批准；挖泥、弃泥的环保问题等。,2019/10/16,5,一
3、、港口与航道工程管理与实务考试重点,(四) 题型与内容,1、单选题：强制性条文中的某些重要的硬性规定。 2、多项选择题：对于同一个事物(技术、概念、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达的(如地质勘察成果的应用)。 3、案例题：涵盖专业基础知识、技术、管理、规范等的综合内容。每题有45个设问。,2019/10/16,6,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,第一部分,2019/10/16,7,港航工程管理与实务主要考点,1E411010 港口与航道工程水文和气象,港航工程施工环境条件方面的问题 1、设计潮位 2、沉箱出运(水深计算) 3、赶潮施工(水位计算) 4、强风与大风特征参数的工程应用 案
4、例：赶潮施工-习题册综合测试二案例4 沉箱拖运-习题册综合测试四案例5,2019/10/16,8,1 港航工程专业技术主要考点,我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中要通
5、过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。,案例题1-沉箱拖运,问题：,(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。 (2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？ (4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最
6、少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？,案例题1-沉箱拖运,沉箱高10m,干舷高2m,10-2=8,潮高,平均海面,理论深度,1.5m,浮游稳定吃水 6m,8.5m,4m,压载水面,3m,10-2-1 =7m,1m,答(1)据题意，示意图如下：,沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） 沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。 理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。 黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。 沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知） 压载水面（
7、理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。,(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？,答： 653.654（3-0.4）=100.6m3 (3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？ 答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m） 7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过。,案例题1-沉箱拖运,(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从
8、沉 箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？ 答(4) 沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为 2.653.6541.0=68hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m 1.00.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）,案例题1-沉箱拖运,某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.
9、5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。,案例题2-赶潮施工,问题：,1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件? 2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。 3何时开始浇筑混凝土最为有利? 4假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。,案例题2-赶潮施工,答：1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？,1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3
10、）初凝以前不受水淹（教学用书31页） 答： 2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。 混凝土初凝时间,3何时开始浇筑混凝土最为有利?,答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面)时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。 4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量 =10 10 0.8-12 3.14 0.62 0.8=69.2m370m3 潮水升降（+2.5 -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：6.21/4=1.55h 潮位从-0.5 落到-1.5 ，再上升到底
11、层混凝土的高度是： 1+1+0.8=2.8m ，所需要的时间是： 2.86.21/4=4.34h 采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土 浇注70m3 浇注所需时间是：70/80=0.88h 浇注底层混凝土所需总时间是： =0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h 4.34h 2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝土可以满足规范对乘潮施工的要求。,1E411020 港航工程勘察成果的应用,2019/10/16,18,1 港航工程专业技术主要考点,1E411030 港口水域的组成及其功能,问题： 1、港口
12、水域的组成？ 2、影响港内水域面积大小的因素？ 3、各部分水域的功能？,2019/10/16,19,1 港航工程专业技术主要考点,港口水域,港外水域,港内水域,(1)进出港航道 (2)港外锚地,(1)船舶制动水域 (2)船舶回旋水域 (3)泊位前停泊水域 (4)船舶离靠岸操作水域 (5)港池与航道连接水域 (6)港内装卸锚地,1E411040 港航工程常用水泥及其应用范围,一、港航工程选用水泥应考虑的技术条件 二、水泥品种与强度等级 三、不同品种水泥在港航工程中的应用范围 问题： 1、港航工程选用水泥应考虑哪些技术条件？为什么？ 2、港航工程如何选用不同品种的水泥？为什么？,2019/10/1
13、6,20,1 港航工程专业技术主要考点,1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求,一、港航工程混凝土的特点 1、 按不同的标高划分为不同的区域 2、对组成材料有相应的的要求和限制 3、配合比设计、性能、结构构造突出耐久性要求 4、有适应海上环境特点的施工措施,2019/10/16,21,1 港航工程专业技术主要考点,问题： 1、港航工程混凝土划分为哪几个区域？为何要划分？ 2、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水泥品种或抗冻与钢结构防腐措施等。 3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？ 4、港航工程混凝土抗冻等级是怎样确定的？如何选定？ 5、有抗冻要示的混凝土为
14、什么必须掺入引气剂？如何选择？ 6、为什么对港航工程混凝土拌合物有氯离子含量最高限值？ 7、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？ 8、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？,2019/10/16,22,1 港航工程专业技术主要考点,一、港航工程混凝土的特点,我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率的关系表1、表2所列。,2019/10/16,23,该海港码头水位变动区的范围是( )。 A2.27O.8 B1.85O.5 C1.27-0.5 D3.021.05,C,解：水位变动区：设计高水位-1米设计低水位-1米；海港设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用高
15、潮累积频率90%的潮位。所以：本题的水位变动区范围是： 2.27-10.5-1，即：1.27m -0.5m,案例题3-区域划分1,海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1.5m，工程设计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m ，钢材在海水中的腐蚀速度如下表：,2019/10/16,24,为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为( )mm。 A4mm B. 3mm C. 2.5mm D. 4.5mm,B,案例题3-区域划分2,2019/10/16,25,由表中数据和图中分析可知，钢管桩位水位变动区、水下区及泥下区，水位变动区的腐蚀速度最快，所以要保证钢管桩
16、使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为200.15mm=3mm.,案例题3-区域划分2,二、港航工程混凝土配制的基本要求 1、所配制的混凝土的强度、耐久性符合设计要求 2、所配制的混凝土应满足施工操作的要求 3、所配制的混凝土应经济、合理 配制强度 fcu,o=fcu,k+1.645,2019/10/16,26,1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求,1 港航工程专业技术主要考点,二、港航工程混凝土配制的基本要求 问题： 1、港航工程混凝土配制应满足哪些要求？ 2、为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？ 3、计算混凝土的配制强度 4、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材料用量是如何规定的？ 5、何谓混凝土的施工可操作性？采用何值来表征？ 6、混凝土原材料用量与混凝土
