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1、第4章 车辆事故及损伤形式,第3章我们介绍了车辆结构知识，包括车架式车身和承载式车身结构，本章我们将介绍常见的事故类型以及碰撞事故对各种车身结构可能造成的损坏情况。 车辆事故千奇百怪，事故车的损坏情况也千差万别。车身结构不同的车辆在同类事故中受到的损坏也可能大不相同。要想对事故车做出精确估损，估损人员必须了解不同车辆结构在各种事故中的损伤类型。,在那些比较严重的事故中，车身或车架通常会发生歪曲、褶皱、扭曲等变形，在估损时需要确定哪些零件需要更换，哪些需要维修，而大多数维修操作(如拉伸、钣金、喷漆等)的工时在估损手册或主机厂工时手册中一般都不提供，这大大增加了估损人员精确估损的难度。 但是，只要
2、估损人员在事故勘察时注意查看事故现场和事故车辆，尽可能多地了解和记录事故发生时的详细情况，就能够比较准确地分析出车辆损坏情况，提高估损的精度。,通常，以下几种因素对事故车的损坏程度影响较大： 事故车辆的结构、大小、形状和重量； 被撞物体的大小、形状、刚度和速度； 发生碰撞时的车辆速度； 碰撞的位置和角度； 事故车辆中的乘员或货物的重量和分布情况。,以下先介绍几种常见的车辆事故类型，然后分析碰撞力的大小和方向、车辆结构等因素对车辆损坏情况的影响，最后介绍车架式车身和承载式车身在碰撞事故中的损坏情况。在事故勘察中要仔细检查，综合考虑，系统分析，这一点十分重要!,4.1常见的碰撞类型,汽车碰撞事故是
3、指汽车与汽车或汽车与物体之间发生相互碰撞，从而造成车辆损坏、被撞物损坏甚至人员伤亡等各种损失。按照碰撞方向和事故所导致的后果，可将车辆事故分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和翻车等几种类型。以下我们以轿车为例说明常见的几种事故及其损坏情况，如表41所示。,碰撞方向：正面碰撞 碰撞后果：A、B两车前部受损 车辆的主要变形和损坏部为：保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯、空调电磁扇、空调冷凝器、发动机水箱及其支架等，严重时损坏部位会扩大至发动机舱盖、翼子板、纵梁、前悬架机构，甚至导致气囊膨开。,碰撞形态：如右图,福田汽车MP-X蒙派克正面碰撞,在此次MP-X蒙派克的正面碰撞试验中，车架中前悬有一定程
4、度变形，发动机在碰撞发生后，因为没有做下沉式设计，有向驾驶舱明显积压的迹象，并且两侧翼子板也明显使轮胎受力变形。,前轮两侧翼子板变形严重，导致前车门打开困难,与正面碰撞车架变形严重相对应的是，车内假人的状况的不容乐观。驾驶席假人的左腿脚腕出现“伤痕”、右小腿有和前舱明显接触的痕迹；副驾驶席假人双膝和手套箱在碰撞后还明显接触在一起，而副驾驶席假人的双脚也明显看到受过积压的痕迹。从碰撞结果看，主、副驾驶席的假人腿部、膝盖和脚腕都有一定程度上的伤害，这也与该车没有配备安全气囊有一定的关系。,后座假人的情况更是比较糟糕，因为后座的假人安全带出现脱扣现象，导致假人被撞翻卡在座椅和右侧车门之间，右侧侧滑车
5、门打开困难。,驾驶员左脚脚腕出现的“伤痕”,驾驶席假人的膝盖和前舱的亲密接触,副驾驶座假人的膝盖、小腿和手套箱的亲密接触,对于碰撞后车辆出现的异常情况有：因为翼子板严重向后积压，导致主副驾驶座位两侧的车门打开比较费劲；主副驾驶座座椅内后侧限位螺丝出现松动，导致主副驾驶座座椅有被外“甩”的迹象，这也是导致假人腿部出现受伤的一个重要原因；车厢内出现塑料（抑或为玻璃，因为未能接近车辆，所以没能查验）尖锐碎物，可能导致假人身体表面受到伤害。,碰撞后MP-X蒙派克的底盘大梁有一定变形,碰撞方向：两车正面一侧碰撞 碰撞后果：A、B两车前部的一侧受损 车辆的主要变形和损坏部为：保险杠面罩及保险杠、格栅、一侧
6、前照灯、一侧翼子板。严重时损坏部位会扩大到空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖、一侧纵梁、一侧悬架机构、一侧气囊膨开。,碰撞形态：如右图,正面40%偏置碰撞,被动安全配置 安全车身 无 正驾驶气囊 无 副驾驶气囊 无 侧气囊无侧气帘 无 碰撞瞬间速度 5556km/h 备注 主要考验车辆的车身结构和约束系统,正面40%偏置碰撞试验对车上人员的安全是一个较大的考验，与正面碰撞相比，受力面积的减少，必将导致单位面积承受的压力增大，这样对车身将造成更大程度上的损害，必然也会对假人造成更多威胁，但是正面40%偏置碰撞更加接近真实路况上的一些碰撞事故，所以备受人们重视。,车辆外观 前机舱变形情况：
7、车辆左前部损毁严重 前悬是否变形：左前轮被积压爆胎，右前轮基本保持完好 翼子板变形情况：左翼子板破损 A柱变形情况：保持完好 B柱变形情况：保持完好 C柱变形情况：保持完好 车顶部变形情况：保持完好,车底部门槛梁变形情况：基本保持完好 前风挡玻璃是否破损：有轻微裂痕 前排假人坐姿：驾驶席假人向左轻微偏移，副驾驶席假人坐姿完好 前排座椅是否位移：出现移位 后排假人坐姿：后排假人坐姿出现较大波动 备注：整体表现一般，后排假人的安全带有待加强和改进,在此次MP-X蒙派克的正面40%偏置碰撞中，蒙派克车架受到冲击后有较明显变形，发动机舱溃缩明显，并且直接积爆左前侧轮胎，严重变形的翼子板导致左侧车门打开
8、困难。,后座假人的身体出现较大波动,车辆内部情况 气囊是否打开：未配备 正副驾驶员气囊是否打开：未配备 侧气帘及侧气囊是否打开：未配备 假人头部接触情况：未配备安全气囊 内饰板破损情况：保持完好 正驾假人膝部及小腿接触情况：有接触痕迹,副驶假人膝部及小腿接触情况：杂物箱下部留有清楚接触痕迹 是否有尖锐物体出现：有破碎塑料出现 后排假人情况：后排假人身体出现较大波动 后排座椅情况：出现前倾 备注 ：侧撞对后座假人的保护装置有待加强,后座座椅出现较大前倾,此次正面40%偏置碰撞同样出现了正面100重叠碰撞中座椅出现严重移位的现象，座椅固定装置的不结实将直接导致乘客在碰撞发生瞬间出现较大前倾或脱离座
9、位。另外在此次偏置碰撞中，车内也出现了塑料的散落碎物。,碰撞方向：两车正面一侧刮撞 碰撞后果：A、B两车均为正面一侧面受损 车辆的主要变形和损坏部为：一侧的后视镜、前后门、前后翼子板刮伤，严重时前挡风玻璃破碎和框架变形、一侧包角、前门立柱、前照灯等损坏。,碰撞形态：如右图,车辆的主要变形和损坏部为：A车一侧前翼子板、前悬架机构、侧面转向灯等损坏，严重时一侧前翼子板报废，发动机舱盖翘曲变形、前门立柱变形、发动机移位等。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：斜角侧面碰撞发动机舱位置 碰撞后果：A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损。,B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏，严重时一侧翼子板将
10、严重损坏，并会导致一侧前悬架、轮胎、空调冷凝器、干燥器、高压管、发动机水箱及其支架等部件受损，气襄膨开、发动机舱盏变形。,车辆的主要变形和损坏部为：A车前门、前柱、中柱、后门轻微变形、门窗玻璃破损，严重时损坏程度会扩大至仪表板、门槛板、车顶板、一侧翼子板和一侧前悬架机构。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：两车斜角侧面碰撞前门位置 碰撞后果：A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损。,B车前保险杠面罩及转角部、前翼予板、一侧前照灯等损坏，严重时损坏范围会扩大至空调冷凝器、干燥器、发动机水箱及其支架、高压管、发动机舱,车辆的主要变形和损坏部为：A车后门、中柱变形，、门窗玻璃破损，严重时前后门不能开启、后
11、侧围变形、前后门框、门槛板变形等。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：两车斜角侧面碰撞后门位置 碰撞后果：A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损。,B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏，严重时损坏范围会扩大至一侧前悬架、一侧翼子板、空调冷凝器、干燥器、高压管、发动机水箱及其支架、发动机舱盖等部件，气襄膨开。,车辆的主要变形和损坏部为：A车后侧围变形，严重时后侧围板严重损坏，后门框、后窗框、后柱、后轮及后悬架等部件受损，行李箱盖变形等。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：两车斜角侧面碰撞行李箱位置。 碰撞后果：A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损。,B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧
12、前照灯等损坏，严重时一侧前悬架和一侧翼子板严重损坏，空调冷凝器、干燥器、高压管、发动机水箱及其支架、发动机舱盖等部件,车辆的主要变形和损坏部为：A车中柱呈凹陷变形，前后车门框及门槛板变形，前后车门翘曲变形，严重时损坏会扩大至车底板、车顶板甚至车身整体变形、轴距缩短、门窗玻璃破碎等。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：两车垂直角度碰撞。 碰撞后果：A车是侧面受损，B车是正面受损。,B车保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯损坏等。严重时损坏范围会扩大至发动机水箱及其支架、空调冷凝器、高压管、发动机舱盖、翼子板、纵梁等，甚至发动机后移，气囊膨开。,车辆的主要变形和损坏部为：A车后保险杠面罩及保险杠，后车身
13、板、行李箱盖等变形，两侧尾灯损坏，严重时会导致两侧围板变形、行李箱底板变形、后悬架机构位置变形等。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：两车正面追尾碰撞。 碰撞后果：A车为后部碰撞受损，B车为前部碰撞受损。,B车保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯损坏等。严重时会导致发动机水箱及其支架、空调冷凝器和相关部件损坏，发动机舱盖、翼子板变形，发动机后移，纵梁损坏等。,车辆的主要变形和损坏部为：A车尾部一侧保险杠面罩及保险杠、一侧尾灯、侧围板变形，严重时损坏范围会扩大至行李箱盖、行李箱底板等。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：两车正面一侧追尾碰撞。 碰撞后果：A车是尾部一侧受损，B车是前部一侧受损。,B车保险杠恧
14、罩及保险杠、格栅、一侧前照灯、翼子板损坏。严重时会导致水箱及其支架、空调冷凝器、发动机舱盖、一侧翼子板和悬架机构损坏，甚至一侧气襄膨开。,车辆的主要变形和损坏部为：顶板横梁、纵梁变形、顶板塌陷、车身前柱、中柱、后柱均会变形，翻滚过程中可能会造成车身侧面损坏，如车门、翼子板、后侧围板等。严重时会使整体车身变形。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：翻车，汽车顶部全面触地。 碰撞后果：易造成车身整体变形，局部严重损坏。,车辆的主要变形和损坏部为：保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧翼子板轻微变形，严重时两侧翼子板会严重变形，前照灯、空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖甚至车门、风挡玻璃、纵梁会损坏，气襄会
15、膨开。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：汽车正面与面积较大的物体碰撞。 碰撞后果：碰撞面积较大，损坏程度相对小一些。,车辆的主要变形和损坏部为：保险杠面罩及保险杠、格栅、空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖损坏，严重时两侧翼子板严重变形，前悬架机构，甚至扩大到后悬架机构受损。,碰撞形态：如右图,碰撞方向：汽车正面与面积较小的物体碰撞。 碰撞后果：碰撞面积较小，损坏程度相对大一些。,从表41我们知道，车辆在不同的事故中受到的损伤是不一样的。因此，了解车辆事故类型对事故勘察和车辆估损具有重要意义。 其实，在实际生活中我们几乎看不到两起一模一样的车辆事故，碰撞事故可能还有许多其它的形式和组合，如车
16、辆在一次事故中发生多次碰撞，或者多车连环相撞等。,估损师要想做出精确的估损，关键是要搞清楚事故的前因后果，尽量获取更多的事故现场信息和车辆信息，必要时甚至要借助科学的测量手段。,4.2碰撞力对车辆变形的影响,在事故中，车辆的直接损坏是由碰撞力引起的。碰撞力的大小和方向不同，对事故车造成的损坏也不同。 碰撞力越大，对车辆的损坏就越大，这是不言而喻的。车辆与被撞物体的相对速度越大、被撞物的刚度越大、接触面积越小，产生的碰撞力就越大，对事故车造成的损坏就越大。,另外，碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。 在实际事故中，因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力的方向一般不会与车身的X轴(纵向)或Y轴(横向)和Z轴(竖向)平行，而是有一个偏角。,但是，为了分析碰撞力对车辆变形的影响，我们可以将碰撞力沿着X轴、Y轴和2轴三个方向分解成三个分力，如图4-1所示。,X轴方向的分力使车辆纵向产生挤压变形； Y轴方向的分力使车辆横向产生挤压和弯曲变形； Z轴方向的分力使车辆产生向上或向下的拱曲或凹陷变形。 各个方向的损坏情况取决
