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1、2019/10/13,1,项目四 解读商品装运、保险、检验与索赔,2019/10/13,2,案例,小王今天要坐飞机到九寨沟旅游，在机场时支付20元购买了中国平安保险公司的意外险，最高赔付20万元。 请问：有关当事人： 保险人、被保险人 投保人、承保人 保险金额 保险费 生活中主要有哪两种保险,2019/10/13,3,开篇导读,国际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人根据保险合同的规定，对被保险货物遭遇承保责任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损失程度承担赔偿责任，它属于财产保险的范围。,2019/10/13,4,货物运输保险的涉及： 1.被保
2、险人：货主（买卖合同的卖方或买方） 2.保险人：保险公司 3.保险标的：被保险货物 4.保险合同：明确双方权利和义务 5.承保险别： 险种 6.保险金额：最高赔偿金额 7.保险费：合同生效的前提 8.赔偿前提：合同范围内的风险造成的损失,2019/10/13,5,主要内容,保险范围：海洋货物运输保险的风险与损失 国际海洋货物运输保险条款 海运货物保险费的计算,2019/10/13,6,第一节 保险的基本原则,一、可保利益原则 二、最大诚信原 三、补偿原则则 四、近因原则,2019/10/13,7,可保利益原则,投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效，这就是保险利益原则 国际贸易中，仅要
3、求在保险事故发生时对保险标的必须具有保险利益 练习册P36.2,2019/10/13,8,最大诚信原则,一方若不最受最大诚信原则，另一方可声明该保险合同无效 明示保证：如货物不用15年以上船龄的旧 船装运。 默示保证：,2019/10/13,9,保险的补偿原则 赔偿金额及不能超过保险金额，也不能超过实际损失。 ？多家保险公司投保？ 被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。 ？货物残值 ？责任人的赔偿？（代位追偿）,2019/10/13,10,近因原则 近因原则是指保险人只对承保风险与保险标的的损失之间有直接因果关系的损失负责赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任
4、。 原因A 原因B 货物损失 近因,2019/10/13,11,第二节 海上货物运输 保险承保的范围,风险 损失 费用,2019/10/13,12,一、风险的分类,2019/10/13,13,（一）海上风险,海上风险（Perils of Sea）也称海难。 包括与海运相连的包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险也包含在内，如洪水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等。 1.自然灾害（Natural Calamities） 恶劣气候；雷电；海啸；洪水；地震 2.意外事故（Fortuitous Accidents） 火灾；爆炸；倾覆；搁浅；触礁；沉没；碰撞,2019/10/13,14,（二）外来风险,外来风
5、险（Extraneous Risks） 一般外来风险,主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。 特殊外来风险,主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。,2019/10/13,15,二、损失,2019/10/13,16,（一）全部损失,全部损失（Total Loss），简称全损，指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 1、实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损 保险标的的完全灭失 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。 被保险人无法挽回地丧失了保险标的 保险货物的神秘失踪,2019/10/13,17,被保险
6、人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。,2019/10/13,18,2. 推定全损（Constructive Total Loss） 保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值； 保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值； 为避免实际全损需要花费的施救费用将超过获救后保险货物的价值； 被保险人失去所保货物的所有权，而收回这一所有权花费的代价将超过收回后保险货物的价值。,2019/10/13,19,在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况： 一是获得全损的赔偿，若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付（Ab
7、andonment）给保险人。 另一种是获得部分损失的赔偿。,2019/10/13,20,汽车运往销售地销售，每辆售价为10 000美元。途中船舶遇险，导致货物遭受严重损失。如要修复汽车，所需修理费用，再加上继续运往目的地费用，每辆车将超过10 000美元。此时，被保险人有权要求保险公司按投保金额予以全部赔偿，并将残损汽车交保险公司处理。,2019/10/13,21,例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服
8、装的保险价值，这种损失属于 。,实际全损与推定全损,实际全损,推定全损,2019/10/13,22,（二）部分损失（Partial Loss）,1.共同海损（General Average, G. A.） 1）定义 指当船、货及其他利益方处于共同危险时，为了共同的利益而故意地采取合理的措施所引起的特殊的牺牲和额外的费用 2）具备条件（特点） 共同海损分摊：由全体受益方，即船方、货方、运费收入方按最后获救的价值，共同按比例分摊。,2019/10/13,23,例 “快乐天使”号货轮从上海装载了一批货物驶往伦敦，途中不幸在马六甲海峡意外搁浅。这时天气预报说正有一股热带气旋逼近该海域，如果不能尽快脱险
9、，船舶将面临倾覆的危险。在船长指挥下，货轮积极展开了自救。轮机长加足马力试图倒车脱浅，但是几经努力，轮船仍然稳稳地坐浅在原地，倒车措施失败。轮机经过这几轮超负荷运转，严重受损。船长不得已只好发出求救信号，一艘拖轮闻讯后赶到事故地点。为了协助拖轮拖带作业，船长决定抛弃一部分货物，以减轻载重。拖轮协助拖浅成功，并将该论拖至马六甲，船长宣布发生共同海损。,2019/10/13,24,2. 单独海损 （Particular Average, P. A.） 未达到全损程度； 是单独一方的利益受损； 损失由单独一方承担,2019/10/13,25,2019/10/13,26,某货轮满载货物驶离A港口。开航
10、后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。,2019/10/13,27,后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船
11、舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。试分析各部分损失属于什么类型和性质？,毛毯：实际全损 烟草：部分损失 茶叶：实际全损 精密仪器：推定全损 亚麻：共同海损,2019/10/13,28,一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：500箱受严重水渍损失，无其他损失；500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹；200箱着火但已被扑灭，有严重的水渍损失。300箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。,2019/
12、10/13,29,是为了船货的共同安全，用水施救而造成的直接损失，而且货物只受损失，无受热烤、火熏损失，应视为共同海损；由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏、水渍损失。保险惯例通常对热熏损失列为单独海损，水渍部分可列为共同海损（直接灌水造成的）。200箱已着火且已被扑灭，虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损；单独海损,2019/10/13,30,三、海上费用,为抢救受损货物，防止损失进一步扩大而形成费用，这部分费用就是海上费用。,2019/10/13,31,1. 施救费用 （Sue and Labour Expenses） 被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员
13、和保险单的受让人等为抢救保险标的，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。 构成施救费用的条件,2019/10/13,32,2.救助费用（Salvage Charges） 救助费用是指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故的，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。,2019/10/13,33,施救费用和救助费用的区别,2019/10/13,34,第三节 我国海洋货物运输 保险险别与条款,2019/10/13,35,我国现行的海洋运输货物保险条款是由中国人民保险公司于1981年1月1日修订实施的。 可分为基本险 附加险 专门险,2019/10/13,36
14、,平安险 海 基本险 水渍险 洋 一切险 运 输 一般附加险 货 附加险 物 特别附加险 险 种 专门险 海洋运输冷藏货物险 海洋运输散装桐油险,2019/10/13,37,风险与险种的对应关系：,2019/10/13,38,一、基本险别 责任范围 除外责任 责任起讫 被保险人义务 索赔期限,2019/10/13,39,（一）责任范围 1、平安险（ Free from Particular Average， FPA） 英文字面解释为“单独海损不赔”,平安险承保责任范围最小，所缴保险费最少。,2019/10/13,40,2. 水渍险 （With Particular Average，WPA） 英
15、文字面意思，是“负责单独海损” 平安险的责任范围+自然灾害的部分损失 3. 一切险（All Risks） All Risks责任范围 = 水渍险的责任范围+一般外来风险造成的全部/部分损失 (11种一般附加险的责任范围),2019/10/13,41,例 某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行途中发生碰撞事故，部分器材受到部分损失。保险公司对损失是否应赔偿？另外该公司出口美国的一批器材由另一船装运，投保了海运货物平安险。船舶在运送途中由于遭遇暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶不幸又发生搁浅事故，经拖救脱险。保险公司对货物损失是否承担赔偿责任？,201
16、9/10/13,42,出口欧洲器材的部分损失是由运输工具发生碰撞这一意外事故所造成的。显然属于保险人的承保责任。 出口美国的货物虽然是由于自然灾害造成的部分损失，但是载货船舶又遭受了搁浅，所以保险公司也应予以赔偿。,2019/10/13,43,（二）除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任,2019/10/13,44,（三）责任起讫 基本险的责任起讫“仓至仓条款” 从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库； 未抵达最后仓库，以卸货港卸离海轮满60天为止 在这60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，以该货物开始转运时终止， 在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库
