《lexus雷克萨斯培训课件——丰田eg-3gr-fe发动机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《lexus雷克萨斯培训课件——丰田eg-3gr-fe发动机（71页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录,单击各部分标签,发动机概述 发动机特点 配气机构 润滑系统 进气和排气系统 燃油系统 点火系统 充电系统 发动机控制系统,发动机概述,概要 V6 (60), 3.0升, 24气门, DOHC（双顶置凸轮轴） 发动机 带双VVT-i (进气/排气), ACIS（可变进气道控制） 和 ETCS-i（智能电子节气门控制系统）,3GR-FE 孔式喷射,发动机概述,3GR-FE的特点,3条正时链,长型火花塞,可更换滤芯式机油滤清器,MRE式VVT传感器,发动机概述,3GR-FE的特点,双VVT-i,水套隔板,液压气门间隙调节器,旋转电磁阀式ACIS控制阀,凸轮轴架,发动机概述,3GR-FE的特点,
2、无级调控双电子扇,发动机概述,规格,发动机特点,缸盖 使用凸轮轴架来简化缸盖结构,气门室罩,气门室罩衬垫,凸轮轴轴承盖,凸轮轴架,缸盖,缸盖衬垫,发动机特点,缸盖 进/排气凸轮轴轴承盖制成一体,左侧气缸组,进/排气凸轮轴轴承盖制成一体,凸轮轴架,维修要点(发动机主体),缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装,左侧气缸组,第1步,: 临时拧紧（扭矩:10Nm 102kgfcm）,: 拧紧顺序,X,维修要点(发动机主体),缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装,左侧气缸组,第2步,: 拧紧力矩: 28Nm 286kgfcm),: 拧紧顺序,X,维修要点(发动机主体),缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装,左侧气缸组,第3步,
3、: 拧紧力矩: 16Nm 163kgfcm),: 拧紧顺序,X,发动机主体,缸体 采用压铸铝合金缸体以减轻重量,发动机主体,缸体 水套隔板优化了气缸壁温度，因此减小了摩擦力,水套隔板 (左侧),水套隔板 (右侧),水套隔板,发动机主体,缸体 气缸壁中低部保持适当的温度，以降低发动机机油粘度,水套隔板减小了 冷却液的流动,过冷,有水套隔板,无水套隔板,低机油粘度 低摩擦力,高机油粘度 高摩擦力,发动机主体,缸体 缸筒之间的水道用来冷却缸体,水道,到缸盖,水套,发动机主体,缸体 使用多刺状缸套以提高冷却性能,约1.0 mm (0.039 in.),提高附着性和接触面积,缸套截面图,外侧,缸套,缸体
4、,发动机主体,轴承 使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承,不带定位凸缘,维修要点(发动机主体),曲轴上半轴承的安装 曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对准机油孔,维修要点(发动机主体),曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装 轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整,维修要点(发动机主体),曲轴轴承（上/下） 不同位置曲轴轴承宽度不同,1号、4号轴径曲轴轴承,2号、3号轴径曲轴轴承,18.0 mm (0.709 in.),21.0 mm (0.827 in.),配气机构,概述 使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴,进气凸轮轴,排气凸轮轴,主正时链,VVT-i 控制器 (排气侧),副正时链 (右侧),主
5、链张紧器,副链张紧器,液压气门间隙调节器,VVT-i 控制器 (进气侧),配气机构,凸轮轴 进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统（双VVT-I）,VVT-i控制器,VVT-i控制器,进气侧,排气侧,辅助弹簧,凸轮轴正时转子,配气机构,正时链 使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴,曲轴,惰轮,副正时链 (右侧)自动张紧器,副正时链 (左侧)自动张紧器,主正时链自动张紧器,主正时链,副正时链 (右侧),副正时链 (左侧),配气机构,链张紧器 主链张紧器 棘轮式止回机构,拆/装维修孔,配气机构,链张紧器 左右气缸组各1个副链张紧器,左侧气缸组,销子（止动器）,链张紧器,弹簧,单向球,机油压力 (
6、来自缸盖),配气机构,液压气门间隙调节器 利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙,柱塞,油道,单向球弹簧,单向球,柱塞弹簧,低压室,高压室,“0”气门间隙,油道,配气机构,液压气门间隙调节器 凸轮轴升程开始，柱塞被压下，高压室内的机油被封闭,高压室,柱塞,配气机构,液压气门间隙调节器 摇臂以液压气门间隙调节器为支点压下气门,高压室,固定不动,柱塞,支点,配气机构,液压气门间隙调节器 柱塞回弹，单向阀打开，机油进入高压室,配气机构,液压气门间隙调节器 柱塞回弹，气门间隙保持为“0”,“0”气门间隙,柱塞 弹簧,柱塞,配气机构,液压气门间隙调节器 运作,维修要点(配气机构),液压气门间隙
7、调节器 换发动机机油程序 1. 使用SST将单向球压下,液压气门间隙调节器,SST: 09276-75010,正确,错误,SST,维修要点(配气机构),干净的发动机机油,液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 2. 将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中，使用SST 压缩/放开柱塞56次,维修要点(配气机构),液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 3. 用手指压下柱塞检查是否密封严密,维修要点(配气机构),液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器,润滑系统,机油分配管 机油分配管被用来润滑凸轮和摇臂,机油分配管,气门室罩,润滑系统
8、,机油滤清器 使用可更换滤芯式机油滤清器,机油滤清器盖,机油滤清器芯,1号油底壳,切口,前,机油滤清器盖肋板,参考 (润滑系统),机油滤清器 结构,机油滤清器芯,机油滤清器盖,1号油底壳,发动机机油,安全阀,维修要点 (润滑系统),机油滤清器 更换机油滤清器 拆卸,1, 拆下维修孔盖,2, 松开滤清器盖大约4圈,拆下滤清器芯,3, 使肋板处于垂直位置排出机油,肋板,维修要点 (润滑系统),机油滤清器 更换机油滤清器 拆卸,4, 拆下机油滤清器盖和滤芯,5, 从滤清器盖上拆下滤芯和O型环,O型环,维修要点 (润滑系统),机油滤清器 更换机油滤清器 安装,1, 装上新的滤芯和O型环,新,安装滤清器
9、芯,新,2, 使用专用工具（SST）安装滤清器盖,维修要点 (润滑系统),机油滤清器 更换机油滤清器 安装,3, 加注机油,4, 使发动机运转，检查有无机油泄漏,无泄漏,5, 安装维修孔盖,进气和排气系统,进气侧空气室 使用旋转电磁阀式ACIS控制阀 ACIS（可变进气道控制）阀使用激光焊接法焊到空气室上,塑料,激光焊接,旋转电磁阀式ACIS阀,进气和排气系统,ACIS（可变进气道控制）阀 使用旋转电磁阀式ACIS阀,阀,旋转电磁阀马达,磁体,轴,定子,ACIS（可变进气道控制）阀,燃油系统,燃油箱 多层复合塑料燃油箱,前,截面图,多层复合,外,内,点火系统,火花塞 使用长型火花塞改善了缸盖的
10、冷却性能,加长水套,长型火花塞,普通火花塞,加长,铱金,铂金,3GR-FE,充电系统,发电机皮带轮 发电机皮带轮使用单向离合器以吸收发动机转速波动,单向离合器,弹簧,轴承,发电机轴,发电机,发电机皮带轮,维修要点(充电系统),发电机皮带轮 使用SST拆卸/安装发电机皮带轮,SST 09820-63020 (2 件),拆卸,SST,皮带轮,轴,维修要点(充电系统),发电机皮带轮 发电机皮带轮盖是不可重复使用零件,发电机皮带轮盖 (不可重复使用零件),发动机控制系统,VVT传感器 每一气缸组上的进/排气凸轮轴上都装有1个MRE（磁阻元件）式VVT传感器（共4个）,正时转子,MRE式VVT传感器 (
11、进气侧),左侧气缸组,MRE式VVT传感器 (排气侧),右侧气缸组,MRE式VVT传感器 (排气侧),发动机控制系统,VVT传感器 输出信号是数字信号,MRE 式,拾磁线圈式,0V,0V,磁体,MRE,线圈,磁体,正时转子,参考 (发动机控制系统),VVT传感器 MRE的磁阻随磁力线方向变化而变化,磁力线,正时转子,发动机控制系统,VVT传感器 可保证在极低转速时的信号输出,MRE 式,拾磁线圈式,传感器输出信号,发动机 转速,时间,传感器输出信号,发动机 转速,无检测信号,时间,发动机控制系统,VVT传感器 通过采用MRE式VVT传感器, 发动机 ECU可以检测到传感器输入电压过低或过高的故
12、障,V,传感器输入电压过低故障,VVT传感器输出电压,0.3,4.7,传感器输入电压过高故障,高电位,低电位,发动机控制系统,VVT-i (智能可变气门正时系统) 进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i控制系统,进气侧,排气侧,叶轮,锁止销,提前,延迟,提前,延迟,锁止销,左侧气缸组,参考 (发动机控制系统),双VVT-i 3GR-FE发动机的气门正时,上止点,下止点,下止点后 71,下止点后 31,上止点前 37,下止点前 29,下止点前 64,上止点后 35,上止点 0,上止点后 3,发动机控制系统,双VVT-i 运作,在怠速，轻载，低温和启动时,上止点,下止点,减少废气进入进气侧,发动机载荷,
13、发动机转速,运作范围,发动机控制系统,双VVT-i 运作,中等载荷,上止点,下止点,提高内部EGR率，消除泵气损失,发动机载荷,发动机转速,运作范围,发动机控制系统,双VVT-i 运作,低中转速，大负荷,上止点,下止点,充分利用燃烧压力,发动机载荷,发动机转速,运作范围,提高充气效率,发动机控制系统,双VVT-i 运作,发动机载荷,发动机转速,高速，重载,运作范围,上止点,下止点,提高充气效率,减少泵气损失,维修要点(发动机控制系统),双VVT-i 由于在排气侧加装了VVT-i控制系统，新增加了如下14条故障码,发动机控制系统,起动保持功能 当动力模式被切换到“发动机起动”模式时，起动机保持运
14、转直到发动机起动,起动机,发动机开关,发动机起动,发动机起动,运转,自动运转,发动机运转,停止,按1次,动力模式,关,停止,发动机控制系统,起动保持功能 系统图,起动机,制动灯开关,ACC 继电器,IG1, 2 继电器,发动机开关,空挡起动 开关,STSW,ACCR,STAR,STA,1, 起动信号,2, ACC 动力切断,发动机 ECU (ECM),电源控制 ECU,3, 起动机运转,发动机冷却液温度传感器,凸轮轴位置传感器,制动灯开关,起动机切断继电器,起动机继电器,起动机,制动灯,开关,ACC,Relay,IG1, 2,继电器,发动机,开关,空挡起动开关,参考 (发动机控制系统),起动保持动能 在起动时切断ACC电路，以防止电气元件间歇工作。,起动,发动机控制系统,起动保持功能 正常运作,起动机继电器,NE信号,时间,: 无此项功能,: 有此项功能,自动控制,判断,ON,起动信号,ACC继电器,OFF,OFF,ON,ON,OFF,参考 (发动机控制系统),起动保持功能 判断发动机完成起动 最大起动时间,判断发动机完成起动,最大启动时间,(当发动机由于异常不能起
