υ—指设计速度R—平面曲线半径RSh—竖曲线半径K30—地基系数Evd—动态变形模量Ev2—变形模量K—压实系数PS—静力触探比贯入阻力Ф—动力系数LФ—桥梁结构的有效跨长n0—简支梁竖向自振频率F—离心力N—ZK活载图式中的集中荷载ƒ—离心力折减系数K—安全系数,取1.5~2.0RCr—动静比(指在相同条件下,临界动应力与静强度之比,)0.45~0.5σzL—列车荷载产生的动应力（Kpa）,时速300~350Kmβ—动应力波动系数,与上部建筑状态有关,上部建筑状况良好则动应力波动良好,时速300~350 Km的客运专线取β=1.2σbcu—改良土浸水饱和固结不排水强度（Kpa）为28天三轴试验强度客运专线铁路暂行规定47号25页:路基一般规定:有砟轨道作用在路基面上动力设计值为100Kpa26页：有砟轨道路基面形状应为三角形，有砟轨道路堤、路堑的两侧路肩宽度，双线不应小于1.4m,单线不应小于1.5m表4.2.3路基面宽度轨道类型设计最高速度(Km/h)线间距(m)路基面宽度单线(m)双线(m)有砟轨道300~3505.08.813.8无砟轨道3004.88.613.43505.08.613.6注:1、有砟轨道路基接触网支柱内侧距线路中心3.1m,无砟轨道路基接触网支柱内侧距线路中心3.0m。
27页：有砟轨道曲线曲线地段路基面加宽值曲线半径R(m)路基外侧加宽值(m)R≥110000.311000>R>70000.47000≥R≥55000.5R<55000.427页:1)基床:有砟轨道基床由表层和底层组成,表层厚度为0.7m,底层厚度应为2.3m,总厚度为3.0m一般情况下，基床表层由5~10㎝厚的沥青混凝土和65~60㎝厚的级配碎石组成无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m, 底层厚度为2.3m混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层2)与上部道床碎石及下部填填土之间应满足D15<4D85的要求当与下部填土不能满足要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设土工合成材料31页:压实标准应符合表4.3.2的规定,采用地基系数K30、动态变形模量EVd（Mpa）、孔隙率（n）三项指标控制采用无砟轨道时，还应增加变形模量EV2（Mpa）的控制标准31页：表4.3.2级配碎石基床表层的压实标准轨道类型填料厚度(m)压实标准地基系数K30（Mpa/m）动态变形模量EVd（Mpa）孔隙率n变形模量EV2（Mpa）有砟轨道级配碎石0.6~0.65≥190≥55<18%——无砟轨道级配碎石0.40≥190≥50<18%≥120表4.3.3基床底层填料及压实标准轨道类型填料厚度(m)压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土有砟轨道A、B组填料及改良土2.3地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150动态变形模EVd（Mpa）≥40≥40≥40压实系数K≥0.95--孔隙率n-<28%<28%无砟轨道A、B组填料及改良土2.3地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150动态变形模EVd（Mpa）≥35≥35≥35变形模量EV2（Mpa）≥60≥60≥60压实系数K≥0.95--孔隙率n-<28%<28%注:1、压实系数K为重型击标准（以下同）。
2、改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，还应满足设计提出的要求32页：基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填填料，当选用C组细粒土填料时，根据填土性质进行改良后填筑，采用无砟轨道时，还应增加变形模量EV2（Mpa）的控制标准表4.4.1基床以下路堤填料及压实标准轨道类型填料压实标准改良土细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土有砟轨道A、B、C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130压实系数K≥0.90--孔隙率n-<31%<31%无砟轨道A、B、C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130变形模量EV2（Mpa）≥45≥45≥45压实系数K≥0.92--孔隙率n-<31%<31%32页：1）高度小于3m的路堤，其基床应满足表表4.3.2和表4.3.3要求有砟轨道时基床范围内的地基应无PS<1.5 Mpa或σo<0.18 Mpa的土层2）当有砟轨道路堤基底以下压缩层范围内（一般不小于25m）的地基土不符合表4.4.3要求时，应作工后沉降分析。
无砟轨道路基设计应对土质地基作工后沉降分析33页：表4.4.3路堤地基条件地层地基条件注:N为标准贯入试验锤击数基岩无条件碎、卵、砾石类无条件砂类土PS<5.0 Mpa或N≥10,且无地震液化可能粘性土PS>1.2 Mpa或σo<0.15 Mpa33页:路基工后沉降量应符合下列规定: 1) 有砟轨道路基工后沉降量不应大于5㎝,沉降速率应小于2㎝/年.桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3㎝2）无砟轨道地段路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15㎜；长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30㎜，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足要求：Rｓｈ≥0.4υ²ｓj Rｓｈ—轨面圆顺的竖曲线半径(m) υｓj—设计行车速度3)路桥或隧道交界处的差异沉降不应大于5㎜,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/10004）软土及松软土地基上填筑路堤时，应在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤基底地面设置沉降观测设备进行沉降观测在路堤填筑过程中，必须控制填土速率控制标准为：路堤中心地面沉降速率≤1.0㎝/昼夜,坡脚水平位移速率≤0.5㎝/昼夜。
34页：5）当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩石的碎石时，应采用级配良好的材料，填料最大粒径在基床底层内不得大于10㎝，基床以下路堤内不得大于15㎝36页：1）基床表层深度范围内应进行换填并满足第4.3.2条压实标准要求2）基床表层以下，基床底层表面作成向两侧4%的排水坡，且在基床范围内不得夹有PS<1.5 Mpa或σo<1.8 Mpa的土层(采用无砟轨道时,基床范围内的地基应无PS<1.8 Mpa或σo<0.2 Mpa的土层),不满足以上要求时应加固处理.3)土质路堑其他地层土质不满足基床底层填料条件时,换填A、B组填料或改良土，厚度不应小于1.0m38页：4）过渡段路堤基床表层应满足本暂行规定第4.3.2条压实标准要求并在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的梯形级配碎石掺入适量水 泥并分层填筑，压实标准应满足地基系数K30≥150 Mpa/m、动态变形模EVd（Mpa）≥50 Mpa和孔隙率n<28%采用无砟轨道时，压实标准还应满足变形模量EV2（Mpa）≥80 Mpa的要求38页：5）路堤基底原地面整平后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60 Mpa/m。
39页：表4.6.1碎石级配范围级配通过筛孔重量百分率（%）编号50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10注:颗粒中针、片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，粘土团及有机物含量不得超过2%44页:轨道一般规定：表5.1.2-1有砟轨道平顺度铺设精度标准高 低轨 向水 平扭曲6.25(m)轨 距幅值(㎜)2222±2弦长(m)10-表5.1.2-2无砟轨道平顺度铺设精度标准高 低轨 向水 平扭曲6.25(m)轨 距幅值(㎜)2222±1弦长(m)10-表5.1.2-3道岔(直向)平顺度铺设精度标准高 低轨 向水 平扭曲6.25(m)轨 距幅值(㎜)2222±1弦长(m)10-45页:1）轨枕:每千米铺设1667根2）扣件：轨下胶垫的静刚度宜为55~75KN/㎜3）正线单线道床顶面宽度3.6m,道床厚度35㎝,道床边坡1:1.75,砟肩堆高15㎝.4)线路开通前,道床密实度不得小于1.75g/㎝³,支承刚度不得小于120KN/㎜,纵向阻力不得小于14 KN/枕,横向阻力不得小于12KN/㎜。
73页：表6.4.5支座板边缓至墩台边缓的距离跨度(m)L<1515≤L<2020≤L<3030≤L<40L≥40距离(m)152025354073页:涵洞顶至轨底的填料厚度不宜小于1.5m76页：隧道一般规定：1）隧道衬砌：暗挖隧道应采用复合式衬砌明挖隧道宜采用整体式衬砌78页：隧道洞门基础应设置在稳固的地基上，土质地基埋入深度不应小于1m96页：地基的总沉降量也可采用沉降系数（m）与主固结沉降（SC）计算计算公式：S=mS沉降系数m为一经验系数，与地基条件、荷载强度、加荷速率等有关，其范围值对正常固结土m=1.1~1.4119页:表3.2.1-2 无砟轨道欠、过超高之和允许值欠、超高允许值良 好一 般困 难[ｈq+ｈg]110140200119页:表3.2.1-3 有砟轨道欠、过超高之和允许值欠、超高允许值良 好一 般困 难[ｈq+ｈg]110120150119页:表3.2.1-4 无砟轨道实设超高与欠超高之和允许值（㎜）实设超高与欠超高之和允许值良 好一 般困 难[ｈq+ｈg]220240270119页:表3.2.1-45 有砟轨道实设超高与欠超高之和允许值（㎜）实设超高与欠超高之和允许值良 好一 般困 难[ｈq+ｈg]200220240170页：当压实度K=1.0时,基床表层厚度约需0.6m左右,若压实度K= 0.95JF ,则基床表层厚度约需0.8m左右。
172页：为保证轨道下基础动力稳定，防止道砟嵌入基床表层及防止基床底层颗粒进入基床表层，不同材料之间的级配需满足太沙基反滤准则，即D15<4d85。