HEAVY TRUCK 《重型汽车》 45 重汽空调系统原理分析及 故障检测 前言 随着汽车及相关技术的发展汽车空调也有了日新月异 的变化，目前的大部分汽车上都装有自动空调系统，包括 HOWO 重卡和 A7因此，熟悉空调系统的自动控制原理， 掌握空调系统故障检测方法在我们生产调试以及售后维修过 程中都有非常重要的意义 1 空调系统组成结构介绍 Howo 及 A7 空调为自动控制空调系统，与其它车上自 控系统一样，有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分 可分为以下四个部分：一是系统“控制中枢”，也就是空调 控制器总成，二是传感器部分，三是执行部件，四是机械结 构部分其系统结构见图 1 所示 图 1 空调系统结构图 2 HOWO、A7 空调系统电控工作原理对比 HOWO、A7 空调系统都是自动的控制系统，空调的控 制模块以及调速模块、风机、压缩机、水阀电机、模式电机 等执行部件综合在一起组成了空调的自动控制系统HOWO 空调外部的接线图及引脚定义如图 2 所示 图 2 HOWO 空调外部接线图 A7 车空调系统比 HOWO 复杂一些，其外部接线以及引 脚定义如图 3 所示 图 3 A7 外部接线图 2.1 风机启动以及调速功能 HOWO 和 A7 风机电动机的电源都为整车电源，A7 的 风量为 4 档，HOWO 为 6 档，其各档位引脚对应电压见表 1。
表 1 HOWO、A7 不同档位电压对比表 其中 A7 车空调风机还需要从整车 CAN 通信信号中获 取发动机转速信息，当发动机转速≥ 400rpm 的情况下风机 才能工作 2.2 空调启动以及温度控制 按键控制空调的开启和关闭，其具体的温度控制见 表 2 表 2 空调控制对比表 重汽空调系统原理分析及 故障检测 □ 文 / 刘金朝 位堂杰 史立果 罗 楠（中国重汽集团济南卡车有限公司） 本文以中国重汽主要车型——HOWO 和 A7 为例，介绍了车载空调系统的基本组成、线 路连接，详细阐述了空调控制原理和 HOWO、 A7 空调控制的异同点，最后对空调系统的故 障检测进行了详细的说明 风量A7（2.16 引脚）HOWO(17 引脚 ) 1 档3V2V 2 档6V4V 3 档9V6V 4 档12V8V 5 档10V 6 档12V A7HOWO 开启温度设定温度 - 车内温度 ≤ -1℃ 设定温度 - 车内温 度≤ -1℃ 关闭温度设定温度 - 车内温度 ≥ 2℃ 设定温度 - 车内温 度≥ 1℃ 自动停机温度蒸发器温度≤ 5℃时蒸发器温度≤ 1℃时 自动恢复温度蒸 发 器 温 度 回 升 ≥ 10℃ 蒸 发 器 温 度 回 升 ≥ 5℃ WEIXIUMENZHEN 维修门诊 《重型汽车》 HEAVY TRUCK 46 构运行按以下顺序： 先显示全屏（即显示所有需显示的符号）； 吹面、内循环一档； 吹面吹脚、外循环、风速从一档升到三档； 吹脚、外循环、风速升到最大档； 显示故障码； 自动退出自检程序。
每项内容的显示时间不低于 1.5S，要求显示速度均匀一 致，便于观察 3.1.3 故障代码定义 表 5 A7 空调故障码表 3.2 HOWO 空调的自检 HOWO 空调系统有故障时，温度显示处将处于 1HZ 的 频率闪烁，长按 OFF 键 5s 后，温度显示处显示故障代码 表 6 HOWO 空调故障码表 3.3 空调机械系统的排查方法 a. 看：用眼睛来观察整个空调系统 首先察看干燥过滤器视液镜中制冷剂流动状况； 其次察看系统中各部件与管路连接是否可靠密闭，是否 有微量的泄漏存在； 最后察看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形 b. 听：用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音 首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳噪声； 其次听压缩机在运转中是否有液击声 c. 摸：在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部 件及连接管路的表面 触摸高压回路（从压缩机出口—冷凝器—储液器—膨胀 阀进口处）应呈较热状态； 触摸低压回路（从膨胀阀出口—蒸发器—压缩机进口） 应较冷 d. 测：借助于有关仪器、仪表来进行测试主要是测试 空调管路是否有泄漏及压力值是否正常 在 A7 车中空调压缩机由控制模块 1.16、1.17 引脚驱动 控制并且 AC 工作时会通过 1.18 引脚给发动机发送信号， 怠速时转速升高，提高空调压缩机工作的稳定性。
HOWO 的压缩机驱动由 19 引脚完成 2.3 暖风及水阀开度控制 A7 和 HOWO 车空调系统设定温度范围都是：L0，18- 29，HI但是其不同的设置温度及车内温度所对应的水阀开 度是不同的 A7 水阀开度与温度的关系见表 3 表 3 A7 水阀开度与温度关系表 HOWO 的水阀开度与温度的关系见表 4 表 4 HOWO 水阀开度与温度关系表 水阀开度由水阀电机实现，当按下相应开关水阀电机动 作时，A7 空调模块 1.19，1.20 以及 2.11，2.12 引脚之间 电压为 12V 左右驱动水阀电动机动作HOWO 由 1 和 14 引 脚控制A7 水阀的到位与否由 2.6 和 1.2 引脚水阀电机反 馈信号确定，到位时电压 0V，不到位 5VHOWO 车由 21 引脚控制 2.4 循环模式及吹风模式控制 A7 内 / 外循环按键按一次，转换一次内 / 外循环 工作状态；若内循环模式，内循环工作 15 分钟之后切换外 循环1分钟， 再回到内循环 系统共设5个吹风模式， 即吹脸、 吹脸吹脚、吹脚、吹脚除霜、除霜可通过开关进行切 换当按下相应开关，循环模式和吹风模式转变时，循环电 机和模式电机的驱动电压 2.9，2.10 以及 1.5，1.6 之间电 压 12V 左右。
模式电机到位与否由 2.7 引脚模式电机反馈信 号确定，到位时电压 0V，不到位 5V HOWO 的循环控制以及吹风控制与 A7 基本相同 3 空调系统故障检修分析 3.1 A7 空调的自检 3.1.1 自检条件 温度设定为 28℃后 3 秒内，MODE 按键及 AUTO 按键 同时按 3 次，3 秒钟后控制面板进入自检程序 3.1.2 自检内容 自动运行一遍各个执行机构后显示故障信息 执行机 温度区间水阀开度 设定 - 车内≤ -1℃，L00 -1℃≤设定 - 车内≤ 1℃2/8 1℃≤设定 - 车内≤ 2℃3/8 2℃≤设定 - 车内≤ 3℃4/8 3℃≤设定 - 车内≤ 6℃6/8 6℃≤设定 - 车内，HI1 温度区间水阀开度 设定 - 车内≤ 3℃0 3℃≤设定 - 车内≤ 6℃1/3 6℃≤设定 - 车内≤ 9℃2/3 9℃≤设定 - 车内1 故障码名 称 00正常 01车内气温度传感器错误（短、断路） 02车外气温度传感器错误（短、断路） 03CAN 通讯错误 ( 转速 ) 04CAN 通讯错误 ( 除转速以外的其它信息 ) 05 06联动风门（断路） 07蒸发器温度传感器错误（短、断路） 08水阀（断路） 09模式电机错误（断路） 故障码名称 C0正常 C3车内温度传感器未装或坏 C5蒸发器温度传感器未装或坏 C6水阀转向器未装或坏 C7出风口模式转向器未装或坏 。