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1、,1、工程概况-工程地点及参建单位,各参建单位代表,赤湾13#泊位,蛇口港区,1、工程概况-工程规模及结构形式,2根1400大管桩,2根1400大管桩,3根1200大管桩,2根1200大管桩,主要工程量,工程造价：101942297元 合同工期：2011年1月5日 2012年1月4日,1、工程概况-主要工程量、工程造价及合同工期,2、工程施工特点,特点1：施工工期紧,本工程水工项目合同工期为一年，根据现场施工条件，我部从2011年2月21日开始沉桩施工作业，但是按照业主要求施工工期按照基槽挖泥（业主另外招标）验收时间即2011年1月5日起算，施工高峰期正值台风多发季节。另由于8月份深圳市举办世
2、界大学生夏季运动会导致整个8月份停工，如工期顺延至2011年2月5日交工则施工工期刚好跨越2012年春节，为有效控制施工成本，工程必须力争在2012年1月15日前完成。,特点2：施工水域水流湍急且船机干扰严重,本工程处在珠江入海口处，是无掩护的开敞式海域码头；受潮流影响较大，特别是涨、落潮时水流特别大，施工船舶作业极其困难。根据本工程施工受潮流影响情况分析统计，平均每天可供进行水上有效作业时间为46小时，梁板安装、沉桩等船机设备水上有效作业时间相对小于4小时。 码头北侧紧邻13#泊位，码头前沿平均距离航道东边缘仅200m，施工期间需保证13#泊位正常运营，施工船舶需避让13#泊位靠泊船只，严重
3、影响作业效率，加之过往船只形式所产生的涌浪进一步加大了构件安装的质量控制难度。,2、工程施工特点,特点3：施工场区狭窄，影响施工组织,在以往承建的赤湾港区项目均为陆域形成施工结束后开始码头主体施工，但本工程为陆域形成于码头主体同时施工，致使施工作业区域狭窄，限制了整体施工组织。,特点4：大直径灌注桩施工控制难,本工程桩基在原端部泊位过度位置有6根灌注桩，桩径分别为1.8米和2.5米，平均桩长为44米，该区域为13#泊位抛石放坡区，抛石层较厚平均厚度约6m，砂层厚度较大平均厚度约9m；且灌注桩施工平台面至泥面平均高度约为24m，由于自由长度大致使灌注桩施工平台搭设、钢护筒安装、成孔施工难度大。,
4、3、工程施工质量控制措施,根据工程施工特点结合经理部总体资源配置及周边建筑市场条件，工程开工前期我部便组织召开了工程施工工艺策划会，从工程质量控制、进度控制、成本控制等各个方面综合考虑，确定了桩基围囹结构工艺、现浇构件模板工艺等关键施工工艺及工料机配置。做好充分的施工准备。为进一步确保质量目标的实现，为消除麻痹和松懈思想，工程施工前期便组织本工程全部施工管理人员及写作队伍召开工程质量达标动员会议，统一思想、明确目标、提高认识 。,3.1 细化施工策划、明确工程质量管理目标，做好施工准备,3、工程施工质量控制措施,3.3 加强学习和教育，提高质量管理水平,为提高施工管理人员的技术质量管理水平，强
5、化质量管理意识，经理部开展了到一流项目学习参观、请专家讲课、挂标语、研讨等系列的教育、培训活动，多层次、全方位地开展质量创优的宣传教育活动，以新理念、新标准、新措施推动工程质量再上新台阶。,质量管理规范培训,到盐田港参观学习,青年学生技术质量知识考试,施工技术交底,3、工程施工质量控制措施,3.4 加强质量基础工作的管理和控制,加强测量管理和控制 为保证测量管理工作的顺利开展，项目部配置测量主管，负责项目测量器具、点位计算和测量资料管理，根据业主提供的控制点复核无误后布设了整个工程施工平面测量控制网和水准控制网，并报请公司工程部及监理工程师验收合格。同时，定期进行平面和水准控制网点的复测；按期
6、对测量仪器进行校核。编制了测量施工方案，报公司工程部、监理、业主审批。,加强材料及试验管理 工程施工前期我部编制了详细的材料和实验管理计划书从文件上保证了材料及实验管理工作，实施过程中严格按照设计要求选用工程材料，严肃材料进场、检验、使用程序，确保质量工作从源头抓起。项目部混凝土原材料、混凝土强度试验等主要委托第三方检测，同时配置了两名试验员负责现场各项试验工作和资料收集整理工作。各类材料进场严格实施材料进场通知、复检程序，杜绝不合格材料用于工程结构中。,3、工程施工质量控制措施,3.5 加强各重要分项的施工质量控制,结合本工程施工特点编制了沉桩、灌注桩、现浇桩帽等重要分项，编制了编制了标准化
7、施工工艺，并按照工程的进展开展了质精细化施工等质量管理活动。结合业主、监理、质监站及协作队伍等相关意见采取有效工艺和措施，确保工程质量。,3、工程施工质量控制措施,1 沉桩工程,1、大管桩加强处理 为确保桩基质量，本工程所用大管桩全部进行了加强处理：管桩顶部2米掺入钢纤维，其余管节全部掺入聚丙烯纤维，有效了提高了大管桩的抗击打能力。 2、做好出船机抛锚控制 由于施工区域靠近13#泊位航道区域，且水流湍急，为此我部结合船机自身特点及水域施工条件对船机布锚进行了相应的调整，最大限度的确保左前锚距离，保证船机各锚缆对船机的控制力。且沉桩施工期间我部组织专人对船机平衡性进行核查，以确保沉桩质量及施工安
8、全。 3、统一指令，加强沉桩各环节控制 为加强沉桩过程控制的统一性，我部对沉桩各环节控制责任进行了同意部署，即沉桩过程从吊桩、入笼口、下桩、解扣、压锤、锤击等各步骤均有测量施工员同意发布指令。同时加强锤击前的下桩、稳桩控制，如解扣后桩位发生较大偏移必须重新绑扣，起吊进行二次下桩。 4、桩头处理 本工程大管桩均由人工凿除至设计桩顶标高50cm位置后才有切桩机切割再由人工凿除无法切除分部分，有效的保证了桩头处理施工安全同时保证处理后桩头不受损坏 通过标准化施工的实施，本工程沉桩过程中未出现桩头破裂现象， 经抽水检查桩身未出现纵向裂纹，沉桩正位率达94.4%。,切桩机切桩,3、工程施工质量控制措施,
9、2 灌注桩工程,（1）、桩位中心控制 先由测量放出桩中控制点，两个相对的控制点连线通过桩中；然后再调整钻机位置，确保钻机提锤的钢丝绳通过桩中；在施工过程中经常根据控制点校核桩中偏差，根据桩中偏差情况调整钻机及钢护筒的位置。,（2）、钢筋笼顶标控制控制钢筋笼顶标高控制钢筋钢护筒内设置排浆孔 由于钢护筒的顶标高于灌注桩钢筋设计顶标高，同时灌注桩终孔底标高采取双控的方式确定。根据钢护筒顶标与钢筋笼设计顶标高的高差，采用3根20的钢筋做成控制钢筋，形状类似于L型然后悬吊在钢护筒上，以确保钢筋笼的顶标高。,3、工程施工质量控制措施,2 灌注桩工程,（3）桩顶混凝土质量及标高控制 根据设计要求，灌注桩桩顶
10、混凝土需高于桩顶标高120cm。由于钢护筒顶标高比桩顶设计标高高约4m。为控制灌注桩混凝土的质量及桩顶混凝土标高，采取在桩顶标高上80cm处割开一个30cm*30cm的方孔。,控制钢筋笼顶标高控制钢筋,钢护筒内设置排浆孔,3、工程施工质量控制措施,3 抛石施工控制,为确保抛石施工质量我部严格控制进场石料控制，对不能满足抛石要求的石料坚决不予进场，并在施工现场根据抛石石料级配要求，进行石料挑选，确保各位置所抛石料满足设计要求。抛石施工前详细测量基槽回淤情况并上报，施工中严格控制桩周抛石高差不大于0.8米。对于新老码头过度位置、潮汐站桩基区域抛石棱体，分别结合工程实际情况进行处理，抛石施工按照排架
11、进行验收，抛石断面符合设计要求。,3、工程施工质量控制措施,石料分选,标高测量,4 预制构件安装控制-靠船构件,本工程靠船构件重量约为10T，为防止安装时靠船构件下沉及确保钢抱箍牛耳的强度，我部在钢抱箍靠靠船构件一侧用14槽钢做三角撑以增加钢抱箍牛耳的刚度和强度。 安装靠船构件前，先在悬挑的槽钢上焊接一个6m的10槽钢。10槽钢平放，且后边线为靠船构件外侧面边线。同时考虑靠船构件时桩帽底板槽钢在偏心受力，靠船构件下沉，所以施工过程中将悬挑槽钢抬高23cm。,3、工程施工质量控制措施,4 预制构件安装控制-预制梁板,安装前在横梁顶部放出搁置台口控制位置，并制作定型框架进行找平砂浆浇筑有效保证了砂
12、浆垫层的平整及边线顺直。,预制面板安装控制边线,定型框架,安装效果,3、工程施工质量控制措施,4 预制构件安装控制-简支板堆存及搁置台口处理,为保护简支板成品，预制简支板的堆放堆放层数为3层，简支板之间的垫木上下在同一条直线上。考虑挡土墙与码头主体的不均匀沉降，将导致伸出后边梁的横梁端部挤压破坏及简支板破裂，因此我部在横梁端部搁置台口降低3cm控制。,台口放3cm坡度,3、工程施工质量控制措施,4 现浇混凝土工程-钢筋工程,严格控制钢筋的间距，同时要求绑扎钢筋的扎丝头向内；模板安装工程中，严控控制桩帽钢筋保护层。模板安装后，用吸铁石吸取底板上的铁钉及扎丝，并用淡水清理底板上的渣滓。,清水冲洗渣
13、滓,3、工程施工质量控制措施,5 混凝土面层,为保护施工质量及减少面层表面裂缝，每个结构段面层混凝土浇灌时分条、分块进行，沿码头纵向分10条。混凝土浇筑完24小时之内进行切缝，每个横梁两侧各切一道缝，横梁与横梁中心切一道缝。分条模板线平直、高差一致，分条模板底口用麻包堵漏，6.5铺设完后，在其侧面及顶面涂刷脱模剂。面层混凝土采用淡水养护，由专人负责，保证混凝土处于湿状态。采用塑料薄膜、土工布覆盖潮湿养护的工艺，养护时间不少于15天。 泄水孔盖板安装根据码头断面图及梁板安装图的位置确定，然后带线调整泄水孔盖板纵、横向的顺直度，要求纵横向在同一条线上。,分条槽钢铺设,3、工程施工质量控制措施,6
14、优化细部施工工艺，保证细部施工质量,优化现浇护轮坎结构 为保证护轮坎的外观质量，防止了护轮坎边角被破坏情况的发生，我部建议设计将护轮坎前沿改为圆弧形。,3、工程施工质量控制措施,优化新老码头伸缩缝 为保证新旧码头之间的作用力，我部建议将新、旧码头伸缩缝结构沿13#码头南段边缘线20cm伸缩缝调整锯齿。,新老码头伸缩缝结构图,3、工程施工质量控制措施,4、工程施工进度控制措施,做好工料机调配，确保施工工期,根据工程施工进度要求结合我部资源配置情况，确定工程施工工艺及船机配置，确保了施工流水作业，本工程施工高峰期现场施工人员达250人并相应调整了施工材料配置数量。,保证沟通顺畅，减少船舶干扰,为确
15、保13#泊位正常运营，减少船舶是施工个干扰，凡是有大型船机参与施工的分项如抛砂、沉桩、构件安装、挖泥等，均成立了通讯小组，确定现场第一、第二联系人，并24日使用高频接收船舶停靠信息，有效了避免的施工过程中船机干扰同时确保的施工安全。,5、安健环管理情况,5.1、全面推行安全责任制,1、建立完善的安全管理体系 根据本工程施工管理特点结合经理部安全生产管理规定，按照本工程的组织机构设置情况建立了以项目经理为第一安全责任人的安全保证体系，实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩的奖惩制度，坚决实施安全一票否决制。施工现场配制一名安全主管，一名专职安全员，并配置轮岗大学生配合安全现场
16、监督及安全档案管理工作，项目安全管理处于可控状态。 2、建立健全各项规程、规章管理制度 项目部根据工程特点，编制了水上作业安、起重安装、沉桩作业、船舶机械等安全操作规程；安全用电、防火安全、特种作业、事故报告等安全管理制度；编制船舶防台应急及消防等6中应急预案。,3、加强员工的安全素质教育 工程开工以来，我们坚持做到先进行教育、考试，合格只上岗作业制度。在主要分项工程开工前，由专职安全员进行专项安全交底，把施工过程中存在的安全隐患提前解决，施工必须按照安全操作规程进行，严禁违规施工；合理安排应急措施的演练截止到目前已完成人员安全教育、考试266人次（包括船员），集中组织安全按培训3次，消防演习1次。,5.1 全面推行安全责任制,5、安健环管理情况,4 坚持安全例会及检查制度 项目部每月召开二次安全例会，组织施工分项负责人参加安全大检查，发现问题及时整改，并根据检查的情况进行奖惩，以促进现场的安全生产
